編者按 全球燃油車(chē)禁售承諾和行動(dòng)不斷加碼，使得新能源替代成為全球車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。擁有雄厚燃油車(chē)技術(shù)及制造實(shí)力的歐美日傳統(tǒng)車(chē)企，起步晚、轉(zhuǎn)型難，但時(shí)代不可跨越，轉(zhuǎn)型是必然選擇。特別是在中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、新品迭出、技術(shù)日新月異的情況下，歐美日傳統(tǒng)車(chē)企壓力日增，轉(zhuǎn)型的腳步也在加快。事實(shí)上，汽車(chē)業(yè)的轉(zhuǎn)型機(jī)遇已然呈現(xiàn)在全球車(chē)企面前，一旦轉(zhuǎn)型成功，將為世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大變化。
新冠肺炎疫情促使全球汽車(chē)行業(yè)變局加速演進(jìn)，許多國(guó)家將新能源汽車(chē)作為提振經(jīng)濟(jì)的一大抓手，全球重要車(chē)企積極應(yīng)對(duì)，制定了各自的新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略。
發(fā)展政策頻出
8月18日，德國(guó)總理默克爾召開(kāi)了任內(nèi)最后一次“汽車(chē)峰會(huì)”，與業(yè)界代表一起討論德國(guó)汽車(chē)的未來(lái)。
德國(guó)將在9月大選前啟動(dòng)計(jì)劃中的汽車(chē)行業(yè)“未來(lái)基金”，提供10億歐元推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的電動(dòng)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。默克爾希望德國(guó)的汽車(chē)行業(yè)能為電動(dòng)時(shí)代做好準(zhǔn)備，努力保持其核心競(jìng)爭(zhēng)力。這些資金中，3.4億歐元將用于區(qū)域“轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)”;3.4億歐元用于推進(jìn)數(shù)字解決方案;大約3.2億歐元用于支持中型公司。
7月，德國(guó)政府宣布實(shí)現(xiàn)了原本計(jì)劃在2020年達(dá)到100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)保有量的目標(biāo)。得益于聯(lián)邦政府大幅提高電動(dòng)車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼，今年1月至5月，德國(guó)成為歐洲最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，新注冊(cè)電動(dòng)汽車(chē)達(dá)24.8萬(wàn)輛。
美國(guó)拜登政府上臺(tái)后，在發(fā)展新能源汽車(chē)方面推出一系列新政策新舉措。當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月31日，拜登在賓夕法尼亞州匹茲堡發(fā)表講話(huà)，公布了一項(xiàng)2.3萬(wàn)億美元的基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃。計(jì)劃為期8年，旨在重建美國(guó)老化的基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)和清潔能源發(fā)展，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。其中，1740億美元將投向電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，包括：在消費(fèi)端給予購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，在基建方面到2030年建設(shè)50萬(wàn)座充電站，在政府采購(gòu)方面推動(dòng)校車(chē)、公交車(chē)電動(dòng)化。美國(guó)各州也出臺(tái)了類(lèi)似政策。
美國(guó)參議院財(cái)政委員會(huì)于5月26日通過(guò)的《美國(guó)清潔能源法案》，對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)的刺激力度超出市場(chǎng)預(yù)期?？傆?jì)約2595億美元的清潔能源稅收抵免提案計(jì)劃提供316億美元電動(dòng)車(chē)消費(fèi)稅收抵免。
行業(yè)人士認(rèn)為，若政策落地，美國(guó)市場(chǎng)有望帶動(dòng)全球新能源汽車(chē)行業(yè)的新一輪增長(zhǎng)。
8月5日，拜登簽署了一份行政命令，提出到2030年，零排放汽車(chē)將占美國(guó)乘用車(chē)和輕卡新車(chē)銷(xiāo)量的50%。零排放汽車(chē)包括純電動(dòng)車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)和燃料電池車(chē)。這是迄今為止美國(guó)提出的最激進(jìn)的新能源汽車(chē)政策，得到了通用、福特、現(xiàn)代、豐田等美國(guó)及海外車(chē)企的支持。
俄羅斯近年來(lái)也開(kāi)始重視新能源汽車(chē)的發(fā)展。
《俄能源發(fā)展國(guó)家規(guī)劃》提出一系列鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展的措施。俄政府?dāng)M每年撥款650億盧布(約合10億美元)，發(fā)展自動(dòng)駕駛、混動(dòng)、電動(dòng)技術(shù)。俄擬在2024年前將車(chē)用天然氣耗氣量提升至27億方，加氣站增至1273個(gè)，天然氣汽車(chē)年產(chǎn)量7960臺(tái)。另外，俄羅斯還將加大發(fā)放補(bǔ)貼力度，包括購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼和改裝補(bǔ)貼。
早在2020年5月，歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟宣布對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)實(shí)行零進(jìn)口關(guān)稅，執(zhí)行期至2021年底。在俄羅斯的帶動(dòng)下，有望陸續(xù)出臺(tái)新政策支持新能源汽車(chē)發(fā)展。
車(chē)企全力應(yīng)對(duì)
純電動(dòng)汽車(chē)(EV)和插電式混合動(dòng)力車(chē)(PHV)的銷(xiāo)售自2010年代中期全面擴(kuò)大，截至2020年的累計(jì)銷(xiāo)量突破1000萬(wàn)輛。根據(jù)國(guó)際能源署數(shù)據(jù)，2020年全球銷(xiāo)售的這兩類(lèi)車(chē)合計(jì)達(dá)到約300萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)41%，歐洲銷(xiāo)量約為140萬(wàn)輛。咨詢(xún)公司艾睿鉑不久前表示，到2025年，全球范圍內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域投資總額可能達(dá)到3300億美元。
在政府推動(dòng)下，各大車(chē)企積極向新能源汽車(chē)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。
美國(guó)三大汽車(chē)公司通用汽車(chē)、福特汽車(chē)和斯特蘭蒂斯集團(tuán)(美國(guó)克萊斯勒母公司)發(fā)布聯(lián)合聲明表示支持。寶馬、本田、大眾、沃爾沃也發(fā)表聯(lián)合聲明，支持拜登政府打造電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)的目標(biāo)。
意大利-美國(guó)菲亞特克萊斯勒公司和法國(guó)PSA公司合并而成的斯特蘭蒂斯公司，目前正在準(zhǔn)備與特斯拉和其他大型汽車(chē)制造商展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。公司表示，包括標(biāo)致、吉普、拉姆、菲亞特和歐寶在內(nèi)的所有14個(gè)汽車(chē)品牌都將開(kāi)始銷(xiāo)售全電氣化汽車(chē)。該公司還將為其商用車(chē)陣容提供電氣化，并在2021年年底推出氫燃料電池面包車(chē)。
美國(guó)通用汽車(chē)6月表示，到2025年，其電動(dòng)汽車(chē)投資將增加至350億美元。去年11月，通用將這一投資從此前的200億美元增加到270億美元。
通用汽車(chē)去年11月表示，到2025年將在全球范圍內(nèi)交付30款新電動(dòng)汽車(chē)，其中三分之二在北美銷(xiāo)售。再過(guò)十年，預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比將達(dá)到100%。在此次更新中，通用汽車(chē)表示將在其北美計(jì)劃中增加電動(dòng)商用卡車(chē)和其他產(chǎn)品，該計(jì)劃將使用其Ultium平臺(tái)。
歐盟各國(guó)擴(kuò)大了對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的補(bǔ)貼力度。
從梅賽德斯-奔馳在官網(wǎng)公布的消息來(lái)看，公司擬花費(fèi)約3.5億歐元改造生產(chǎn)下一代eSprinter電動(dòng)客貨車(chē)的3座工廠(chǎng)。按照計(jì)劃，2023年下半年開(kāi)始在美國(guó)生產(chǎn)新型電動(dòng)客貨車(chē)。
7月22日，梅賽德斯-奔馳舉行線(xiàn)上戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，宣布由“電動(dòng)為先”向“全面電動(dòng)”轉(zhuǎn)型，包含了資金、技術(shù)、產(chǎn)品、人才等全鏈條的“電動(dòng)化”。梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松介紹，至2022年，公司將為其服務(wù)的所有細(xì)分市場(chǎng)提供純電選擇;自2025年起，所有新車(chē)架構(gòu)將均為純電平臺(tái)，其每款車(chē)型均向客戶(hù)提供純電版本;至2029年，梅賽德斯-奔馳將做好100%產(chǎn)出純電車(chē)型的準(zhǔn)備。
大眾汽車(chē)集團(tuán)表示，將在2050年實(shí)現(xiàn)自身的碳中和。至2030年，純電動(dòng)車(chē)型在歐洲市場(chǎng)的車(chē)型銷(xiāo)量占比將達(dá)到至少70%，數(shù)量遠(yuǎn)超100萬(wàn)輛。
在去年宣布將摩澤爾的茲威考工廠(chǎng)改造為電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)工廠(chǎng)之后，大眾又在德國(guó)西北部埃姆斯河畔的埃姆登工廠(chǎng)投資10億歐元，以加速其向電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)工廠(chǎng)轉(zhuǎn)型，并將在2022年開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，ID.4將是這一工廠(chǎng)首先投入量產(chǎn)的車(chē)型，包括ID家族在內(nèi)的大眾全部電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型，最終都可以在這一工廠(chǎng)進(jìn)行生產(chǎn)，年產(chǎn)能將達(dá)到30萬(wàn)輛。
從2026年開(kāi)始，奧迪品牌推出的所有新車(chē)都將是純電動(dòng)車(chē)。奧迪最后一款內(nèi)燃機(jī)車(chē)型是一款面向美國(guó)市場(chǎng)的SUV。
近日，海外媒體曝光了一組豐田全新SUV的渲染圖，與以往的新能源汽車(chē)不同，這臺(tái)車(chē)是豐田旗下首款純電SUV。
豐田還將于2023年在美國(guó)生產(chǎn)燃料電池模塊。據(jù)外媒報(bào)道，豐田北美公司表示，將于2023年開(kāi)始在其位于肯塔基州的喬治敦裝配廠(chǎng)內(nèi)生產(chǎn)大型“集成雙燃料電池模塊”，這些模塊將為豐田的8級(jí)半掛牽引車(chē)提供動(dòng)力。
與此同時(shí)，本田汽車(chē)選擇強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，通過(guò)合作的方式推出產(chǎn)品。本田汽車(chē)將與通用達(dá)成在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的合作，雙方將基于通用汽車(chē)的 Ultium 電池技術(shù)打造全新純電動(dòng)車(chē)型。據(jù)悉，本田將率先推出本田品牌和謳歌品牌的產(chǎn)品，其續(xù)航里程有望達(dá)到 450 英里(合724 公里)，兩款新車(chē)有望在2023年和2024年上市。
此外，日產(chǎn)汽車(chē)于2021年1月發(fā)布碳中和目標(biāo)，計(jì)劃到2050年整個(gè)集團(tuán)的企業(yè)運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)品生命周期實(shí)現(xiàn)碳中和。日產(chǎn)汽車(chē)將純電動(dòng)汽車(chē)和日產(chǎn)e-POWER技術(shù)作為未來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)品戰(zhàn)略的基石，計(jì)劃在2030年代初期，實(shí)現(xiàn)核心市場(chǎng)新車(chē)型100%電驅(qū)化。
韓系車(chē)企也在新能源領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，今年2月9日，韓國(guó)起亞汽車(chē)公布未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略，包括電動(dòng)汽車(chē)普及計(jì)劃、加強(qiáng)個(gè)性化定制車(chē)型(PBV)項(xiàng)目建設(shè)和擴(kuò)大移動(dòng)出行服務(wù)三大核心戰(zhàn)略。起亞計(jì)劃到2030年將新能源汽車(chē)的年銷(xiāo)量提升至160萬(wàn)輛，占整體銷(xiāo)量的40%，其中電動(dòng)汽車(chē)將超過(guò)88萬(wàn)輛。同時(shí)爭(zhēng)取在2026年之前推出11款電動(dòng)車(chē)，包括7款專(zhuān)用電動(dòng)車(chē)和4款衍生電動(dòng)車(chē)。
8月19日，捷尼賽思發(fā)布了全新車(chē)型GV60的宣傳圖。作為品牌的首款純電動(dòng)SUV車(chē)型，GV60在整體設(shè)計(jì)上依舊非常的家族化，車(chē)型辨識(shí)度非常高。同時(shí)新車(chē)也采用了現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的E-GMP架構(gòu)打造，與現(xiàn)代IONIQ 5、起亞EV6屬同平臺(tái)車(chē)型。捷尼賽思GV60的發(fā)布，預(yù)示著韓系品牌開(kāi)始在豪華新能源市場(chǎng)布局。
在韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)的新能源藍(lán)圖中，計(jì)劃在2025年擁有超過(guò)10%的全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額。此外，現(xiàn)代汽車(chē)也在加緊布局電池制造領(lǐng)域。據(jù)路透社報(bào)道，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)與LG能源解決方案(LG Energy Solution)表示，兩家公司將在印度尼西亞成立一家合資工廠(chǎng)，總投資11億美元。這家工廠(chǎng)將用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)用鋰電池。按照規(guī)劃，印尼工廠(chǎng)將從2021年第四季度開(kāi)始建設(shè)，預(yù)計(jì)于2023年上半年完成。
在華布局提速
自2009年以來(lái)，中國(guó)連續(xù)成為全球最大汽車(chē)市場(chǎng)。2020年，中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量幾乎占全球總銷(xiāo)量的三分之一。今年上半年，中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)到42%，同比提升了3.6個(gè)百分點(diǎn)。而在智能電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，除特斯拉外，市場(chǎng)銷(xiāo)量領(lǐng)先的幾乎都是中國(guó)品牌。
中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正孕育著多種合作的可能。日前，已退出中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的法國(guó)雷諾汽車(chē)卷土重來(lái)，與中國(guó)吉利汽車(chē)共同宣布，雙方將建立創(chuàng)新型合作伙伴關(guān)系。與之前中外汽車(chē)合作最大的不同是，二者將利用中方也就是吉利的平臺(tái)技術(shù)，開(kāi)發(fā)外方也就是雷諾品牌的新車(chē)型，產(chǎn)品不僅面向中國(guó)市場(chǎng)，也將應(yīng)用于韓國(guó)市場(chǎng)。
有分析指出，這樣的合作方式凸顯出中國(guó)將成為汽車(chē)“再造”的試驗(yàn)田與主戰(zhàn)場(chǎng)。更為重要的是，中國(guó)作為技術(shù)輸出方，不僅能引進(jìn)來(lái)，更能走出去。
近幾年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)巨變，各大車(chē)企都在做本土化布局，無(wú)論是品牌發(fā)展還是產(chǎn)品布局，如何獲得中國(guó)消費(fèi)者的“芳心”，成為擺在每一個(gè)跨國(guó)車(chē)企面前的重要課題。
8月29日，“福特中國(guó)2.0”首款全球戰(zhàn)略車(chē)型全新高端中大型SUV福特EVOS在成都車(chē)展亮相。福特EVOS搭載FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)，作為整車(chē)“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”和“決策中心”，F(xiàn)NV采用高度集成式電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)，賦予福特EVOS 整車(chē)OTA升級(jí)能力，實(shí)現(xiàn)燃油車(chē)跨越式的智慧進(jìn)階，堪稱(chēng)“合資界的最強(qiáng)大腦”。
福特這次以中國(guó)消費(fèi)者需求點(diǎn)為核心，研發(fā)生產(chǎn)出全球性戰(zhàn)略車(chē)型，充分體現(xiàn)了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的高度重視。為了加速福特中國(guó)2.0戰(zhàn)略在沖刺階段全面發(fā)力，今年4月底，福特中國(guó)宣布對(duì)在華業(yè)務(wù)進(jìn)行重大調(diào)整，新成立福特品牌乘用車(chē)事業(yè)部和商用車(chē)事業(yè)部，在華汽車(chē)業(yè)務(wù)形成了福特品牌乘用車(chē)、商用車(chē)、林肯品牌及電動(dòng)車(chē)四大業(yè)務(wù)板塊。
寶馬集團(tuán)計(jì)劃今年在華推出25款車(chē)型，以豐富的產(chǎn)品陣容滿(mǎn)足客戶(hù)的多樣化出行需求。其中最引人矚目的就是創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX。該車(chē)融合了寶馬的最新研發(fā)成果，并在整個(gè)生命周期貫徹可持續(xù)理念。
“為客戶(hù)打造最綠色的電動(dòng)車(chē)”，寶馬已明確將可持續(xù)發(fā)展作為中國(guó)戰(zhàn)略的核心組成部分，并公布其在中國(guó)的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)及相應(yīng)落地舉措，尤其在供應(yīng)鏈、生產(chǎn)和使用環(huán)節(jié)提出明確的減排目標(biāo)。為此，寶馬規(guī)劃了清晰的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型路線(xiàn)圖，到2025年，公司計(jì)劃在中國(guó)推出12款純電動(dòng)BMW和MINI車(chē)型，覆蓋所有主流細(xì)分市場(chǎng)。
今年8月26日，奧迪品牌正式發(fā)布“Vorsprung 2030”戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略規(guī)劃了奧迪未來(lái)10年的發(fā)展計(jì)劃。奧迪表示將持續(xù)擴(kuò)大在華業(yè)務(wù)，助力中國(guó)汽車(chē)行業(yè)向可持續(xù)出行加速轉(zhuǎn)型。2021年奧迪攜手中國(guó)一汽將本土化生產(chǎn)的車(chē)型譜系擴(kuò)展至12款。同時(shí)，奧迪與保時(shí)捷聯(lián)合開(kāi)發(fā)了PPE平臺(tái)。未來(lái)五年，奧迪品牌電動(dòng)化投資將超150億歐元，一汽奧迪銷(xiāo)售有限責(zé)任公司PPE平臺(tái)首款車(chē)型也將在2024年投產(chǎn)。2022年，奧迪攜手上汽大眾生產(chǎn)的首款車(chē)型也將正式上市。
與此同時(shí)，日產(chǎn)汽車(chē)宣布將向中國(guó)市場(chǎng)引入九款新能源車(chē)型，其中包括日產(chǎn)旗下純電動(dòng)跨界SUV車(chē)型日產(chǎn)Ariya。據(jù)知情人士透露，即將引入中國(guó)市場(chǎng)的九款車(chē)型不僅包括純電動(dòng)車(chē)型，還包括部分日產(chǎn)e-POWER混動(dòng)車(chē)型。日產(chǎn)汽車(chē)公司首席運(yùn)營(yíng)官古普塔表示：“中國(guó)立于未來(lái)移動(dòng)出行發(fā)展的最前沿，日產(chǎn)汽車(chē)已經(jīng)做好準(zhǔn)備投入其中，著力推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛和電驅(qū)化技術(shù)的革新。同時(shí)，日產(chǎn)汽車(chē)還將不斷導(dǎo)入最先進(jìn)的創(chuàng)新技術(shù)和未來(lái)移動(dòng)出行成果，滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者需求。”
另?yè)?jù)《日經(jīng)新聞》報(bào)道，本田將在中國(guó)提升純電動(dòng)汽車(chē)(EV)等新能源車(chē)的產(chǎn)能。本田擬在廣東省廣州市增設(shè)工廠(chǎng)，使年產(chǎn)能增加12萬(wàn)輛。新工廠(chǎng)力爭(zhēng)2024年2月以后投產(chǎn)。本田稱(chēng)，新廠(chǎng)房的建筑面積約為18.6萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)其將作為純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)(PHV)等新能源車(chē)專(zhuān)用生產(chǎn)設(shè)備。
評(píng)論