區(qū)塊鏈助力新能源汽車？我們拭目以待

上周，賈老板又獲得融資的消息沸沸揚(yáng)揚(yáng)的傳開了。據(jù)其放出的消息，來(lái)自沙特的主權(quán)基金將投資FF至少10億美金，美國(guó)電動(dòng)車區(qū)塊鏈公司EVAIO（伊娃）也將通過(guò)STO的方式在3年內(nèi)投資9億美元。

賈躍亭向潛在投資人喊話，表示FF91概念車只需要再有5－6億美元投資就能量產(chǎn)，這虛無(wú)縹緲的大額投資能否幫助FF成功渡劫并不好說(shuō)，但是涌現(xiàn)在我們視野中的“區(qū)塊鏈”似乎為新能源汽車的未來(lái)提供了一種新的可能性。

眾所周知，區(qū)塊鏈自誕生來(lái)就在多方尋求合作，難道區(qū)塊鏈又盯上了新能源汽車？

時(shí)刻都在尋找“宿主”的區(qū)塊鏈

電影中的外星生物毒液，以液體成型，只有與人類結(jié)合形成共生體，才能發(fā)揮出巨大的能量，離開了人類這個(gè)宿主，它什么也不是，而區(qū)塊鏈的特性與毒液類似。

狹義來(lái)講，區(qū)塊鏈?zhǔn)且环N按照時(shí)間順序?qū)?shù)據(jù)區(qū)塊以順序相連的方式組合成的一種鏈?zhǔn)綌?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)， 并以密碼學(xué)方式保證的不可篡改和不可偽造的分布式賬本。廣義來(lái)講，區(qū)塊鏈技術(shù)是利用塊鏈?zhǔn)綌?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)來(lái)驗(yàn)證與存儲(chǔ)數(shù)據(jù)、利用分布式節(jié)點(diǎn)共識(shí)算法來(lái)生成和更新數(shù)據(jù)、利用密碼學(xué)的方式保證數(shù)據(jù)傳輸和訪問(wèn)的安全、利用由自動(dòng)化腳本代碼組成的智能合約來(lái)編程和操作數(shù)據(jù)的一種全新的分布式基礎(chǔ)架構(gòu)與計(jì)算方式。

它的去中心化、開放性以及數(shù)據(jù)的真實(shí)性為我們打開了一扇思考傳統(tǒng)行業(yè)的大門，甚至顛覆了我們的認(rèn)知，原來(lái)每個(gè)人都可以成為數(shù)據(jù)的維護(hù)者，所謂的“中介”完全沒(méi)有存在的必要，但我們始終不能忽略它始終是一種底層技術(shù)，只有與外部行業(yè)之間的深度聯(lián)系，才能發(fā)揮自己的最大潛能。

自誕生，區(qū)塊鏈尋找“配型”的道路從未停止，并初具成效，目前區(qū)塊鏈的應(yīng)用主要集中在以下幾個(gè)領(lǐng)域：

區(qū)塊鏈＋醫(yī)療：目前看來(lái)，醫(yī)療是區(qū)塊鏈最易應(yīng)用的領(lǐng)域，其去中心化的數(shù)據(jù)收集方式保證了數(shù)據(jù)的安全性、完整性、可分享性，而這與數(shù)字化醫(yī)療的要求不謀而合，一份完整而可靠的電子醫(yī)療記錄（EHRs）不僅為患者就診爭(zhēng)取了更多的時(shí)間，而且增加了醫(yī)生診療的準(zhǔn)確性，現(xiàn)如今各個(gè)醫(yī)療機(jī)構(gòu)中心化的數(shù)據(jù)收集方式造成了診療數(shù)據(jù)不同程度的分離，而區(qū)塊鏈恰好能解決這種問(wèn)題。不僅在醫(yī)療數(shù)據(jù)上的應(yīng)用，醫(yī)療保險(xiǎn)、基因數(shù)據(jù)、醫(yī)藥研究等方面都能因區(qū)塊鏈?zhǔn)芤妗?/p>

區(qū)塊鏈＋保險(xiǎn)：作為數(shù)據(jù)密集型產(chǎn)業(yè)，區(qū)塊鏈能有效幫助保險(xiǎn)行業(yè)提高效率。當(dāng)鏈上的保險(xiǎn)、索賠等信息不可篡改并不可偽造，所謂的保險(xiǎn)欺詐也就不攻自破了；試想，當(dāng)智能合約依據(jù)數(shù)據(jù)自動(dòng)處理理賠，完全不需要摻雜人為主觀因素，交易流程極簡(jiǎn)化，那么長(zhǎng)達(dá)數(shù)天和數(shù)月的保險(xiǎn)理賠周期將會(huì)在數(shù)小時(shí)甚至數(shù)分鐘之間完成；另外，當(dāng)不同保險(xiǎn)公司共享了一套數(shù)據(jù)，那么即使一個(gè)人身兼數(shù)險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司之間也可同時(shí)處理，快速理賠。

區(qū)塊鏈＋物流：物流行業(yè)尤其注重運(yùn)送的安全和高效，高效的數(shù)據(jù)追溯十分必要，而區(qū)塊鏈對(duì)于追溯數(shù)據(jù)記錄來(lái)說(shuō)，可信度非常高。一方面，當(dāng)一個(gè)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)上涉及多家公司時(shí)，區(qū)塊鏈可以有效整合所有公司的物流數(shù)據(jù)；另一方面，利用區(qū)塊鏈的追溯監(jiān)控功能，可有效監(jiān)控物流來(lái)源，保證產(chǎn)品的來(lái)源真實(shí)可靠，一旦物品發(fā)生丟失，可迅速根據(jù)區(qū)塊鏈上的數(shù)據(jù)核實(shí)并找尋，如今的物流產(chǎn)業(yè)已相當(dāng)成熟，若有區(qū)塊鏈的加持，必將事半功倍。

區(qū)塊鏈＋金融：金融服務(wù)行業(yè)因信用機(jī)制缺失正面臨挑戰(zhàn)，金融市場(chǎng)中交易雙方信息的不對(duì)稱正在加劇這種信用危機(jī)，目前中心化的信息收集機(jī)制并不能解決此問(wèn)題，甚至使其愈演愈烈，區(qū)塊鏈技術(shù)在金融行業(yè)的應(yīng)用是便于建立完善的信用機(jī)制的，借貸雙方的信用數(shù)據(jù)在區(qū)塊鏈上一覽無(wú)余，資金的流向有了可以信賴的依據(jù)，另外，各類金融資產(chǎn)，如股權(quán)、債券、票據(jù)、倉(cāng)單、基金份額等均可以被整合進(jìn)區(qū)塊鏈賬本中，成為鏈上的數(shù)字資產(chǎn)，在區(qū)塊鏈上進(jìn)行存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)移、交易，前景廣闊。

作為提高目前經(jīng)濟(jì)效率的關(guān)鍵技術(shù)，區(qū)塊鏈被認(rèn)為是多行業(yè)迎來(lái)變革的契機(jī)和節(jié)點(diǎn)，雖然目前成型的區(qū)塊鏈應(yīng)用還未出現(xiàn)，但我們已經(jīng)看到了未來(lái)區(qū)塊鏈大規(guī)模應(yīng)用的模型。

可預(yù)見的區(qū)塊鏈新能源汽車

在區(qū)塊鏈的羽翼下，怎么能少了汽車這一巨大板塊。而新能源汽車由于其智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等優(yōu)勢(shì)，愈加受到區(qū)塊鏈厚愛，目前看來(lái)，區(qū)塊鏈已經(jīng)深入了智能電動(dòng)車領(lǐng)域。

今年4月18日，國(guó)內(nèi)第一款號(hào)稱區(qū)塊鏈與新能源相結(jié)合的智能網(wǎng)聯(lián)車刺猬汽車亮相。其將車主的信息以區(qū)塊鏈的形式分布式記賬存儲(chǔ)在刺猬汽車移動(dòng)應(yīng)用云端，車主實(shí)時(shí)掌握汽車狀態(tài)、維修記錄以及汽車內(nèi)電池信息。同時(shí)，區(qū)塊鏈的透明性時(shí)刻對(duì)車主進(jìn)行駕駛行為分析，保證車輛在運(yùn)行過(guò)程中的記錄能夠隨時(shí)被查看，且無(wú)法修改，并且能作為最具權(quán)威的二次交易憑證。

雖然僅僅是概念車，但它無(wú)疑是區(qū)塊鏈和新能源汽車的應(yīng)用落地的先驅(qū)之一。此次投資FF，EVAIO這個(gè)于17年成立的電動(dòng)車區(qū)塊鏈公司迅速進(jìn)入人們的視線，原來(lái)新能源汽車與區(qū)塊鏈的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合正在慢慢孕育。

EVAIO是一個(gè)包含自動(dòng)駕駛，自動(dòng)充電，跨鏈支付，閑時(shí)租賃的“共享＋智能＋支付”的綜合性落地平臺(tái)。為電動(dòng)汽車提供區(qū)塊鏈底層技術(shù)構(gòu)架，它將使電動(dòng)汽車變成一個(gè)去中心化的汽車“Paypal”，車主可以“開車及挖礦”，并直接從汽車生成的數(shù)據(jù)銷售中獲利，并在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛時(shí)使您的電動(dòng)汽車自動(dòng)付費(fèi)。雖然目前并未實(shí)現(xiàn)，但它為區(qū)塊鏈新能源汽車提供了一個(gè)可預(yù)見的前景。

共享：真實(shí)、完整、不可篡改的汽車數(shù)字檔案是整個(gè)行業(yè)多年夢(mèng)寐以求的，而區(qū)塊鏈為這一數(shù)字檔案的的建成及完善提供了可能，通過(guò)其內(nèi)嵌的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，個(gè)體有權(quán)掌握和售賣所以和他們自己數(shù)字身份有關(guān)的信息，其以密碼學(xué)的方式保證數(shù)據(jù)傳輸和訪問(wèn)的安全，成為一種超級(jí)安全可靠的信息存儲(chǔ)方式。

而這一數(shù)據(jù)目前最直觀的應(yīng)用便是科研。一方面區(qū)塊鏈和分布式賬簿可以幫助車輛所有者、車隊(duì)管理人員和制造商收集數(shù)據(jù)，其共享的人類駕駛數(shù)據(jù)為自動(dòng)駕駛提供安全可靠的數(shù)據(jù)支撐，加速自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)。另一方面，一些制造商和服務(wù)提供商也可以使用區(qū)塊鏈來(lái)改進(jìn)現(xiàn)有系統(tǒng)。試想，當(dāng)一輛自動(dòng)駕駛汽車踏上行程時(shí)，區(qū)塊鏈會(huì)記錄下它的旅行數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)可以包括各種信息，比如關(guān)于區(qū)域天氣狀況的信息、常見交通模式等，這些數(shù)據(jù)用于現(xiàn)有自動(dòng)駕駛技術(shù)的改進(jìn)及GPS地圖的精準(zhǔn)度調(diào)整等方面將十分便利。

智能：作為一種面向未來(lái)的技術(shù)模式，“智能化”是其首要特質(zhì)，在新能源汽車方面，區(qū)塊鏈有數(shù)種潛在用途，目前看來(lái)，最有用的還是使用區(qū)塊鏈幫助司機(jī)解鎖。保時(shí)捷公司的研究人員將區(qū)塊鏈添加到保時(shí)捷Panamera測(cè)試車，司機(jī)可以通過(guò)應(yīng)用程序直接與它溝通，他們的指令不再需要通過(guò)第三方服務(wù)器下達(dá)，司機(jī)可使用該應(yīng)用程序指示車輛解鎖，從而大大縮減響應(yīng)時(shí)間。據(jù)測(cè)試，當(dāng)司機(jī)使用該應(yīng)用程序指示車輛解鎖時(shí)，車輛只用了1．6秒時(shí)間即執(zhí)行指令，這比之前的速度快了6倍。另外，由于區(qū)塊鏈的信息不可篡改不可偽造，完全不用擔(dān)心車輛被非法解鎖的安全隱患問(wèn)題。而在今天，我們并不能保證某一中心化的信息管理系統(tǒng)不被有心人破解和利用。

支付：區(qū)塊鏈和智能電動(dòng)車的結(jié)合也給我們提供了一種新的消費(fèi)方式，如果大范圍應(yīng)用，那么那些依靠中間費(fèi)用得以存活的第三方支付平臺(tái)或?qū)⒉粡?fù)存在。用區(qū)塊鏈技術(shù)創(chuàng)造車輛的可信任支付系統(tǒng)可以用于充電樁支付問(wèn)題，通過(guò)對(duì)電樁和車輛增加極少量硬件改造，利用區(qū)塊鏈自助智能合約技術(shù)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈金融的自助支付清算，這樣極大提高了整個(gè)供應(yīng)鏈的效率。尤其是為解決無(wú)人駕駛電動(dòng)車充電自動(dòng)付費(fèi)問(wèn)題，車輛有能力與充電樁安全的進(jìn)行自主交易。

另外，區(qū)塊鏈也可以延伸到購(gòu)買汽車本身上。試想，你可以創(chuàng)建一個(gè)智能合同，在本月的第一天償還你的汽車付款。汽車區(qū)塊鏈將記錄余額，一旦達(dá)到0時(shí)就停止付款。你每月的停車費(fèi)、保險(xiǎn)或其他涉及車輛的金融交易，也同樣可以使用類似技術(shù)。

結(jié)語(yǔ)：

雖然區(qū)塊鏈和新能源汽車的共生體是可預(yù)見的，但是前途在遠(yuǎn)方，道路還很長(zhǎng)。區(qū)塊鏈落地仍然需要條件：一方面，基礎(chǔ)設(shè)施的普及，目前智能新能源汽車還處于告訴發(fā)展階段，而新能源汽車的普及率并不高；另一方面，團(tuán)隊(duì)和項(xiàng)目的運(yùn)作，而這些正處于起步階段。

已有多家汽車企業(yè)引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)，比亞迪已利用區(qū)塊鏈技術(shù)搭建了碳積分應(yīng)用系統(tǒng)，將汽車的行駛數(shù)據(jù)和排放數(shù)據(jù)等轉(zhuǎn)換成碳積分返還給用戶；保時(shí)捷，梅賽德斯在今年早些時(shí)候發(fā)布了新聞，已經(jīng)開始推行區(qū)塊鏈測(cè)試。除了寶馬擁有針對(duì)鈷原料的分布式賬本，奔馳還推出了安全駕駛計(jì)劃，通過(guò)區(qū)塊鏈應(yīng)用獎(jiǎng)勵(lì)加密貨幣。

區(qū)塊鏈能否以一己之力幫助新能源汽車行業(yè)完成模式顛覆，我們拭目以待。

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