5月11日，360官宣聯(lián)合造車(chē)新勢(shì)力哪吒合作造車(chē)。360集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)周鴻祎在媒體溝通會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，互聯(lián)網(wǎng)的下半場(chǎng)就是和傳統(tǒng)企業(yè)結(jié)合。造車(chē)，360不能袖手旁觀。周鴻祎說(shuō)：“雷軍比我大一歲，雷軍今年51歲了，他還能拿出下半生退休之前時(shí)間最后賭造車(chē)這件事。雷軍都能干，我有什么不能干的？”
互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車(chē)將是趨勢(shì)
4月26日哪吒汽車(chē)宣布啟動(dòng)D輪融資，融資額約30億元，互聯(lián)網(wǎng)安全公司360戰(zhàn)略領(lǐng)投此輪融資，在完成全部投資后，360將成為哪吒汽車(chē)的第二大股東。
這一舉動(dòng)隨即引來(lái)質(zhì)疑。僅僅一年前，360對(duì)外宣傳的重點(diǎn)還是政企安全。如今華為、小米紛紛入局“新造車(chē)”，對(duì)于主打安全的360難免有湊熱鬧嫌疑。
在溝通會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，周鴻祎闡明了360進(jìn)軍造車(chē)的原因：造車(chē)是一個(gè)巨大的變革機(jī)會(huì)?，F(xiàn)在是智能汽車(chē)行業(yè)的大變革，是第四次工業(yè)革命，是中國(guó)制造與中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)共同定義汽車(chē)行業(yè)規(guī)則的機(jī)會(huì)，是將云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、AI賦能中國(guó)制造，改變中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，甚至挑戰(zhàn)全球汽車(chē)市場(chǎng)的契機(jī)，更是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)不能錯(cuò)過(guò)的下半場(chǎng)。
“新能源車(chē)不是一個(gè)新生事物，像蔚來(lái)、理想、小鵬增速很快。這三家公司的共性是，三個(gè)創(chuàng)始人都是互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品經(jīng)理，都是互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)。因此互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)，既是造車(chē)下半場(chǎng)的主旋律，也可能是未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)必然的模式和方向。”周鴻祎說(shuō)。
“很多人都說(shuō)，你們互聯(lián)網(wǎng)干什么都是一窩蜂，短視頻一窩蜂，直播一窩蜂，現(xiàn)在又是一窩蜂造車(chē)，我倒是覺(jué)得今天互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的公司，不是人多了，而是太少。”周鴻祎說(shuō)，經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展，很多互聯(lián)網(wǎng)公司在數(shù)字化技術(shù)方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了積累，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)最重要的機(jī)會(huì)就是產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，汽車(chē)是這中間最重要的產(chǎn)業(yè)。如果沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)的幫助，傳統(tǒng)車(chē)行業(yè)不可能有顛覆式的創(chuàng)新。360不應(yīng)該錯(cuò)過(guò)變革的機(jī)會(huì)，要把自己在互聯(lián)網(wǎng)過(guò)去20年積累的技術(shù)與汽車(chē)數(shù)字化深入結(jié)合。
定位10萬(wàn)元左右智能汽車(chē)
與小米、百度親自下場(chǎng)造車(chē)不同的是，由于并不具備硬件方面的實(shí)力，360試圖通過(guò)投資的方式，切入智能新能源汽車(chē)的賽道。
周鴻祎直言，360經(jīng)歷了手機(jī)業(yè)務(wù)的失敗，深刻領(lǐng)悟到一點(diǎn)，做產(chǎn)品不止有云、大數(shù)據(jù)、人工智能，還要有好的硬件基礎(chǔ)才可以發(fā)揮作用，但自己做手機(jī)的時(shí)候挑錯(cuò)了合作伙伴。所以，360不會(huì)獨(dú)立造車(chē)，一定要找好合作伙伴。
哪吒汽車(chē)是合眾新能源汽車(chē)有限公司旗下的汽車(chē)品牌，成立于2018年6月1日，目前旗下?lián)碛心倪窷01、哪吒V和哪吒U三款車(chē)型，產(chǎn)品覆蓋小型SUV和緊湊型SUV。2020年，哪吒汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為15091輛。在上月舉辦的上海車(chē)展中，哪吒汽車(chē)推出哪吒UPro、哪吒S、哪吒V女生版等四款車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)為每輛9.98萬(wàn)元-15.98萬(wàn)元。
哪吒汽車(chē)品牌知名度和存在感與第一梯隊(duì)的“三小龍”之間存在明顯差距，但正因?yàn)檫x擇了平價(jià)小型車(chē)路線(xiàn)，哪吒汽車(chē)十分“走量”。據(jù)悉，哪吒汽車(chē)已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)下線(xiàn)超過(guò)4萬(wàn)輛。今年前4個(gè)月，哪吒銷(xiāo)量為11458輛，在造車(chē)新勢(shì)力中排名第四。同期的蔚來(lái)為27162輛、理想為18118輛、小鵬為18487輛。
融資方面，去年12月哪吒汽車(chē)宣布C輪融資，由華鼎資本領(lǐng)投20億元人民幣；今年3月，哪吒汽車(chē)宣布獲得中信銀行50億元綜合授信額度。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，加上此次D輪融資，合眾新能源共融資6輪，公開(kāi)融資累計(jì)超92.5億元。
本次選擇與哪吒汽車(chē)聯(lián)合造車(chē)，360表示，要將“科技平權(quán)”的理念具體化成“為人民造車(chē)”的實(shí)踐，以10萬(wàn)元左右的智能汽車(chē)定位，滿(mǎn)足大眾化的用戶(hù)需求。
周鴻祎表示，要讓高端汽車(chē)不再是少數(shù)人的玩物，就像手機(jī)行業(yè)一樣，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)科技的賦能，不斷平衡高端產(chǎn)品與低端產(chǎn)品的體驗(yàn)差距，讓更多消費(fèi)者能夠花更少的錢(qián)，擁有更好的駕駛體驗(yàn)、服務(wù)體驗(yàn)。
周鴻祎稱(chēng)，360和哪吒聯(lián)合造車(chē)，不會(huì)去做豪華車(chē)，希望用科技的力量，做老百姓能負(fù)擔(dān)得起的智能汽車(chē)，同時(shí)使其在性能、體驗(yàn)、安全性上都不遜色于價(jià)格比它高幾倍的車(chē)。
體驗(yàn)賦能方面，360方面表示，360會(huì)把在互聯(lián)網(wǎng)、智能硬件、網(wǎng)絡(luò)安全方面的積累和創(chuàng)見(jiàn)賦能給哪吒汽車(chē)，將極致體驗(yàn)貫穿到哪吒的產(chǎn)品當(dāng)中。同時(shí)，360還將與合作伙伴共同設(shè)立產(chǎn)品體驗(yàn)聯(lián)合組織，深度參與到汽車(chē)產(chǎn)品的體驗(yàn)設(shè)計(jì)、互動(dòng)及迭代當(dāng)中。
智能汽車(chē)賽道熱鬧
近期，智能汽車(chē)賽道中的新玩家頗多，除了百度、華為、小米、大疆等科技公司相繼官宣進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)外，家電業(yè)中的“創(chuàng)維汽車(chē)”也加入了這一擁擠的賽道。
周鴻祎直言，小米造車(chē)對(duì)360有一個(gè)正向的推動(dòng)作用。“我跟雷軍聊過(guò)小米造車(chē)的問(wèn)題，雷軍說(shuō)要把造車(chē)看成造產(chǎn)品，這對(duì)我下決心造車(chē)、投哪吒是有幫助的。我們也選擇向小米學(xué)習(xí)。”周鴻祎說(shuō)，“雷軍比我大一歲，今年51歲了，他在退休之前賭造車(chē)這件事，還是挺打動(dòng)我的。雷軍都能干，我有什么不能干的？”
2021年，科技公司紛紛從幕后走向前臺(tái)，在汽車(chē)領(lǐng)域密集發(fā)聲。蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌日前在接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)表示，歡迎越來(lái)越多的科技公司參與造車(chē)?yán)顺保黄鹜苿?dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。汽車(chē)行業(yè)不是贏者通吃的行業(yè)，最后肯定還是要拼產(chǎn)品、拼服務(wù)。
智能汽車(chē)市場(chǎng)具備廣闊的市場(chǎng)空間。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)預(yù)測(cè)，2025年、2030年我國(guó)銷(xiāo)售新車(chē)聯(lián)網(wǎng)比率將分別達(dá)到80%、100%，聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)銷(xiāo)售規(guī)模將分別達(dá)到2800萬(wàn)輛、3800萬(wàn)輛。根據(jù)Marketsandmarkets預(yù)測(cè)，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模在2027年將達(dá)到2127億美元，2019年至2027年的年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到22.3%。億歐智庫(kù)預(yù)計(jì)，至2030年全球自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)端系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模將突破萬(wàn)億元，而中國(guó)將憑借龐大的汽車(chē)消費(fèi)群體占據(jù)絕大部分市場(chǎng)。
我國(guó)智能汽車(chē)相關(guān)發(fā)展政策不斷推出。去年11月，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》發(fā)布；今年1月11日，工信部公開(kāi)征求對(duì)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》（征求意見(jiàn)稿）的意見(jiàn)。另?yè)?jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)超過(guò)20個(gè)省市區(qū)出臺(tái)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試管理規(guī)范或?qū)嵤┘?xì)則，測(cè)試牌照發(fā)放數(shù)量300張左右。
汽車(chē)行業(yè)分析師梅松林對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，智能手機(jī)市場(chǎng)逐漸飽和，智能汽車(chē)被認(rèn)為是下一個(gè)最具前景的智能終端，也是萬(wàn)億美元級(jí)公司誕生的行業(yè)。
華創(chuàng)證券認(rèn)為，智能電動(dòng)新車(chē)大概率在今年四季度至明年一季度期間放量，將進(jìn)一步推動(dòng)智能汽車(chē)銷(xiāo)量和熱度上行。短期雖然有芯片短缺的影響，但不影響優(yōu)秀車(chē)企的篩選以及他們成長(zhǎng)的路徑。中長(zhǎng)期，堅(jiān)定看好自主車(chē)企通過(guò)性?xún)r(jià)比、智能電動(dòng)帶來(lái)的全球份額提升。（中國(guó)證券報(bào)）
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