“風(fēng)力小于5級(jí)，通信聯(lián)絡(luò)通暢，可以開(kāi)機(jī)?！?1月14日8時(shí)30分，在海拔2600米的四川布拖縣九都鎮(zhèn)洛子村，±800千伏白鶴灘—浙江特高壓直流輸電工程川1標(biāo)段正在開(kāi)展最后的放線作業(yè)。隨著開(kāi)工指令下達(dá)，張力機(jī)發(fā)出陣陣轟鳴，3個(gè)走板各牽引2根導(dǎo)線緩緩移動(dòng)。
±800千伏白鶴灘—浙江特高壓直流輸電工程起于四川涼山白鶴灘二期換流站，途經(jīng)四川、重慶、湖北、安徽、浙江等5?。ㄖ陛犑校?，止于浙江杭州浙北換流站，線路全長(zhǎng)2120千米，輸電能力800萬(wàn)千瓦，可將白鶴灘水電站發(fā)出的清潔電力送至華東地區(qū)。其中，該工程川1標(biāo)段穿越四川大涼山，沿線海拔高、地形復(fù)雜，且山區(qū)氣候多變，整體施工難度大。
“本次放線的區(qū)段僅長(zhǎng)1.1千米，但要跨越500千伏鶴普線。”川1標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理王培介紹，該區(qū)段是川1標(biāo)段最后一個(gè)放線區(qū)段，其余部分已于8月完成主體施工。施工項(xiàng)目部按照國(guó)家電網(wǎng)有限公司施工安排，兩次優(yōu)化施工組織和施工方案，將放線段長(zhǎng)度由7.8千米縮短至3.6千米，再縮短至1.1千米。
“霧氣很大，能見(jiàn)度不超過(guò)100米，牽引速度不要太快?！彪S著導(dǎo)線的送出，張力場(chǎng)技術(shù)員巫恒一邊通過(guò)智能放線系統(tǒng)觀察牽引走板和導(dǎo)線的行進(jìn)狀態(tài)，一邊使用對(duì)講機(jī)與牽引場(chǎng)的現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人吳庭國(guó)保持溝通。
川1標(biāo)段建設(shè)中應(yīng)用的智能放線系統(tǒng)，全名為全景可視化及智能仿真張力放線系統(tǒng)，由四川送變電建設(shè)有限公司自主研發(fā)。與傳統(tǒng)的輸電線路張力放線在沿線塔位設(shè)置專(zhuān)人監(jiān)護(hù)并報(bào)送放線情況的方式相比較，該系統(tǒng)在張力場(chǎng)、牽引場(chǎng)等關(guān)鍵位置設(shè)置了傳感器和攝像頭，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控滑車(chē)、走板等關(guān)鍵設(shè)備的工作狀態(tài)，并將相關(guān)數(shù)據(jù)集成到現(xiàn)場(chǎng)控制指揮中心，為安全高效推進(jìn)施工提供決策依據(jù)。
“運(yùn)用全景可視化及智能仿真張力放線系統(tǒng)，減少了由于實(shí)時(shí)信息獲取不及時(shí)等，可能造成的跨越安全距離不足、導(dǎo)線跳槽、走板翻轉(zhuǎn)等隱患?！蓖跖嗾f(shuō)，“還讓我們破解了大霧天氣無(wú)法開(kāi)展導(dǎo)線展放作業(yè)的老問(wèn)題?！?/p>
“走板已經(jīng)跨越500千伏鶴普線，導(dǎo)線最低點(diǎn)滿足該跨越點(diǎn)的凈空距離。”
“導(dǎo)線已翻過(guò)鐵塔滑車(chē)?！?/p>
“張力已調(diào)整到合適區(qū)間，可以進(jìn)行導(dǎo)線錨固。”
……
隨著巫恒不斷使用對(duì)講機(jī)報(bào)送放線進(jìn)度，9時(shí)48分，第一極6根子導(dǎo)線僅用78分鐘便全部牽引到位。此時(shí)，山坳中仍大霧彌漫，能見(jiàn)度不超過(guò)200米，站在鐵塔下都看不清塔頂?shù)那闆r。
“這段時(shí)間，山里的天氣都是這樣，上午大霧，中午才開(kāi)始放晴，一天內(nèi)溫差接近20攝氏度。”王培說(shuō)，“運(yùn)用了全景可視化及智能仿真張力放線系統(tǒng)，操作人員在現(xiàn)場(chǎng)控制指揮中心內(nèi)就可以準(zhǔn)確掌握整個(gè)放線過(guò)程?！?/p>
全景可視化及智能仿真張力放線系統(tǒng)的應(yīng)用不僅大幅提高了施工效率，也減少了導(dǎo)線展放過(guò)程中張力場(chǎng)、牽引場(chǎng)及沿線塔位投入的人員數(shù)量，提升了整個(gè)放線過(guò)程的安全性，具有較強(qiáng)的推廣性。
11月15日8時(shí)30分，川1標(biāo)段最后放線區(qū)段的第二極導(dǎo)線開(kāi)始展放。9時(shí)36分，第二極導(dǎo)線順利牽引到目標(biāo)鐵塔。至此，±800千伏白鶴灘—浙江特高壓直流輸電工程線路全線貫通。
評(píng)論