頭部車企持續(xù)提升新能源車產(chǎn)業(yè)鏈競爭力

　　日前,位于廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的因湃電池科技有限公司動工建設(shè),這是廣州市最大的“動力電池+儲能電池”項目,將全面打通電池研發(fā)、設(shè)計、智造、銷售和服務(wù)鏈條。此舉是廣汽集團構(gòu)建更加先進自主、穩(wěn)定可控的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、保障新能源事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要一環(huán),意義重大。

　　業(yè)內(nèi)人士表示,“整車為王”成為汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。特別是在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如荼的今天,必須要提升產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈整體發(fā)展能力。這其中,頭部企業(yè)要充分發(fā)揮自身綜合優(yōu)勢,培育全產(chǎn)業(yè)鏈競爭能力,在未來的競爭中持續(xù)擴大優(yōu)勢。

　　上游布局持續(xù)加碼

　　因湃電池科技有限公司總投資達109億元,占地約666畝。該工廠預(yù)計在2023年10月實現(xiàn)廠房交付,2024年3月前完成首期6GWh量產(chǎn)線導(dǎo)入,2025年底完成所有36GWh產(chǎn)線導(dǎo)入,屆時可滿足60萬輛車的裝機需求,年產(chǎn)值將超過210億元。

　　它的開建,將進一步助力廣汽埃安全面打通上游原材料、研發(fā)、制造、電池回收及梯次利用在內(nèi)的能源生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈布局,完成能源生態(tài)產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。

　　今年以來,廣汽埃安已陸續(xù)啟動電池研發(fā)試制線建設(shè),成立能源科技公司及銳湃動力科技公司,與上游材料端頭部供應(yīng)商贛鋒鋰業(yè)、寒銳鈷業(yè)等達成戰(zhàn)略合作等大手筆布局,并啟動全球首個“超充之都”建設(shè)。

　　廣汽集團不僅在電池環(huán)節(jié)加大布局力度,也將目光瞄向了更上游的原料領(lǐng)域,進一步增強對新能源汽車更上游原料的掌控能力。

　　今年11月初,廣汽集團全資子公司廣汽部件與獅溪煤業(yè)、遵義能源簽署合資合同,擬在貴州省遵義市共同投資設(shè)立合資公司貴州省東陽光新能源科技有限公司。該合資公司由車企和礦企共同設(shè)立,各方將有序推進合資公司取得貴州省遵義市桐梓縣獅溪鎮(zhèn)鋁多金屬(鋰資源)礦床礦產(chǎn)資源的探礦權(quán),并實施礦產(chǎn)地質(zhì)勘查及后續(xù)采礦權(quán)的獲取。

　　廣汽集團表示,本次合作有利于進一步完善公司在鋰電新能源上游原材料領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局,提升公司在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的供應(yīng)能力,進一步提高公司綜合競爭力和盈利能力。

　　在一系列布局之下,廣汽集團新能源汽車板塊近年來快速發(fā)展,旗下埃安已進入國內(nèi)新能源汽車第一陣營。2022年11月,廣汽集團新能源汽車產(chǎn)銷分別實現(xiàn)37452輛和33737輛,同比分別增長105.16%和89.99%。此外,2022年1-11月,廣汽集團新能源汽車累計產(chǎn)銷量分別達280219輛和272207輛,同比分別增長128.15%和120.4%。

　　廣汽集團的上述動作正是整車企業(yè)加快向上游進軍的縮影。頭部企業(yè)憑借強有力的拓展及整合能力,保障自身上游環(huán)節(jié)穩(wěn)定供應(yīng),以此更好地應(yīng)對供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)中不確定因素,確保在新能源汽車激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟并擴大競爭優(yōu)勢。

　　在長安汽車2022年第三季度業(yè)績說明會上,相關(guān)負責(zé)人表示,公司將聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴,打通從上游原材料到中游動力電池制造,再到下游動力電池回收、梯次利用和再生利用的電池全產(chǎn)業(yè)鏈,建立責(zé)任明確、綠色環(huán)保的綠色電池生態(tài)。

　　順應(yīng)“整車為王”趨勢

　　隨著汽車“新四化”深入推進,當(dāng)前新能源汽車行業(yè)競爭愈發(fā)激烈。在此背景下,提高汽車產(chǎn)業(yè)鏈自主掌控能力日益成為行業(yè)共識。

　　乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示,產(chǎn)業(yè)鏈的特征既關(guān)系著上游供應(yīng)鏈,又關(guān)系著終端市場,處于兩頭議價的中間位置,所以如何保持盈利相對復(fù)雜。盈利將直接影響企業(yè)發(fā)展和促進消費的可持續(xù)性。因此,燃油車時代“整車為王”的特征必將在電動車時代重演。

　　上述業(yè)內(nèi)人士表示,頭部車企要持續(xù)建鏈、補鏈、強鏈,瞄準汽車產(chǎn)業(yè)鏈上中下游精準布局,進一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),強化集聚效應(yīng),補齊產(chǎn)業(yè)短板,破解存在的問題。特別是要搶抓新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“窗口期”的戰(zhàn)略機遇,加大研發(fā)投入,強化產(chǎn)業(yè)鏈布局,在電池、芯片等關(guān)鍵領(lǐng)域加大投入力度,塑造全產(chǎn)業(yè)鏈競爭新優(yōu)勢。

　　上汽集團在此前披露的投資者關(guān)系活動記錄表中表示,下一步,上汽集團將通過擴大成熟芯片落地、實施重大項目攻關(guān)、完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系等舉措,建立起上汽集團芯片定制化能力。

　　“在產(chǎn)業(yè)鏈打造方面,廣汽集團將圍繞智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車建鏈、強鏈、補鏈,帶動產(chǎn)業(yè)升級。”廣汽集團品牌公關(guān)部部長尹捷說,“公司還將通過資本運營等手段,加大在上游鋰礦資源和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域軟件、硬件的投資并購以及合資合作。”

　　今年11月,廣汽集團與廣州產(chǎn)投集團就組建百億級汽車產(chǎn)業(yè)基金、布局和引入產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)項目等開展戰(zhàn)略合作。雙方合作包括,在廣州產(chǎn)投集團牽頭組建的1500億元廣州產(chǎn)業(yè)母基金下,探討設(shè)立300億元廣州智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金。此外,共同搭建“鏈主企業(yè)+產(chǎn)業(yè)基金+龍頭項目”聯(lián)動模式,投資布局產(chǎn)業(yè)鏈上下游具備產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)的優(yōu)質(zhì)項目;重點推動動力電池、智能網(wǎng)聯(lián)、汽車芯片等領(lǐng)域的新產(chǎn)能、新技術(shù)、新模式落地廣州,推動廣州汽車產(chǎn)業(yè)延鏈、補鏈、強鏈、擴鏈。(宋維東)