2月14日8時，在湖北省孝感市筆架山的山頂上，巡線人員吳和元在鐵塔下用望遠鏡仔細觀察輸電線路運行情況，盡管線路已恢復送電，但特巡仍在持續(xù)進行。此前，湖北省遭受較長時間雨雪冰凍災害，導致多條輸電線路嚴重覆冰。為京廣高鐵石武線220千伏馮樓牽引站供電的兩回輸電線路（孝馮Ⅰ、Ⅱ回線）先后因覆冰斷線。截至13日18時49分，220千伏孝馮Ⅰ、Ⅱ回線搶修全部完成，馮樓牽引站恢復正常供電，京廣高鐵石武段恢復正常通行。

故障為何發(fā)生 極端天氣是主因

2月10日，湖北省氣象局發(fā)布道路結冰黃色預警，省內(nèi)多地出現(xiàn)小雪或凍雨，荊門、荊州、黃岡、孝感等多地地面出現(xiàn)結冰現(xiàn)象。2月12～13日，武漢、孝感地區(qū)白天至夜間持續(xù)小雨。

此次斷線的孝馮Ⅱ回線92～93號塔區(qū)間線路，是武漢市和孝感市的分界點，兩基鐵塔坐落于兩座山頭之間，海拔分別為575米和598米，屬大風峽谷地形。經(jīng)過一周的低溫雨雪天氣后，筆架山山間的樹枝上出現(xiàn)了冰掛現(xiàn)象，有的冰凌足有成年男子的胳膊粗。架在空中的導線同樣覆蓋冰凌，經(jīng)測量，線路最大覆冰厚度達到40毫米，遠超設計標準。

國網(wǎng)湖北電力安監(jiān)部應急管理處處長宋偉榮認為，故障所處區(qū)域的罕見極端天氣是此次斷線的主因。

分管安全生產(chǎn)工作的武漢供電公司副總經(jīng)理朱濤，全程參與了現(xiàn)場搶修指揮。他介紹，220千伏孝馮Ⅰ、Ⅱ回線于2012年8月投運，根據(jù)最新國家標準《110千伏～750千伏架空輸電線路設計規(guī)范》，220千伏輸電線路氣象設計標準按30年一遇氣象條件設計。設計單位在設計時，收集了孝昌、黃陂等地氣象臺站的資料，并參考了孝昌、黃陂地區(qū)已建110千伏、220千伏、500千伏線路設計經(jīng)驗和運行情況，最終確定本工程線路按最大覆冰10毫米設計。按照國家電網(wǎng)有限公司電網(wǎng)冰區(qū)分布圖，線路全線所處冰區(qū)等級為5～10毫米。

湖北地處我國南北分界線，局部地區(qū)存在明顯的微氣象特征，如荊門部分地區(qū)處于江漢平原的風口地帶，線路極易發(fā)生舞動倒塔；而宜昌、恩施部分海拔超過1000米的高山地區(qū)，冰雪和凍雨疊加，極易發(fā)生電網(wǎng)覆冰現(xiàn)象，造成大面積倒桿斷線。

“如此長時間的低溫和雨雪對于這一地域來說，屬罕見極端天氣。這條輸電線路的線徑為26毫米，在結冰后一條線路的直徑超過了100毫米，導線夾裹著冰塊，比礦泉水瓶還要粗。導線的壓力超過了可承受極限，所以才會發(fā)生斷線?！敝鞚f。

啟動應急響應　快速搶修復電

2月10日12時34分，孝馮Ⅱ回線覆冰斷線停運，所供負荷自動切換到孝馮Ⅰ回線正常供電。在搶修過程中，受惡劣天氣持續(xù)影響，12日12時43分，孝馮Ⅰ回線也因覆冰斷線，導致220千伏馮樓牽引站電網(wǎng)側供電中斷。該站負荷轉(zhuǎn)移到相鄰的220千伏傅家垱和張李家灣牽引站供電。

中國鐵路武漢局集團有限公司相關負責人介紹，由于牽引站供電負荷轉(zhuǎn)移及時，京廣高鐵并未中斷行車，但該牽引站區(qū)域內(nèi)鐵路供電能力下降，高鐵行車間隔將增加2至5分鐘，正值春運時期，造成了一定影響。

災情發(fā)生后，國家電網(wǎng)有限公司高度重視，主要負責同志作出重要批示，要求不惜一切代價，千方百計，克服困難，全力搶修，盡快恢復供電。相關負責人連夜組織召開三次視頻應急會商，并派出工作組趕赴現(xiàn)場指導搶修。

一直以來，強化應急救援力量，推進省市縣應急救援基干分隊和搶修隊伍建設是公司安全生產(chǎn)的重點工作之一。此次故障線路得以快速恢復正常，搶修作業(yè)隊員的安全意識和專業(yè)能力起了至關重要的作用。

12日13時10分，國網(wǎng)湖北電力啟動四級應急響應，組成現(xiàn)場工作組，調(diào)派基干分隊趕赴現(xiàn)場，針對地面桿塔覆冰、低溫、大霧、作業(yè)區(qū)域狹小等惡劣條件，督導編制專項搶修方案，強化安全風險管控，預排搶修進度，及時組織搶修物資、隊伍調(diào)配，確?？焖傩迯褪軗p設備。同時，該公司組織武漢、孝感供電公司搶修人員分赴各自轄區(qū)開展搶修，并調(diào)派應急基干分隊，由湖北送變電工程公司加派增援力量協(xié)助搶修。

2月13日，依舊陰雨綿綿，11時飄雪，12時轉(zhuǎn)為冰雹，13時小雨。由于長時間連續(xù)奮戰(zhàn)，加之天氣寒冷，塔上搶修人員的衣服結了厚厚的冰渣，頭發(fā)眉毛也凝上了白色“冰花”，手指僵硬不能動彈。大家每2小時輪換8人上塔搶修，現(xiàn)場爭分奪秒，各項工作緊張有序地開展。最終在三支隊伍共計415人次的全力搶修下，兩回線路于13日18時49分全部恢復送電。

對于如何預防類似區(qū)域微氣象對電網(wǎng)安全可能帶來的危害，國網(wǎng)湖北電力設備部輸電處處長馬建國表示，2008年大范圍冰災發(fā)生后，該公司針對微氣象、微氣候地區(qū)，修編完善了湖北電網(wǎng)冰區(qū)、舞動區(qū)域等特殊區(qū)域分布圖，編制了輸電線路防冰害、防舞動技術改造原則，每年進行局部修訂、動態(tài)補強完善，投入數(shù)億元資金針對性改造設備，提高電網(wǎng)設計標準和抗風險能力。

“這次發(fā)生斷線的馮孝線輸電線路，投運6年多來第一次出現(xiàn)覆冰斷線，所以此前并未將其劃入特殊區(qū)域地理分布圖，后續(xù)我們將針對性改造此地導線，將覆冰設計值提高到設防標準以上。”馬建國說，針對線路冰害治理，通常采取抗冰加強改造、地線支架加強、重要交叉跨越獨立耐張段改造等措施進行預防。

2008年至今，國網(wǎng)湖北電力共完成379條110千伏及以上線路抗冰加強改造及防舞動、防冰閃、防污閃治理，總計改造鐵塔10790基，改造線路長度3970千米，改造至今未發(fā)生因覆冰引起的桿塔損壞及倒塔斷線事故。