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新能源時(shí)代,燃油車要“落幕”了?

大眾網(wǎng)發(fā)布時(shí)間:2022-09-14 10:07:29

  “不久之后,我們將以看待蒸汽機(jī)的方式看待汽油車。”特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克13日在社交媒體上如是說。

  的確,隨著全球能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程進(jìn)一步加快,新能源汽車不斷提檔升級,市場化進(jìn)程持續(xù)加快,燃油車似乎正在退出歷史舞臺(tái)。

  燃油車真的要“落幕”了?新能源汽車能否扛起交通大旗?

  正在“落幕”的燃油車

  當(dāng)下,綠色轉(zhuǎn)型、減污降碳已成為全球共識(shí),何時(shí)禁售燃油車也成為業(yè)內(nèi)熱議焦點(diǎn)。

  此前,歐盟已經(jīng)就“到2035年禁止在歐盟境內(nèi)銷售燃油汽車”達(dá)成共識(shí)。美國加州空氣資源委員會(huì)近日也通過新規(guī),到2035年將全面禁止銷售新的燃油動(dòng)力汽車。

  中國也已開始行動(dòng)。海南省打響禁售燃油車第一槍,明確到2030年全島全面禁止銷售燃油汽車,海南由此成為中國首個(gè)禁止銷售燃油汽車的省份。

  與此同時(shí),越來越多中國車企也計(jì)劃“告別”燃油車。哈弗品牌近日明確了自2030年起將正式停售燃油車的目標(biāo);吉利旗下唐駿歐鈴也宣布將于2023年12月停止傳統(tǒng)燃油車的整車生產(chǎn)。

  在華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU CEO余承東看來,純?nèi)加蛙嚂r(shí)代會(huì)很快結(jié)束,現(xiàn)在買燃油車,無異于智能手機(jī)時(shí)代買功能機(jī)。

  重慶長安汽車股份有限公司董事長朱華榮建議進(jìn)一步加快轉(zhuǎn)型步伐,將中國停售燃油車提上議事日程,引導(dǎo)企業(yè)和全社會(huì)有序向新能源轉(zhuǎn)型。

  燃油車似乎正在“落幕”。

  中國新能源汽車“一路凱歌”

  相比正在“落幕”的燃油車,新能源汽車產(chǎn)業(yè)可謂“一路凱歌”。

  今年上半年,在疫情反復(fù)等不利因素的影響下,全球汽車銷量出現(xiàn)下滑。在此情況下,全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)逆勢增長,銷量超過420萬輛,同比增長66%。中國新能源汽車發(fā)展速度和市場規(guī)模繼續(xù)引領(lǐng)全球。

  產(chǎn)品種類方面,中國新能源汽車產(chǎn)品矩陣日益豐富。截至目前,中國汽車市場在售新能源乘用車接近300款,在全部在售乘用車型中占比超過30%。

  技術(shù)發(fā)展方面,經(jīng)過多年的技術(shù)積累和市場培育,中國新能源汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展進(jìn)程持續(xù)提速,產(chǎn)品競爭力明顯增強(qiáng)。

  “目前,新能源汽車在智能化領(lǐng)域已逐漸形成了相較于燃油汽車的競爭優(yōu)勢。舉例而言,今年上半年,L2級駕駛輔助系統(tǒng)在新能源汽車中的滲透率達(dá)到了40%,較傳統(tǒng)燃油汽車高出了近15個(gè)百分點(diǎn)。”中國汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長兼秘書長張進(jìn)華說。

  市場化方面,隨著中國新能源乘用車的推廣進(jìn)程持續(xù)提速,新能源商用車推廣應(yīng)用也取得顯著成果。截至2021年年底,全國擁有城市公共汽電車70.94萬輛,其中純電動(dòng)車41.95萬輛,占比達(dá)59.1%。

  以大型商用車集團(tuán)宇通為例,目前宇通已掌握純電動(dòng)、氫燃料電池等新能源核心技術(shù),累計(jì)銷售新能源客車超過16萬輛,產(chǎn)銷規(guī)模全球領(lǐng)先。

  正如朱華榮所說,中國新能源汽車已經(jīng)從原來的技術(shù)嘗鮮、政策引導(dǎo)階段,邁入大眾普及階段,逐漸成為支撐中國汽車工業(yè)發(fā)展的重要力量。

  燃油車會(huì)成為下一個(gè)蒸汽機(jī)嗎?

  當(dāng)前,新能源汽車產(chǎn)業(yè)如火如荼,給燃油車造成猛烈沖擊。未來燃油車將會(huì)成為下一個(gè)蒸汽機(jī),退出歷史舞臺(tái)嗎?新能源汽車能否完全取代燃油車,扛起交通大旗?

  業(yè)內(nèi)汽車專家對中新社說,從長遠(yuǎn)來看,燃油車退出歷史舞臺(tái)是大的趨勢,但何時(shí)真正退出,還需考量未來技術(shù)發(fā)展情況。需要指出的是,即便歐洲已宣稱2035年禁燃,目前也仍在評估未來混合動(dòng)力是否能發(fā)揮一些作用。

  “對于中國來說,毫無疑問,純電、氫能是未來新能源汽車發(fā)展的方向,在節(jié)能減排的大前提下,中國也允許多種技術(shù)線路充分發(fā)展。”這位專家說。

  宇通集團(tuán)新能源技術(shù)部部長李振山對中新社分析,短時(shí)間內(nèi),燃油車不會(huì)退出歷史舞臺(tái),依然會(huì)以另一種形式存續(xù)發(fā)展,如以插電式、混合動(dòng)力的形式存續(xù)。但可以肯定的是,新能源汽車發(fā)展會(huì)越來越強(qiáng)勁,在未來交通格局中扮演越來越重要的角色。

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