“錢投到充電樁場站了,現(xiàn)在本兒都還沒回來!”廣東的王先生前兩年趁著新能源車形勢火熱,瞅準(zhǔn)時機(jī)拿家里的積蓄開了一個充電場站,原以為是穩(wěn)賺不賠的生意,現(xiàn)在卻遇到了難題——回本難、盈利難。
據(jù)悉,王先生的充電站建在縣城入口處,主要服務(wù)來往的私家車、商用車、出租車等;一共配備有10支直流充電槍,充電價格在0.9元/度左右;日常運(yùn)維全部由王先生一人管理。
理論上來看,王先生的充電站流量穩(wěn)定、充電價格不高、人員成本不高,兩三年實(shí)現(xiàn)盈利還比較容易。但為何現(xiàn)在卻連成本都沒有收回?
建好樁就坐等收錢?有效運(yùn)營很有必要
“我問過身邊做充電樁的朋友,他們基本就是先找個好地段,做個大廣告牌,這樣車主來往一眼就看見了。然后日常時不時做一些滿減優(yōu)惠活動、送一些紙巾等小禮品,客源量還是不錯的。”王先生借鑒朋友的做法,在開業(yè)初期憑借活動吸引了不少用戶。但是在開業(yè)期過去之后,用戶量就跟不上了,10個充電槍基本只有2成的使用率。
“建好樁就坐等收錢”的模式為什么不行、后繼乏力了?究其根本,是缺乏有效的運(yùn)營。實(shí)際上,運(yùn)營是相當(dāng)有必要的。一方面,充電站目前盈利方式單一,主要是電費(fèi)差價、服務(wù)費(fèi)和增值服務(wù),而現(xiàn)階段,不少營利僅靠服務(wù)費(fèi)來獲取,場站可以轉(zhuǎn)變新的思路來拓展?fàn)I收渠道。第二個方面,隨著中國消費(fèi)升級,消費(fèi)者的需求更具個性化,因此場站的場景化、品牌化運(yùn)營也顯得越發(fā)重要。此外,互聯(lián)網(wǎng)有著大量用戶,他們接收信息的渠道基本都在線上,通過運(yùn)營可以實(shí)現(xiàn)從線上導(dǎo)流至線下營銷、終端觸達(dá)。
巧解運(yùn)營難題,快電提供一站式運(yùn)營服務(wù)
由于運(yùn)營涉及到很多環(huán)節(jié),需要投入人力、物力、財力,造成很多中小運(yùn)營商心有余而力不足。
王先生經(jīng)過多方調(diào)研,選擇與第三方充電平臺快電進(jìn)行合作。快電平臺上擁有很多活躍的車主,在接入快電App之后,王先生的場站用戶覆蓋面得到大大提升,可直接觸達(dá)全國各地的潛在車主,而不僅僅是場站附近的用戶,這幫助王先生開辟了新的流量渠道。
再者,王先生的場站是個人場站,規(guī)模小,用戶信任度不夠。快電先是幫助其進(jìn)行場站改造,從外觀形象進(jìn)行升級,然后通過增值業(yè)務(wù),讓場站更加“出圈”。比如嵌入小便利店、加入車主休息區(qū)并提供餐飲服務(wù)等,可謂麻雀雖小,卻五臟俱全。另外,快電派駐專業(yè)團(tuán)隊(duì)對王先生進(jìn)行運(yùn)營指導(dǎo)和培訓(xùn),幫助其提升場站運(yùn)營能力。在此基礎(chǔ)上,快電還擁有一支“線下鐵軍”,分布在各個充電場站里,其服務(wù)能力可以大大補(bǔ)足運(yùn)營商的服務(wù)短板。小到幫司機(jī)插拔槍,及時更換場站內(nèi)不清晰的二維碼,清掃場站衛(wèi)生等,大到幫助場站開展運(yùn)營活動。在營銷層面,快電還借助其數(shù)字化及營銷策劃等能力,幫助王先生執(zhí)行了一系列線上線下聯(lián)動、品牌推廣、流量引入等定制化運(yùn)營活動,一方面提升場站知名度,另一方面助力其降本增效,增強(qiáng)用戶粘性和充電體驗(yàn)。切實(shí)幫助王先生緩解了運(yùn)營壓力。
目前,通過快電的品牌和運(yùn)營賦能,王先生的充電站在單槍充電量和新客戶數(shù)量方面已得到明顯提升。“按照目前勢頭,應(yīng)該很快就可以回本并掙錢了。”王先生說。
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