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推動2025年實現(xiàn)“10萬輛級”大規(guī)模量產(chǎn)落地 上汽集團攜手清陶能源加碼固態(tài)電池

上海證券報發(fā)布時間:2023-06-01 11:33:31  作者:王玉晴 俞立嚴(yán)

  □上汽集團向清陶能源追加投資不超過27億元,間接持有清陶能源約15.29%的股權(quán),成其第一大機構(gòu)投資者

  □清陶能源是國內(nèi)固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)化的領(lǐng)跑者,率先實現(xiàn)了固態(tài)鋰電池的產(chǎn)業(yè)化,已進行至少7輪融資

  □清陶能源計劃在成為固態(tài)電池行業(yè)“獨角獸”后,還要實現(xiàn)A股上市和打造固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)集群走向世界等目標(biāo)

  □贛鋒鋰業(yè)、聯(lián)泓新科、孚能科技、東風(fēng)汽車等多家上市公司已深度布局固態(tài)電池

  5月31日晚間,中國產(chǎn)銷量最大的車企集團上汽集團和國內(nèi)固態(tài)電池“獨角獸”企業(yè)清陶(昆山)能源發(fā)展股份有限公司(簡稱“清陶能源”)正式簽約,提出固態(tài)電池技術(shù)“10萬輛級”大規(guī)模量產(chǎn)落地目標(biāo)。上海證券報近期采訪獲悉,2023年以來,國內(nèi)固態(tài)電池相關(guān)布局及產(chǎn)業(yè)化進展頻頻發(fā)布,整個行業(yè)正處于高速發(fā)展期,大規(guī)模應(yīng)用時間點越來越近。

  據(jù)上汽集團有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,2022年,上汽集團與清陶能源成立固態(tài)電池聯(lián)合實驗室,攜手推動車用固態(tài)電池材料、電芯與系統(tǒng)的聯(lián)合開發(fā),目前第一代固態(tài)電池已完成裝車試驗,在實現(xiàn)“系統(tǒng)級零熱失控”的前提下,單體能量密度達到368瓦時/千克(相比磷酸鐵鋰電池,能量密度提升100%以上),測試車輛最大續(xù)航里程達1083公里。2025年起,雙方將聯(lián)合推出新一代固態(tài)電池,相關(guān)技術(shù)方案可以大幅提升電動車?yán)m(xù)航里程,徹底解決“里程焦慮”;同時,電池成本也比同等規(guī)格磷酸鐵鋰或三元電池低10%至30%。

  上汽成清陶能源第一大機構(gòu)投資者

  5月27日,上汽集團公告擬通過嘉興創(chuàng)頎創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)(有限合伙)(簡稱“嘉興創(chuàng)頎”)和嘉興頎駿一號股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙)(簡稱“嘉興頎駿一號”),向清陶能源追加投資不超過27億元。本次追加投資完成后,上汽集團通過嘉興創(chuàng)頎、嘉興頎駿一號及嘉興創(chuàng)榮將間接持有清陶能源約15.29%的股權(quán),成為清陶能源第一大機構(gòu)投資者。公告稱,本次追加投資,將有利于上汽深化布局固態(tài)電池技術(shù),提升新能源汽車產(chǎn)品競爭力。


位于江蘇昆山的清陶能源研發(fā)制造基地

  僅僅3天后,上汽集團和清陶能源就正式簽署增資擴股協(xié)議和戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。上汽集團負(fù)責(zé)人表示,上汽將進一步深化雙方長期、共贏的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,率先推動2025年實現(xiàn)固態(tài)電池技術(shù)“10萬輛級”大規(guī)模量產(chǎn)落地,依托全球領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)為消費者打造真正安全節(jié)能、高性價比的“爆款電動車”。

  按照協(xié)議,上汽集團將加快清陶能源現(xiàn)有固態(tài)電池產(chǎn)品在自主品牌車型上的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用,2024年上半年智己汽車搭載固態(tài)電池的高性能、長續(xù)航車型將首先實現(xiàn)規(guī)?;慨a(chǎn)。

  另外,上汽集團和清陶能源將于2023年成立合資公司共同開發(fā)新一代固態(tài)電池產(chǎn)品,安全性能、能量密度、成本均優(yōu)于傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池。在此基礎(chǔ)上,2025年上半年起,上汽集團旗下的智己、飛凡、榮威、MG將推出多款相關(guān)量產(chǎn)車型,全年銷量將突破“十萬輛級規(guī)模”。

  清陶能源成立于2016年,目前是國內(nèi)固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)化的領(lǐng)跑者,率先實現(xiàn)了固態(tài)鋰電池的產(chǎn)業(yè)化,建有國內(nèi)首條固態(tài)鋰電池生產(chǎn)線,構(gòu)建了完備的自主知識產(chǎn)權(quán)體系。

  “固態(tài)鋰電池并不是單一的產(chǎn)品,而是一條全新的賽道。在這條賽道上,整個電化學(xué)儲能的能量密度會得到更快速的提升。”清陶能源聯(lián)合創(chuàng)始人、總經(jīng)理李崢說。

  據(jù)不完全統(tǒng)計,迄今為止,清陶能源已進行至少7輪融資。除上汽集團外,還吸引了峰瑞資本、首業(yè)資本、清控銀杏、渝商投資、中銀投資、北汽產(chǎn)投、廣汽資本、昆山國創(chuàng)、恒旭資本等眾多投資機構(gòu)。根據(jù)清陶能源此前的規(guī)劃,公司在成為固態(tài)電池行業(yè)“獨角獸”企業(yè)后,還要實現(xiàn)A股上市和打造固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)集群走向世界等目標(biāo)。

  多家上市公司深度布局固態(tài)電池

  “通過全球的努力,全固態(tài)電池能取得成功。”在今年4月舉辦的第二屆世界動力電池大會云上宜賓高端論壇中,中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高對固態(tài)電池的未來給出一顆定心丸。“現(xiàn)在全球已經(jīng)有無數(shù)人投入到全固態(tài)電池技術(shù)的創(chuàng)新運動中,隨著ChatGPT技術(shù)的出現(xiàn),對新材料的探索效率極大提高,開發(fā)的周期能夠縮短。我們發(fā)現(xiàn),在全球頂級刊物上發(fā)表的與固態(tài)電池技術(shù)相關(guān)的論文正在指數(shù)級增長,可以說技術(shù)是在商業(yè)化的前夜。”

  5月,贛鋒鋰業(yè)表示,公司一代固態(tài)電池已經(jīng)開始量產(chǎn),二代固態(tài)電池安全性能完全達到車規(guī)要求,研發(fā)樣品電池的循環(huán)性能已達到車企要求。

  同在5月,聯(lián)泓新科宣布與北京衛(wèi)藍新能源科技有限公司(簡稱“衛(wèi)藍新能源”)設(shè)立合資公司,實施固態(tài)電池、半固態(tài)電池等新型電池關(guān)鍵功能材料的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。衛(wèi)藍新能源成立于2016年,由中國工程院院士陳立泉、中科院物理所研究員李泓、原北汽新能源總工程師俞會根共同發(fā)起創(chuàng)辦,是中科院物理所清潔能源實驗室固態(tài)電池技術(shù)的唯一產(chǎn)業(yè)化平臺。其合作方已包括蔚來汽車、容百科技、天齊鋰業(yè)等。


清陶能源的固態(tài)電池研制設(shè)備

  孚能科技日前表示,固態(tài)電池項目是公司重點推進的研發(fā)項目之一,公司已有多年的研發(fā)經(jīng)驗并取得領(lǐng)先的技術(shù)成果。公司將加快固態(tài)電池的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化進程,目前半固態(tài)電池已逐步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

  今年4月,東風(fēng)汽車宣布已完成新一代高比能固態(tài)電芯的研發(fā),該電芯能量密度可達405瓦時/千克,而目前行業(yè)內(nèi)量產(chǎn)的動力電池平均能量密度約為180瓦時/千克。該固態(tài)電芯將于2024年實現(xiàn)乘車搭載,可支持整車?yán)m(xù)航超1000公里。

  從全球來看,日、韓、美、歐等地汽車產(chǎn)業(yè)鏈均在競逐固態(tài)電池的量產(chǎn)。其中,擁有固態(tài)電池技術(shù)專利最多的豐田汽車,計劃2025年前實現(xiàn)全固態(tài)電池小規(guī)模量產(chǎn),2030年前實現(xiàn)全固態(tài)電池穩(wěn)定量產(chǎn)。本田在今年4月表示,計劃在2024年啟用全固態(tài)電池的示范生產(chǎn)線,所生產(chǎn)的電池將用于2020年代后半期推出的車型。韓國則計劃到2030年投資20萬億韓元(約151億美元)用于固態(tài)電池研發(fā)。歐美也有多家車企巨頭通過入股固態(tài)電池初創(chuàng)公司等形式進行布局,如大眾汽車投資了QuantumScape,寶馬、福特則領(lǐng)投了電池初創(chuàng)公司Solid Power的B輪融資。

  中金公司研究團隊近期表示,觀察到固態(tài)/半固態(tài)電池呈現(xiàn)加速發(fā)展態(tài)勢,年內(nèi)預(yù)計有多個車企品牌搭載半固態(tài)電池率先量產(chǎn)。

  來源:上海證券報 作者:王玉晴 記者 俞立嚴(yán)


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