“上班時(shí)間，我把車放在這里充電，兩個(gè)小時(shí)基本就能充滿，很方便?！?1月1日，在杭州余杭區(qū)“光儲(chǔ)充”一體化充電站內(nèi)，純電動(dòng)車車主江先生說(shuō)。
近一個(gè)月內(nèi)，多個(gè)“光儲(chǔ)充”項(xiàng)目成功投運(yùn)，福建、陜西、湖北等省市相繼實(shí)現(xiàn)“光儲(chǔ)充”項(xiàng)目零突破。
“光儲(chǔ)充”一體化充電站集成光伏發(fā)電、儲(chǔ)能、充電樁等多項(xiàng)技術(shù)，既能為電動(dòng)汽車供給綠色電能，又能實(shí)現(xiàn)電力削峰填谷等輔助服務(wù)功能，可有效提高系統(tǒng)運(yùn)行效率。
在東莞松山湖易事特工業(yè)園區(qū)的“光儲(chǔ)充”一體化充電站，停車棚頂部整齊地鋪設(shè)著光伏發(fā)電板，停車場(chǎng)內(nèi)共19臺(tái)充電樁，加上一套500kW/500kWh儲(chǔ)能系統(tǒng)，組成“光儲(chǔ)充”一體化系統(tǒng)解決方案?！皟?chǔ)能系統(tǒng)在夜間用電低谷時(shí)存儲(chǔ)電能，白天用電高峰時(shí)釋放給充電樁，一方面緩解了充電高峰時(shí)大電流對(duì)區(qū)域電網(wǎng)的沖擊，另一方面通過(guò)峰谷差價(jià)，給充電站帶來(lái)了可觀的收益。”易事特集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)。
對(duì)傳統(tǒng)充電站建設(shè)而言，電網(wǎng)接入和土地資源是兩大難題?！肮鈨?chǔ)充”一體化解決方案通過(guò)電力存儲(chǔ)和優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)本地能源生產(chǎn)與用能負(fù)荷基本平衡，可根據(jù)需要與公共電網(wǎng)靈活互動(dòng)且相對(duì)獨(dú)立運(yùn)行，緩解了充電樁用電對(duì)電網(wǎng)的沖擊，在能耗方面，使用儲(chǔ)能系統(tǒng)給動(dòng)力電池充電，可提高能源轉(zhuǎn)換效率。
不僅如此，很多“光儲(chǔ)充”一體化充電站的儲(chǔ)能系統(tǒng)采用了電動(dòng)汽車的退役電池，變廢為寶，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力電池的梯次利用。
“‘光儲(chǔ)充’一體化充電站是對(duì)微電網(wǎng)探索的新模式，采用光伏發(fā)電的清潔能源，結(jié)合儲(chǔ)能技術(shù)，梯次利用動(dòng)力電池，在很多方面具有先進(jìn)性?！敝袊?guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟秘書處綜合部主任、高級(jí)工程師張帆表示。
記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，我國(guó)“光儲(chǔ)充”一體化充電站集中建設(shè)在江蘇、陜西、浙江、福建、廣東等地，而這些省份大都實(shí)行了峰谷電價(jià)。
“目前，‘光儲(chǔ)充’一體化充電站更多的是利用峰谷電價(jià)差盈利，峰谷電價(jià)差比較大的地區(qū)采用‘光儲(chǔ)充’一體化方案能夠更好的實(shí)現(xiàn)投資收益?！睆埛忉屨f(shuō)，“光伏發(fā)電自發(fā)自用，余電儲(chǔ)存，結(jié)合儲(chǔ)能峰谷電價(jià)差套利。而配備儲(chǔ)能系統(tǒng)，將不可避免地提高電站成本，延長(zhǎng)投資回報(bào)周期?！?/p>
此外，光伏裝機(jī)容量只有達(dá)到一定規(guī)模才能滿足電動(dòng)車充電需求，而大規(guī)模光伏建設(shè)需要大面積場(chǎng)地。所以，“光儲(chǔ)充”一體化充電站很大程度上受場(chǎng)地限制，多數(shù)在城市公共區(qū)域具備分布式光伏和儲(chǔ)能系統(tǒng)布置條件的地方建設(shè)，如商業(yè)園、工業(yè)園、商用住宅等。
因此，盡管落地項(xiàng)目不斷，但放在全國(guó)范圍內(nèi)看，“光儲(chǔ)充”一體化充電站的數(shù)量仍然較少?！啊鈨?chǔ)充’一體化充電站的充電樁數(shù)量占全國(guó)充電樁總量的比例非常小，目前示范應(yīng)用場(chǎng)站居多，還未進(jìn)行大面積推廣?！睆埛毖?。與此同時(shí)，儲(chǔ)能服務(wù)于充電設(shè)施，安全問(wèn)題也不容忽視，要做好充放電過(guò)程中可能產(chǎn)生的發(fā)熱、短路等現(xiàn)象的防范工作。
在國(guó)際上，“光儲(chǔ)充”模式已在多個(gè)國(guó)家和地區(qū)運(yùn)行，居民利用自家屋頂搭建光伏陣列，所存儲(chǔ)的電能，一部分用于電動(dòng)汽車充電或家庭用電，剩余電能可出售給國(guó)家電網(wǎng)。
在我國(guó)，隨著光伏產(chǎn)業(yè)的成熟，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的助推，以及儲(chǔ)能技術(shù)的進(jìn)步，“光儲(chǔ)充”一體化電站也先后平穩(wěn)落地。目前，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)公司、易事特集團(tuán)、首航新能源、北京福威斯油氣公司等企業(yè)都在積極推動(dòng)“光儲(chǔ)充”一體化充電站的建設(shè)?！敖ㄔO(shè)社會(huì)公共場(chǎng)所大功率的充電設(shè)施，解決新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施配套的痛點(diǎn)，同時(shí)匹配電網(wǎng)調(diào)度稀缺的調(diào)峰資源，是我們建設(shè)‘光儲(chǔ)充’一體化充電站的出發(fā)點(diǎn)。”北京福威斯油氣技術(shù)有限公司董事長(zhǎng)劉博說(shuō)。
對(duì)于“光儲(chǔ)充”一體化充電站未來(lái)的發(fā)展，張帆很有信心：“光伏、儲(chǔ)能、微網(wǎng)系統(tǒng)的成本都在逐漸下降，這一模式靈活、友好，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看應(yīng)用前景廣闊?！?、
