“我買的電動(dòng)汽車快要滿6年了，最近咨詢了車輛檢測(cè)站，工作人員說(shuō)電動(dòng)汽車不用檢測(cè)尾氣，其他檢測(cè)項(xiàng)目跟燃油車一樣。”車主張遠(yuǎn)(化名)想要進(jìn)行車輛年檢時(shí)發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)汽車并沒有專門的檢測(cè)項(xiàng)目。
不過(guò)，新能源汽車新的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)7月1日起征求意見，電池、電機(jī)、電控組成的三電系統(tǒng)事關(guān)安全，有望被列入檢測(cè)范圍。
新能源車檢驗(yàn)規(guī)程征求意見
公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2023年6月底，我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)1620萬(wàn)輛，占汽車總量的4.9%。今年上半年新注冊(cè)登記新能源汽車312.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.6%，創(chuàng)歷史新高。新能源汽車新注冊(cè)登記量占汽車新注冊(cè)登記量的26.6%。
上半年浙江新能源車上險(xiǎn)量為31.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.6%，滲透率為41.5%，超過(guò)全國(guó)平均水平。
但與之不相符的是，新能源車的檢測(cè)仍然沿用了燃油車的檢測(cè)項(xiàng)目，包括車身外觀檢查、排放檢測(cè)、安全性檢查等內(nèi)容。
其中，車身外觀檢查主要檢查車輛的車身和照明設(shè)備是否正常，混動(dòng)車型需要檢測(cè)廢氣排放是否達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，安全性檢查則主要針對(duì)車輛的底盤、制動(dòng)系統(tǒng)、燈光、安全帶等方面進(jìn)行檢查，并未對(duì)涉及安全的三電系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)。
“今年上線檢測(cè)的新能源車多起來(lái)了，大部分都能順利通過(guò)檢測(cè)，問(wèn)題主要出在燈光、剎車等方面，跟燃油車情況差不多。”杭州一家檢測(cè)站工作人員告訴潮新聞?dòng)浾摺?/p>
未來(lái)，這種情況將得到改變。近日，由公安部交通管理科學(xué)研究所牽頭，聯(lián)合中國(guó)汽車工程院股份有限公司等多家單位起草的《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)程》)，正在征求意見。
據(jù)了解，《規(guī)程》涉及的檢驗(yàn)范圍包括新能源汽車動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)等安全運(yùn)行的補(bǔ)充檢驗(yàn)，確保車輛沒有安全隱患。
檢測(cè)費(fèi)用會(huì)漲嗎
車輛在年檢過(guò)程中如果沒有通過(guò)，要在限定時(shí)間內(nèi)修復(fù)并進(jìn)行復(fù)檢。新能源汽車的三電系統(tǒng)是車輛核心部件，電池成本占電動(dòng)汽車整車成本的四成左右。納入年檢后，如果被判定不合格，車主要支付高昂的維修費(fèi)用嗎?
根據(jù)相關(guān)規(guī)定，在保質(zhì)期內(nèi)，電池性能出現(xiàn)衰減不得超過(guò)20%，否則由廠家進(jìn)行免費(fèi)更換。從2016年起，乘用車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)電池、電機(jī)等核心部件應(yīng)提供不低于8年或12萬(wàn)公里(以先到者為準(zhǔn))的質(zhì)保期限。
目前，不少?gòu)S家已將三電系統(tǒng)納入終身質(zhì)保。但值得注意的是，終身質(zhì)保往往有很多限制條款，比如車輛所有權(quán)不得發(fā)生變更、需要按照用戶手冊(cè)到授權(quán)服務(wù)店進(jìn)行保養(yǎng)、車輛在規(guī)定時(shí)間內(nèi)不得超過(guò)一定公里數(shù)、不得使用非原廠配件、沒有人為或意外事故等。
如果出了質(zhì)保期或者不符合相應(yīng)的質(zhì)保規(guī)定，車主就需要自行修理，以保證車輛和人身安全。
“新能源車三電系統(tǒng)納入檢測(cè)是好事，可以打消大家買車、用車時(shí)的顧慮。但是希望檢測(cè)費(fèi)用不要太高，如果需要維修能給車主提供適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠，不然會(huì)額外增加車主負(fù)擔(dān)。”張遠(yuǎn)認(rèn)為。
來(lái)源：錢江晚報(bào) 潮新聞客戶端 記者 范國(guó)飛
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