“從全球來看，中國新能源汽車優(yōu)勢明顯，主導(dǎo)地位穩(wěn)固。”中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長、清華大學(xué)21世紀(jì)發(fā)展研究院執(zhí)行副院長張永偉近日表示。
如其所言，中國新能源車企銷量在2023年再創(chuàng)新高。其中，比亞迪全年新能源汽車?yán)塾?jì)銷售逾302萬輛，繼續(xù)保持全球新能源汽車銷冠地位;上汽集團(tuán)銷售新能源汽車112.3萬輛;廣汽埃安銷量48萬輛，同比增長77%;理想汽車全年交付37.6萬輛，同比增長182.2%……
與此同時(shí)，外界注意到國內(nèi)新能源汽車市場“依然由中低端車型占據(jù)”。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展之時(shí)，專家學(xué)者思考下一步實(shí)現(xiàn)“穩(wěn)中求進(jìn)”“先立后破”。
結(jié)構(gòu)“變”
“以進(jìn)促穩(wěn)就是一個(gè)要以進(jìn)取的心態(tài)掌握動(dòng)態(tài)的平衡。”中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心副理事長朱民近日受訪時(shí)說，結(jié)構(gòu)變化就是一種“進(jìn)”。
近年來，中國新能源汽車延續(xù)快速增長態(tài)勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1月至11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成842.6萬輛和830.4萬輛，同比分別增長34.5%和36.7%。
崔東樹近日說，2024年車市將更高更強(qiáng)，新能源汽車市場將繼續(xù)保持較強(qiáng)增長勢頭，預(yù)計(jì)批發(fā)銷量達(dá)到1100萬輛，凈增量230萬輛，同比增長22%，滲透率達(dá)40%。
有分析認(rèn)為，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷的結(jié)構(gòu)性變化突出表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是“燃油車與新能源車的此消彼長”;二是“高端車市場的快速增長”。
據(jù)預(yù)測，2022年至2030年，乘用車市場總體復(fù)合增長率為3%，其中，新能源車的復(fù)合增長率將達(dá)到16%。50萬元人民幣以上高端車市場年復(fù)合增長率則將達(dá)到14%，增速遠(yuǎn)高于總體。專家分析認(rèn)為，這是由傳統(tǒng)高端燃油車到新能源車的換購需求推動(dòng)的，意味著國內(nèi)新能源高端車市場將迎來快速增長。
怎么“進(jìn)”
近年來，全球新一代汽車相關(guān)技術(shù)往往是在中國推出的產(chǎn)品中率先應(yīng)用。有評(píng)論稱，這些“新”為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鞏固產(chǎn)品和技術(shù)方面的領(lǐng)先地位奠定了基礎(chǔ)。
結(jié)合汽車行業(yè)正在經(jīng)歷的結(jié)構(gòu)性變化特點(diǎn)來看，專家學(xué)者認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)求“進(jìn)”主要體現(xiàn)在“高端化”“全球化”兩個(gè)方面。
據(jù)知，高端新能源乘用車的市場滲透率目前僅為15%，低于整體的滲透率。面對(duì)廣闊的市場空間，多家車企確立高端化戰(zhàn)略并研發(fā)產(chǎn)品。除最初進(jìn)入市場的蔚來SUV和針對(duì)家庭出行需求打造的理想，目前市面上還有比亞迪仰望、高合等具有科技感的高端SUV，以東風(fēng)猛士為代表的戶外高端越野車，以廣汽埃安昊鉑、吉利路特斯為代表的頗受年輕人喜愛的時(shí)尚高端轎跑，以及以精英人士為目標(biāo)客群打造的BeyonCa高端行政級(jí)轎車。
展望高端新能源乘用車市場未來趨勢，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將更加細(xì)分，以期滿足不同目標(biāo)客戶在不同場景下的需求。“高端車在某種程度上類似奢侈品，最重要的是品牌、設(shè)計(jì)、CMF(色彩、材料和表面處理工藝)。”BeyonCa創(chuàng)始人、董事長蘇偉銘說，在更多中國企業(yè)以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型帶動(dòng)中國品牌高端化趨勢的背景下，新能源汽車的高端化發(fā)展勢在必行。
專家提醒，高端化不是“價(jià)格刺客”，打造高端品牌重點(diǎn)在于“打造基于不同場景定位、滿足差異化需求的高端產(chǎn)品”，要去打“價(jià)值戰(zhàn)”而非“價(jià)格戰(zhàn)”。
全球化方面，來自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2023年前11個(gè)月，中國新能源汽車出口109.1萬輛，同比增長83.5%。
張永偉等專家分析，車企“出海”路徑中，“銷地產(chǎn)”及技術(shù)合作等多元模式進(jìn)入加速落地期。新的一年，全球化仍是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的主線任務(wù)之一，而車企在海外銷售產(chǎn)品時(shí)還應(yīng)注重推進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和品牌認(rèn)知的輸出。
如何“立”
“錨定新型工業(yè)化目標(biāo)要求，聚焦高端化、智能化、綠色化發(fā)展方向，加快推動(dòng)中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變”，多位專家指出，新能源汽車的高端化是建立質(zhì)量強(qiáng)國、品牌強(qiáng)國的重要抓手，需要有為政府與有效市場相結(jié)合，共同推動(dòng)“穩(wěn)中求進(jìn)”“先立后破”。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群是浙江重點(diǎn)培育的15個(gè)千億級(jí)特色產(chǎn)業(yè)集群之一，也是目前該省第五大產(chǎn)業(yè)。浙江省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長方曦介紹，2023年前11個(gè)月，浙江新能源汽車產(chǎn)銷量同比增長3.7%和6.9%。
“在開拓海外市場的過程中，新能源企業(yè)必須跨過綠色低碳轉(zhuǎn)型的難關(guān)。”方曦介紹，浙江省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合相關(guān)部門已完成電動(dòng)汽車碳足跡評(píng)價(jià)規(guī)范團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的建立，引導(dǎo)更多行業(yè)企業(yè)加入綠色轉(zhuǎn)型潮流。
他強(qiáng)調(diào)，浙江省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較早，且具有“全”的特色，新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群在智能化、信息化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化等發(fā)展方向大有可為。
值得注意的是，國家發(fā)展改革委等部門關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見日前向社會(huì)發(fā)布。其中明確，初步在長三角等條件相對(duì)成熟的地區(qū)開展車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；圏c(diǎn)示范。
張永偉說，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將變得越來越跨界，通過深度融合，促進(jìn)內(nèi)部聯(lián)動(dòng)與共同發(fā)展，中國新能源汽車在全球地位和國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的作用也將進(jìn)一步鞏固。
評(píng)論