王星煒正在操控手柄控制無人機、天氣炎熱、一會兒他就滿頭大汗。
王星煒控制無人機對線路金具、瓷瓶等進行近距離觀察。
同事和王星煒對35千伏壩大線進行無人機巡線，查缺陷找隱患、一人負(fù)責(zé)巡視、一人負(fù)責(zé)記錄巡視數(shù)據(jù)。
經(jīng)?？吹揭惠v黃色的車輛行駛在侗鄉(xiāng)這片土地上，他們就是黎平供電局輸電管理所工作人員。
每天巡視回來，王星煒都要小心翼翼呵護無人機，擦拭無人機機身上的飛塵、雜物。
本網(wǎng)訊 今年25歲的王星煒2015年從貴州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)后，懷著對電力的熱愛，通過考試，在貴州電網(wǎng)凱里黎平供電局輸電管理所線路運行與檢修崗位上就職。
刻苦專研 檢修員變飛行員
2017年，黎平供電局第一臺無人機落戶在該局輸電管理所，而剛剛?cè)肫笪礉M一年的王星煒被任命為無人機“駕駛員”。面對陌生的無人機，王星煒很是懊惱。剛開始學(xué)習(xí)操作時，無人機總是不聽使喚，搖搖欲墜、隨時都有墜機、撞機的可能?？梢慌_無人機就得要上萬元，萬一自己一個操作不當(dāng)，那無人機就會粉身碎骨。但學(xué)會駕駛后，無人機確實能給巡視線路帶來極大的便利。經(jīng)過矛盾的心理掙扎，王星煒主動報名參加無人機飛行培訓(xùn)，并在培訓(xùn)中取得了無人機的飛行證。
回來后，王星煒對無人機更是癡迷，有事無事也總是喜歡背著無人機到空曠的地方放飛。有時，同事找不到他，打電話第一句問候就是問他在那里放飛機。漸漸地，王星煒飛行技術(shù)愈發(fā)嫻熟，只要巡線過程中人過不去的地方，同事都會叫他把無人機拿出來一放，以便更好地了解線路情況。
注微入細(xì) 練就過硬飛行“本領(lǐng)”
“我們局的輸電線路大多架設(shè)在大山里，很多地方?jīng)]有路、線路檔距跨度大、人員巡視時從一基到另外一基電桿往往要繞很長的路、時間有時候要一個多小時，一天下來，也巡視不了幾基電桿，工作效率明顯受到限制”。黎平供電局輸電管理所線路班班長鄧必忠向我們介紹在沒有無人機時，人工巡線工作的局限性與工作效率極低。
無人機飛行沒有唯一標(biāo)準(zhǔn)，由于受到地形、風(fēng)速、環(huán)境、氣候等影響，一天能飛行14公里的無人機，在這里有時候一天也只能飛行11公里。而該局輸電管理所除了維護該局的17條35千伏輸電線路外，還代維護凱里供電局的10條110千伏線路。
每一次的巡線工作，王星煒都會做好飛行前工作方案及準(zhǔn)備工作。為防止出現(xiàn)墜機、撞機等情況發(fā)生，王星煒都會準(zhǔn)確地根據(jù)飛行線路、地理位置、風(fēng)向、區(qū)域情況進行分析判斷。同時，他還需對無人機電池、攝像頭、手柄、數(shù)據(jù)線、手機等一一檢查確認(rèn)無誤后才能開展巡線工作。
安全飛行 工作效率大提升
王星煒自駕駛無人機至今，共飛行了2800公里，且沒有發(fā)生過一次墜機、撞機事件，無人機安全飛行600多天。在這600多天里，他不記得放飛了多少次無人機，也不記用無人機查出了多少處線路隱患，最后才能正一名合格的無人機駕駛員。但他永遠(yuǎn)也不會忘記自己第一次用無人機查出線路隱患的那種喜悅與自豪?，F(xiàn)在，在他的帶領(lǐng)下，該輸電管理所已有三人取得了無人機飛行證。
自從有了無人機，該局實施35千伏及以上輸電線路就采用了“機巡”+“人巡”協(xié)同巡檢，就今年上半年，該局共開展了巡檢33次、特巡+保電巡視共20次、故障巡視9次、完成線路通道清理8條，35千伏線路故障調(diào)整率同比去年上半年相比，減少了25%，大大提高了工作效率。
“別看王星煒是個新員工，但在無人機的飛行領(lǐng)域里，他可是老機長，也是我們學(xué)習(xí)的目標(biāo)，在他的帶領(lǐng)下，現(xiàn)在我們所里已有4名無人機飛行員了，他們這些年青人就是我們電網(wǎng)的人才，有了他們，我相信我們的巡視線路以后會更輕松。
下一步，我們將以“機巡”+“人巡”的方式，全面將無人機的運用推廣到10千伏配電線路運行維護上?！笨粗@一系列數(shù)據(jù)的改變，該所負(fù)責(zé)人朱學(xué)明高興地夸起了王星煒和他的無人機團隊來，并向我們介紹起了該所下一步的工作安排。
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