無(wú)線充電：行車充電兩不誤 未來(lái)續(xù)航不焦慮

　　無(wú)線充電正在從改善充電體驗(yàn)方面催動(dòng)新能源汽車智能化發(fā)展。這一看起來(lái)對(duì)汽車智能化并無(wú)多大影響的產(chǎn)業(yè)鏈小環(huán)節(jié)，在新能源汽車的快速發(fā)展中也激發(fā)出了創(chuàng)新活力。事實(shí)上，在這一輪新能源汽車狂飆突進(jìn)中，汽車產(chǎn)業(yè)鏈停滯多年的每一個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)都迎來(lái)了創(chuàng)新機(jī)遇期，從各個(gè)角度、各個(gè)細(xì)節(jié)激發(fā)出充沛的創(chuàng)新活力。

　　不用再拖著笨重的線纜找充電口，只要將車停到車位上，它就能自動(dòng)感應(yīng)開(kāi)始充電——近期，江蘇省蘇州市鄧尉路上兩組有線無(wú)線一體化充電設(shè)施讓部分車主解放了雙手。記者采訪了解到，這兩組設(shè)施的投用標(biāo)志著中國(guó)無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)體系正加速成形。成熟的無(wú)線充電技術(shù)正不斷轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)應(yīng)用，助力中國(guó)電動(dòng)汽車加快智能化步伐，同時(shí)無(wú)線充電普及仍需社會(huì)各界共同努力。

　　標(biāo)準(zhǔn)體系加速成形

　　停車即可關(guān)門離開(kāi)，無(wú)線充電自動(dòng)工作——在國(guó)網(wǎng)蘇州高新區(qū)鄧尉路充電站，有線充電樁與無(wú)線充電樁并列，為車主提供更多元的服務(wù)。兩臺(tái)無(wú)線充電樁額定功率分別為7千瓦和11千瓦，充電效率可達(dá)90%以上。

充電樁顯示無(wú)線充電信息。

　　“汽車無(wú)線充電原理與手機(jī)無(wú)線充電類似，無(wú)線與有線充電的電價(jià)也是一樣。”國(guó)網(wǎng)江蘇省電力有限公司蘇州供電公司市場(chǎng)營(yíng)銷部工作人員趙猛說(shuō)，無(wú)線充電即停即充，不僅方便還更安全。

　　由國(guó)網(wǎng)蘇州供電公司和中國(guó)電力科學(xué)研究院有限公司聯(lián)合攻關(guān)建成的這座有線無(wú)線一體化充電設(shè)備應(yīng)用工程，是一個(gè)重要的試驗(yàn)場(chǎng)。

新能源汽車正在進(jìn)行無(wú)線充電。

　　2020年4月，我國(guó)在全球率先發(fā)布電動(dòng)汽車無(wú)線充電國(guó)家推薦性標(biāo)準(zhǔn)GB/T38775。中國(guó)電力科學(xué)研究院有限公司儲(chǔ)能與電工新技術(shù)研究所電工新技術(shù)研究室主任魏斌，同時(shí)也是能源行業(yè)電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)工作組的秘書長(zhǎng)，參與組織了標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。他介紹說(shuō)，這套標(biāo)準(zhǔn)共有10項(xiàng)，其中7項(xiàng)已發(fā)布，1項(xiàng)已報(bào)批，余下2項(xiàng)在加緊編制中。

　　“與國(guó)外不一樣的是，我國(guó)在無(wú)線充電方面采用了新的技術(shù)路線，研發(fā)構(gòu)建了一個(gè)開(kāi)放式的技術(shù)體系。”魏斌說(shuō)，目前發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)解決了我國(guó)無(wú)線充電的技術(shù)路線、設(shè)備硬件、安全要求等方面的問(wèn)題，并針對(duì)商用車的無(wú)線充電作了特殊要求規(guī)范。

安裝在車位上的無(wú)線充電設(shè)施。

　　目前，企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)正全力推進(jìn)車載充電(有線充電)和無(wú)線充電相互轉(zhuǎn)換及不同品牌車輛、設(shè)備之間兼容性的測(cè)試，這兩項(xiàng)測(cè)試將幫助中國(guó)無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)體系完成最后兩塊重要的拼圖。

　　據(jù)了解，國(guó)網(wǎng)蘇州高新區(qū)鄧尉路充電站投用的兩個(gè)無(wú)線充電樁，在國(guó)內(nèi)首次對(duì)有線無(wú)線充電轉(zhuǎn)換、不同硬件兼容性進(jìn)行了實(shí)際驗(yàn)證，取得了良好效果，有利于我國(guó)無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)體系加速成形。

　　助推電動(dòng)汽車智能化

　　無(wú)線充電將是自動(dòng)駕駛汽車的標(biāo)配，助力電動(dòng)汽車智能化。記者了解到，在無(wú)人駕駛、自動(dòng)駕駛趨勢(shì)下，無(wú)線充電是目前唯一已實(shí)現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用的自動(dòng)充電技術(shù)，也是新一代先進(jìn)充電技術(shù)的重點(diǎn)發(fā)展方向。

　　今年5月，工業(yè)和信息化部發(fā)布《無(wú)線充電(電力傳輸)設(shè)備無(wú)線電管理暫行規(guī)定》，成為我國(guó)首部無(wú)線充電領(lǐng)域的規(guī)范性文件，為無(wú)線充電系統(tǒng)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)提供了基礎(chǔ)支撐。

　　“即使地面裝置和車載裝置之間偏差10厘米也能實(shí)現(xiàn)88%的充電效率。”中興新能源科技有限公司副總經(jīng)理胡超說(shuō)，目前我國(guó)電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)已發(fā)展成熟，穩(wěn)定狀態(tài)下充電效率可維持在88%至92%之間，充電功率也從3千瓦向11千瓦乃至更高發(fā)展。

　　在此基礎(chǔ)上，國(guó)內(nèi)各大車企加速了無(wú)線充電的布局，并實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電汽車的量產(chǎn)。比如，上汽、一汽等已推出無(wú)線充電功率在7.7千瓦至11千瓦的量產(chǎn)車型;華為、比亞迪、吉利等也公布了電動(dòng)車無(wú)線充電專利。

　　相關(guān)企業(yè)普遍認(rèn)為，無(wú)線充電有望成為電動(dòng)汽車行業(yè)的一個(gè)新風(fēng)口：無(wú)線充電可以成為高端電動(dòng)汽車的賣點(diǎn);商場(chǎng)車庫(kù)配備無(wú)線充電設(shè)施，將讓停車時(shí)間變?yōu)檠a(bǔ)能時(shí)間……

　　“未來(lái)，車在行駛中也能無(wú)線充電，將不再有續(xù)航焦慮。”魏斌說(shuō)，中國(guó)電力科學(xué)研究院等目前正對(duì)動(dòng)態(tài)無(wú)線充電系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)及設(shè)備進(jìn)行研發(fā)和試驗(yàn)。

　　普及仍需多方合力

　　“電磁輻射跟無(wú)線鍵盤差不多，無(wú)線充電的安全性不是問(wèn)題，問(wèn)題是如何更快普及、更快充滿。”胡超表示，當(dāng)前無(wú)線充電仍面臨大規(guī)模商業(yè)化成本誰(shuí)來(lái)承擔(dān)的難題：車企希望有更多用戶選裝，用戶則希望車企把無(wú)線充電變成標(biāo)配。

　　安潔無(wú)線科技(蘇州)有限公司主要研發(fā)生產(chǎn)汽車大功率無(wú)線充電設(shè)備，該公司總經(jīng)理宋磊表示，目前無(wú)線充電的主流充電功率等級(jí)為11千瓦，充100度電需8至10個(gè)小時(shí)，適用于對(duì)充電速度要求不高的場(chǎng)景;而40千瓦以上更大功率等級(jí)，則可以針對(duì)特殊應(yīng)用場(chǎng)景定制開(kāi)發(fā)，超大功率的無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)編制有待展開(kāi)。

　　記者了解到，22千瓦及以上的大功率電動(dòng)汽車無(wú)線充電產(chǎn)品有望于近年內(nèi)上市，將填補(bǔ)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空白，為汽車無(wú)線充電帶來(lái)更快捷的體驗(yàn)。但是，由于無(wú)線充電產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期，單套相關(guān)設(shè)備的售價(jià)高達(dá)數(shù)萬(wàn)元，與消費(fèi)者預(yù)期差距較大，如果不創(chuàng)新成本分?jǐn)倷C(jī)制，則市場(chǎng)推廣仍有難度。

　　“車企和設(shè)備制造商應(yīng)考慮如何降低成本，有關(guān)部門也可以考慮對(duì)技術(shù)推廣提供引導(dǎo)性補(bǔ)貼。”魏斌等專家認(rèn)為，無(wú)線充電作為重要技術(shù)創(chuàng)新是未來(lái)的發(fā)展方向，其加快普及有利于技術(shù)的積累和迭代，能助力中國(guó)電動(dòng)汽車走得更遠(yuǎn)。(記者 楊紹功 南京報(bào)道)