在全球低碳轉(zhuǎn)型浪潮下，船舶電動(dòng)化成為最受關(guān)注的方向之一。隨著各省市相繼出臺(tái)一系列關(guān)于電動(dòng)船舶、岸電設(shè)施等補(bǔ)貼政策，大力發(fā)展綠色船舶，船舶電動(dòng)化數(shù)量正在快速提升。電池巨頭紛紛下場(chǎng)布局這個(gè)未來(lái)數(shù)百億的藍(lán)海市場(chǎng)。
近日，寧德時(shí)代攜多款船用電池系統(tǒng)及船舶動(dòng)力系統(tǒng)解決方案亮相中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展，并發(fā)布了行業(yè)首個(gè)新能源船舶全生命周期協(xié)同運(yùn)營(yíng)云平臺(tái)，及寧德時(shí)代首個(gè)零碳充換電綜合補(bǔ)能解決方案。此次是寧德時(shí)代首次參展，也是寧德時(shí)代電船解決方案首次公開(kāi)亮相。
據(jù)介紹，寧德時(shí)代自主研發(fā)的新能源船舶全生命周期協(xié)同運(yùn)營(yíng)云平臺(tái)，是電動(dòng)船舶行業(yè)首個(gè)云生態(tài)平臺(tái)。
該平臺(tái)依托于寧德時(shí)代領(lǐng)先的電池大數(shù)據(jù)和 AI 決策平臺(tái)，既包括船用動(dòng)力電池云-邊-端的協(xié)同安全預(yù)警平臺(tái)，也可實(shí)現(xiàn)船舶充換電的智能推薦和實(shí)時(shí)處理，具有一站式服務(wù)、數(shù)智化、高擴(kuò)展性等優(yōu)勢(shì)，可解決各類船舶應(yīng)用場(chǎng)景的數(shù)字化需求。
寧德時(shí)代發(fā)布的首個(gè)零碳充換電綜合補(bǔ)能解決方案，由箱式電源、高壓大功率充電系統(tǒng)、云平臺(tái)三大產(chǎn)品組成，在船電分離模式下，不僅可實(shí)現(xiàn)箱式電源標(biāo)準(zhǔn)化、共享化和智能化應(yīng)用，同時(shí)也能為電動(dòng)船舶快速補(bǔ)電，解決續(xù)航里程焦慮，大幅提高電動(dòng)船舶的利用率和運(yùn)營(yíng)效率，經(jīng)濟(jì)性較高。
在該方案中，由寧德時(shí)代的全資子公司時(shí)代電船科技有限公司(CAEV)研發(fā)了船用一體式直流充電樁，功率范圍為60—360KW。
寧德時(shí)代表示，公司于 2017 年正式布局船舶電動(dòng)化，是首家獲得中國(guó)船級(jí)社(CCS)最新檢測(cè)指南《純電池動(dòng)力船舶檢驗(yàn)指南 》認(rèn)可和檢驗(yàn)的動(dòng)力電池企業(yè)。目前，全球已有500多艘搭載寧德時(shí)代電池的新能源船舶投入應(yīng)用。
去年年底以來(lái)，寧德時(shí)代在電動(dòng)船舶上的布局加速。去年11月，寧德時(shí)代成立全資子公司寧德時(shí)代電船科技有限公司，注冊(cè)資本為1億元。
去年4月30日，全球最大純電動(dòng)游輪“長(zhǎng)江三峽1”號(hào)正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。船用動(dòng)力電池由寧德時(shí)代提供，相當(dāng)于100輛純電動(dòng)汽車(chē)電池容量的總和。
今年6月，寧德時(shí)代申請(qǐng)注冊(cè)多枚“時(shí)代電船”(CAEV)商標(biāo)，國(guó)際分類涉及機(jī)械設(shè)備、材料加工、建筑修理。
今年7月，蕪湖造船廠有限公司發(fā)生工商變更，奇瑞控股集團(tuán)有限公司退出股東行列，新增寧德時(shí)代的全資子公司寧波梅山保稅港區(qū)問(wèn)鼎投資有限公司等為股東。
從行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，目前，我國(guó)船舶整體鋰電化滲透率仍然很低，截止2022年底僅為3.68%。長(zhǎng)期來(lái)看，隨著動(dòng)力電池系統(tǒng)價(jià)格下降，我國(guó)電動(dòng)船舶滲透率將逐步提升。
同時(shí)，初始投資高、經(jīng)濟(jì)性不足、里程焦慮等痛點(diǎn)也影響船舶電動(dòng)化進(jìn)程。作為龍頭企業(yè)，寧德時(shí)代發(fā)布的首個(gè)零碳充換電綜合補(bǔ)能解決方案，有助于推動(dòng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化，換電模式也是解決初期成本過(guò)高的一種辦法。
同時(shí)，“即插即拔”式集裝箱式電池，便于利用峰谷電差價(jià)儲(chǔ)能，可進(jìn)一步增強(qiáng)船舶運(yùn)營(yíng)期間的經(jīng)濟(jì)性。
行業(yè)預(yù)計(jì)，預(yù)測(cè)2025年船舶電動(dòng)化帶來(lái)的鋰電池的需求量約7GWh，市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)300億元。目前，除了寧德時(shí)代，已經(jīng)有億緯鋰能、合肥國(guó)軒、瑞浦能源、欣旺達(dá)、鵬輝電源、贛鋒鋰電等超30家鋰電池企業(yè)獲得CCS的檢測(cè)認(rèn)證，拿到了進(jìn)軍電動(dòng)船舶領(lǐng)域的“入場(chǎng)券”。
隨著純電動(dòng)船舶技術(shù)的不斷成熟、岸電設(shè)施提升、換電模式的探索以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和管理體系的不斷完善，鋰電企業(yè)相繼入局電動(dòng)船舶市場(chǎng)，行業(yè)爆發(fā)近在眼前，電動(dòng)船舶或?qū)⒊蔀殡妱?dòng)汽車(chē)后新一個(gè)風(fēng)口。
評(píng)論