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朔黃鐵路升級24組主進路道岔提升安全儲備

朔黃鐵路發(fā)布時間:2022-06-15 00:00:00

6月12日,國家能源集團朔黃鐵路圓滿完成集團鐵路運輸網(wǎng)樞紐站點神池南站主進路24組重載道岔更換工作,整體養(yǎng)護維修工作量較既有道岔降低40%以上,為防洪度汛期間能源保供工作提供可靠設(shè)備保證。

圖為新型重載道岔更換施工現(xiàn)場

神池南站一站連四線,上游連接包神、新朔鐵路,下游連接朔黃、大秦鐵路,是我國第二條西煤東運大通道上的“咽喉”車站,日均輸送煤炭運輸任務(wù)百萬噸以上。車站海拔1533米,無霜期僅有90-130天,惡劣氣候?qū)е戮€路凍害、翻漿冒泥等季節(jié)性病害突出,加上重載列車高位運行,機車車輛通過重力大,道岔軌件疲勞老化較快,更換頻繁,影響運輸效率。為改善列車運行主要進路線路質(zhì)量,朔黃鐵路通過更換承重強度和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性更高的“研線1116”重載道岔,提高道岔穩(wěn)定性和轍叉耐磨性。新型道岔采用相離單圓曲線線型,在基本軌和尖軌密貼段將基本軌工作邊一側(cè)刨切5mm以增加尖軌厚度,轍叉采用心軌加寬技術(shù),解決了重載道岔心軌傷損、尖軌側(cè)磨、墊板螺栓松動等難題。

據(jù)了解,重載道岔的更換,將有效改善道床彈性,提升道岔對重載運輸?shù)倪m應(yīng)性和穩(wěn)定性,道岔直、曲尖軌、轍叉預(yù)期使用壽命分別為通過總重4億噸、1億噸和3億噸以上,大幅降低維修對兩萬噸、萬噸重載列車主進路行駛的影響。

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