沈斐分析表示,“新能源車(chē)用戶(hù)最關(guān)心電池安全、續(xù)航、成本、加電效率、加電便利性,電池壽命6個(gè)用車(chē)中的核心點(diǎn)。”而車(chē)電分離,可充可換可升級(jí)正能解決以上痛點(diǎn)。
在4月25日舉辦的蔚來(lái)能源Workshop上,蔚來(lái)能源高級(jí)副總裁沈斐對(duì)蔚來(lái)現(xiàn)階段的加電布局、運(yùn)營(yíng)等情況進(jìn)行了詳盡介紹,還對(duì)整體加電產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了全景展望。
蔚來(lái)能源高級(jí)副總裁沈斐 郭躍/攝
沈斐首先介紹,2024年4月上半月,中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率首次超過(guò)50%、累計(jì)上險(xiǎn)量突破2000萬(wàn)輛,這意味著電比油多的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。但他也表示,“即使新能源車(chē)滲透率這么高了,用戶(hù)仍會(huì)考慮新能源車(chē)充電方不方便、電池貴不貴等核心問(wèn)題。針對(duì)上述用戶(hù)痛點(diǎn),蔚來(lái)在品牌成立之初,即提出車(chē)電分離,可充可換可升級(jí)的補(bǔ)能解決方案。”
沈斐繼續(xù)分析,“新能源車(chē)用戶(hù)最關(guān)心電池安全、續(xù)航、成本、加電效率、加電便利性,電池壽命6個(gè)用車(chē)中的核心點(diǎn)。”而車(chē)電分離,可充可換可升級(jí)正能解決以上痛點(diǎn)。
在電池安全方面,沈斐提到,車(chē)主每次換電,蔚來(lái)都會(huì)對(duì)底盤(pán)與電池進(jìn)行安全檢測(cè),相當(dāng)于對(duì)電池進(jìn)行終身質(zhì)保。同時(shí),換電模式還能讓“老車(chē)”裝上具有更新技術(shù)、更高安全性、更大容量的新電池。
在電池續(xù)航方面,沈斐介紹,車(chē)電分離模式讓用戶(hù)可以根據(jù)需求選擇電池容量的大小,而不用一味追求長(zhǎng)續(xù)航電池,從而也節(jié)約了成本。他還舉例,目前,蔚來(lái)已經(jīng)建設(shè)超2400座換電站,并提出了“電區(qū)房”概念,即讓每位用戶(hù)都可以在方圓三公里內(nèi)找到換電站,這樣,用戶(hù)就更沒(méi)有續(xù)航焦慮了。
在成本方面,蔚來(lái)基于車(chē)電分離商業(yè)生態(tài)推出的BaaS電池租用服務(wù)讓用戶(hù)可以用更低成本體驗(yàn)大容量電池。每一位蔚來(lái)用戶(hù)都可選擇按日、按月、按年三種方案靈活升級(jí)電池包,以靈活應(yīng)對(duì)各種出行場(chǎng)景。
對(duì)于蔚來(lái)而言,換電站的成本雖然比充電樁高出三倍左右,但若能提高換電站的利用率,那么布局充電樁與換電站的最終成本收益是能做到持平的。
在加電效率方面,沈斐介紹,目前蔚來(lái)已經(jīng)建設(shè)了21995根公路充電樁,總數(shù)量雖然不是很多,在中國(guó)充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)里排名第19名,但月度統(tǒng)計(jì)的充電量卻能排在國(guó)內(nèi)9-10名位置,說(shuō)明每根充電樁的使用效率、公司的整體運(yùn)營(yíng)效率是很高的。
對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),沈斐眼光更具前瞻性,他表示,“離車(chē)換電” 一定是所有無(wú)人駕駛場(chǎng)景里最早實(shí)現(xiàn)的場(chǎng)景,周邊有換電站的情況下,車(chē)輛自己尋路換電即可。目前,在蔚來(lái)?yè)Q電站,用戶(hù)已經(jīng)可以體驗(yàn)到和加油一樣快、全程無(wú)需下車(chē)、過(guò)程全自動(dòng)的換電服務(wù)。
在加電便利性方面,截至4月25日,蔚來(lái)已建成21995根公共充電樁,其中,高速公共充電樁1422根。蔚來(lái)還打通了包括川藏線(xiàn)、絲綢之路線(xiàn)、萬(wàn)里長(zhǎng)城線(xiàn)等76條加電風(fēng)景線(xiàn)。同時(shí),已建成2404座換電站,全國(guó)電區(qū)房覆蓋率超過(guò)80%,構(gòu)成了7縱6橫11大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)。
在電池壽命方面,沈斐介紹,目前行業(yè)對(duì)新能源汽車(chē)電池的平均質(zhì)保年限普遍為8年,由電池質(zhì)保到期引發(fā)的脫保、高置換成本等衍生問(wèn)題也在逐步凸顯。另一方面,車(chē)輛與電池“不同壽”的問(wèn)題也是困擾用戶(hù)選擇純電動(dòng)汽車(chē)的因素之一。
對(duì)此,蔚來(lái)利用車(chē)電分離模式下電池的集中管理優(yōu)勢(shì),對(duì)電池日歷壽命下的存放溫度、使用強(qiáng)度;循環(huán)壽命下的使用頻度、充電強(qiáng)度等工況進(jìn)行針對(duì)性?xún)?yōu)化,實(shí)現(xiàn)電池壽命的大幅提升。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍)
評(píng)論