山區(qū)地勢起伏大，地形復雜，氣候復雜多變，冬季覆冰現象比較普遍，10KV配網跳閘頻繁，線路供電可靠率低，檢修花費的人力財力較大，企業(yè)形象也受到較大影響。為了弄清跳閘原因，便于及時整改，提高供電可靠性，根據筆者調查，現將山區(qū)10KV線路跳閘原因及預防對策淺析如下：
一、10KV線路跳閘的主要原因
1、雷擊跳閘。山區(qū)10KV線路走向地勢起伏大，地形復雜，沿途地形空曠，線路桿塔大多位于山包上，桿塔和線路容易引雷、落雷，10KV線路大多沒有架設避雷線，線路防雷、耐雷水平低，一旦落雷，線路一般都會跳閘。據統計，雷擊跳閘幾乎占總跳閘次數的50%左右
2、外力破壞引起跳閘。
?。ㄒ唬┦菢湔弦鹛l。由于山區(qū)樹障清理工作難以到位，線路通道無法達到規(guī)程要求，農民砍樹常常造成樹倒在線上，引起線路短路而跳閘，高山地區(qū)也發(fā)生過樹木被冰雪壓斷、被大風吹斷后落在導線上引起的線路跳閘事故。
?。ǘ┦巧絽^(qū)爬行動物和飛行動物引起線路跳閘。鳥、鼠、蛇等動物在配電變壓器高壓側樁頭上引起短路造成線路跳閘在山區(qū)較為常見，另外，飛鳥在導線或桿塔上起落造成線路短路跳閘的情況也時有發(fā)生。
?。ㄈ┦潜谱鳂I(yè)、機械設備施工、車輛撞擊、盜竊電力設施等人為外力原因引起線路跳閘。線路附近修路、采石爆破作業(yè)易砸斷線路，或爆炸產生氣浪引起導線震蕩而短路。吊車、挖掘機等機械設備在線下施工因操作監(jiān)護不到位可能誤碰線路。城鎮(zhèn)及城郊易發(fā)生車輛違章駕駛撞斷公路邊桿塔引起跳閘的事故。為盜竊電力設施而人為造成線路跳閘停電的事件也有發(fā)生。
3、地質災害及災害性天氣引起線路毀損跳閘。地質災害主要有山體滑坡、地震災害、山坡滾石等，災害性天氣主要是暴風雨及冰雪災害。
4、線路交叉跨越及線間距離不夠造成短路跳閘。線路負荷及環(huán)境溫度發(fā)生較大變化時，導線弧垂變化也較大，若線路交叉跨越距離不夠，可能會發(fā)生10KV線路導線對所跨越（或穿越）的線路導線放電，從而引起線路跳閘。運行中也發(fā)生過10KV共桿線路因線間距離較小，導線弧垂變化后兩條線路不同相導線之間放電，從而引起兩條線路同時速斷跳閘的事故。
山區(qū)10KV線路導線都是鋼芯鋁絞線，受特殊地理環(huán)境的影響， 線路檔距普遍較大，特別是跨越山口、河谷、峽谷等特殊地段，這些地段往往是風口，導線易發(fā)生舞動，線路線間距離不夠時容易引起瞬間短路故障。
5、線路上配電設備故障造成線路跳閘。變壓器內部故障短路、10KV避雷器擊穿損壞、10KV柱上開關損壞（柱上開關內置CT爆炸）、跌落保險熔斷管燒毀等故障都會引起10KV線路跳閘。
6、線路保護定值整定不當引起線路跳閘。變電站10KV線路過流保護大多依據線路最大負荷電流進行整定，當線路最大負荷增大，過流保護定值沒及時進行修改，就會造成線路過流保護動作跳閘。運行中也發(fā)生過10KV線路故障停電后，送電時因線路所帶配電變壓器產生勵磁涌流較大從而引起10KV線路過流保護動作跳閘的故障。
另外，因線路分支、分段開關保護定值與變電站保護定值配合不佳造成的越級跳閘也時有發(fā)生。
二、預防對策
1、加強線路防雷綜合治理，切實減少雷害。線路防雷綜合治理可遵循以下原則：重雷區(qū)及特別重要的10KV架空線路宜架設避雷線；導線呈三角形排列的線路，可在頂線上加裝氧化鋅避雷器或在電桿頂端加裝避雷針；線路大檔距及重要跨越段可架設避雷線并提高線路絕緣水平；10KV線路相互交叉或與較低電壓等級線路、通信線路、廣播電視線路等弱電線路交叉時，交叉檔兩端的鋼筋混凝土桿或鐵塔（上、下方線路共4基），不論有無避雷線，均應接地；線路交叉檔兩端的絕緣不應低于其鄰檔的絕緣，交叉點應盡量靠近上下方線路的桿塔，以降低雷擊交叉檔時交叉點上的過電壓；與架空線路連接的長度超過50米的電纜，應在其兩端裝設氧化鋅避雷器或保護間隙，長度不超過50米的電纜，只在與架空線路連接處裝設即可，避雷器或保護間隙接地引下線應和電纜金屬外皮連在一起共同接地，接地電阻應在10歐以下；對多雷區(qū)供電可靠性要求高的線路宜采用高電壓等級的絕緣子，并廣泛采用重合閘裝置，以減少雷擊跳閘和斷線事故；10KV架空絕緣線路導線防雷，目前國內主要采取加裝防雷支柱絕緣子（瓷、合成）、帶間隙的氧化鋅避雷器、直聯氧化鋅避雷器等幾種方式。
2、加大10KV線路和設備防外力破壞工作力度，落實電力設施保護各項措施。10KV線路運行管理單位應建立樹障臺帳，清理樹障應達到規(guī)程、規(guī)范要求，對于特殊地段和農村釘子戶，電力部門應與當地政府林業(yè)、城建、國土等部門協調配合，組成專班做好清障工作。對已建成的10KV線路，可考慮征用10KV線下通道，打樁界定10KV線路保護區(qū)。新建或改造10KV線路，應采用絕緣導線，以降低樹障危害。
針對山區(qū)爬行動物和飛行動物引起的線路跳閘，可采取技防措施，配電變壓器高、低壓側樁頭及避雷器上可裝絕緣防護罩。飛鳥在導線或桿塔上起落造成線路短路的情況容易在一個地方重復發(fā)生，可通過線路改造，如加大線間距離來解決。
對于爆破作業(yè)、機械設備施工、車輛撞擊、盜竊電力設施等人為外力原因引起的線路跳閘，主要應通過加強線路日常管理來減少破壞事件的發(fā)生。一是可通過廣播電視、宣傳畫冊、中小學電力安全知識講座、送電影下鄉(xiāng)（放映過程中插播電力設施保護宣傳片）、電力安全知識服務熱線等形式進行電力安全知識和電力法規(guī)政策宣傳，增強居民保護電力設施的意識和能力；二是線路桿塔要配齊各種警示標志，公路邊桿塔及拉線要有防撞標志，最好做防撞墩；三是要全過程監(jiān)控線路附近爆破作業(yè)、機械作業(yè)現場，與公安、環(huán)保、安監(jiān)、城建等部門密切配合，及時制止危害線路安全的行為。
3、高標準建設與改造線路特殊區(qū)段，提高線路抵御災害性天氣和地質災害的能力。對于重冰區(qū)10KV線路，可通過加大導線截面、縮小線路檔距、縮小線路耐張段長度、加固電桿、加強電桿鐵附件、增設桿塔拉線等手段進行改造，以提高防災能力，對于橫跨山口、風口的常年覆冰時間較長的線段可考慮改道架設。
對于暴風區(qū)線路，可進行防風改造，應使用抗彎性能和抗裂性能良好的高強度電桿，應增加電桿埋深、縮小線路檔距及耐張段長度、加大線間距離、加強電桿鐵附件、增設防風拉線。
4、加強維護整改，消除線路交叉跨越及線間距離隱患。線路運行維護單位應建立交叉跨越臺帳，加強線路日常巡視，在負荷變化較大或惡劣天氣情況下，應對同桿架設線路、交叉跨越線路、平行架設線路、大檔距線路以及線路跨越江河、峽谷、集鎮(zhèn)、學校、風口的特殊區(qū)段進行特殊巡視。對交叉跨越、線間距離不滿足規(guī)程要求的桿段要進行改造，改造時要考慮到導線因初伸長、覆冰、過載溫升、短路電流過熱而增大弧垂的情況，導線盡量采用絕緣線，大檔距線路導線可采用帶鋼芯的架空絕緣線。
5、強化10KV線路上配電變壓器、柱上開關等設備管理，避免因設備故障造成線路跳閘。雷雨季節(jié)前要對配電變壓器進行一次全面大檢查，包括防雷接地線檢查，接地電阻及絕緣電阻的搖測等；必要時對變壓器油取樣化驗及進行耐壓試驗，發(fā)現問題，及時處理；為防止正逆變換而導致雷電沖擊波擊穿變壓器絕緣，在配變的低壓側也要裝設避雷器，高低壓側避雷器的接地線必須與變壓器的零線、外殼連接在一起形成四位一體接地，要保證接觸良好；柱上斷路器必須用避雷器保護，當經常處于開路運行而兩側均有電壓時，必須在其兩側都加裝避雷器保護，其接地引下線應和柱上斷路器的金屬外殼連在一起共同接地，接地電阻應在10歐以下，柱上斷路器最好不要內置CT。
除防雷外，還應加強配電變壓器、柱上開關、避雷器等設備設施的日常維護，按周期進行巡視及預防性試驗，大負荷時開展變壓器負荷測試，防止變壓器過載燒毀。新建及改造工程中，盡量采用進口跌落保險或合資企業(yè)生產的跌落保險。
6、加強線路保護定值整定管理，避免保護誤動跳閘。線路保護定值的整定（含線路分支、分段開關定值）應有專人管理，要根據線路負荷變化情況及時調整定值，每年雷雨季節(jié)前要對保護裝置及定值進行一次巡檢。
7、提高線路架設標準，打造堅強10KV配網。嚴把規(guī)劃設計關，新建及改造10KV線路積極使用國家電網公司典型設計并對線路特殊區(qū)段（如大檔距、大風區(qū)、重雷區(qū)、重污區(qū)、重冰區(qū)）進行特殊設計，施工過程中嚴把質量關，確保線路零缺陷投運。
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