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動(dòng)力電池 能否跨過“報(bào)廢”關(guān)?

發(fā)布時(shí)間:2016-06-06   來源:人民日?qǐng)?bào)

  綠色環(huán)保的時(shí)代背景下,新能源汽車步入快速發(fā)展期。2015年,我國(guó)全年累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車37.9萬輛,同比增長(zhǎng)4倍。

  隨著新能源汽車的爆發(fā)式增長(zhǎng),4—5年之后,無疑將有大量的退役動(dòng)力電池。與之相伴的是,電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池梯級(jí)利用也漸成行業(yè)熱點(diǎn)。

  動(dòng)力電池梯級(jí)利用空間較大

  記者從中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)了解到,2015年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)量約16吉瓦時(shí),預(yù)計(jì)2016年年末將達(dá)到32吉瓦時(shí)。

  據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心預(yù)測(cè),到2020年,我國(guó)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬—17萬噸的規(guī)模。如果將這些退役電池直接用于資源回收,不免造成浪費(fèi)。而將之功能發(fā)揮到最大的有效途徑就是梯級(jí)利用,之后再作為資源回收利用。

  正如中國(guó)工程院院士楊裕生所說:“這些報(bào)廢的動(dòng)力電池制造工藝先進(jìn),即使報(bào)廢以后仍然保持很高的安全性和電性能,有必要采用梯級(jí)利用的方式實(shí)現(xiàn)廢舊動(dòng)力電池的資源利用最大化?!?/p>

  據(jù)了解,目前國(guó)內(nèi)已有不少廢舊的動(dòng)力電池經(jīng)過檢測(cè)、重組之后,應(yīng)用于儲(chǔ)能領(lǐng)域的案例。此前,北京大學(xué)新能源材料與技術(shù)實(shí)驗(yàn)室的博士生導(dǎo)師其魯教授告訴記者,2008年奧運(yùn)會(huì)投運(yùn)的上百輛電動(dòng)公交車,運(yùn)行3年之后用于風(fēng)電和光伏儲(chǔ)能。

  采訪中,不少人認(rèn)為,考慮到未來電動(dòng)車的強(qiáng)勁發(fā)展趨勢(shì),也將帶來動(dòng)力電池梯級(jí)利用的藍(lán)海。

  電池回收利用仍存技術(shù)障礙

  動(dòng)力電池按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)到了使用壽命,從新能源車上拆下來的時(shí)候,還有相當(dāng)?shù)娜萘亢洼^為寬泛的使用空間。將退役的動(dòng)力電池應(yīng)用于儲(chǔ)能領(lǐng)域,不管是從經(jīng)濟(jì)性還是環(huán)保性上而言,都是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

  不過,退役電池并不像想象中那樣,組合起來就能用,在技術(shù)上還有一些障礙。梯級(jí)利用時(shí),電池一致性與新電池相比差距很大,這對(duì)成組使用造成了很大障礙。同時(shí),電池的容量、電壓、內(nèi)阻等在梯級(jí)利用時(shí),會(huì)在很少的循環(huán)次數(shù)下形成斷崖式下跌,對(duì)后期使用造成極大困難。

  為推動(dòng)動(dòng)力電池的梯級(jí)利用,除國(guó)家政策層面鼓勵(lì)支持外,不少地方政府也在積極探索。

  如上海市出臺(tái)政策,車企回收動(dòng)力電池政府將補(bǔ)助1000元/套;深圳建立動(dòng)力電池利用和回收體系,每賣一輛車廠商拿出600元、政府拿出300元,用于回收動(dòng)力電池,初步建立電池回收的機(jī)制。

  據(jù)悉,目前,包括國(guó)家電網(wǎng)、各地政府、電池企業(yè)等紛紛開展動(dòng)力電池梯級(jí)回收的研究。如國(guó)網(wǎng)河南電力公司2013年建成的微電網(wǎng)系統(tǒng),并打造了一套動(dòng)力電池分選、評(píng)估、配組的規(guī)范化流程。公開資料顯示,該工程位于鄭州市尖山真型輸電線路試驗(yàn)基地,是國(guó)內(nèi)首個(gè)真正意義上的基于退役動(dòng)力電池的混合微電網(wǎng)系統(tǒng),目前系統(tǒng)運(yùn)行狀況良好。

  “退役電池回收利用在更小型的家庭電瓶車、UPS(不斷電系統(tǒng))等是可行的?!敝袊?guó)科學(xué)院電工研究所儲(chǔ)能技術(shù)研究組組長(zhǎng)陳永翀?zhí)寡裕暗糜诖笮蛢?chǔ)能電站,要考慮循環(huán)性、安全性,其中會(huì)存在非線性的變化,出事故的概率會(huì)增加,同時(shí)管理成本也會(huì)抬高。不過,動(dòng)力電池的梯級(jí)利用不是根本的解決之道,我們還需要積極開發(fā)容易回收的新型環(huán)保動(dòng)力電池?!?/p>


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