4月22日，國家能源集團包神鐵路機務(wù)分公司完成電力機車DK-1型制動機升級改造工作，改進制動機補機BCU系統(tǒng)遇到失電的優(yōu)化方案，解決了直流機車擔任補機時，制動機BCU系統(tǒng)遭遇失電而引起緊急制動的問題。
圖為該公司技術(shù)人員在對制動機BCU系統(tǒng)升級優(yōu)化
傳統(tǒng)的直流機車擔任補機遇到BCU失電后，均衡風缸壓力通過保護電空閥排風，此時如果操縱節(jié)司機將制動控制器由運轉(zhuǎn)位推向中立或制動位，列車管壓力會出現(xiàn)一個大的變化速率，試驗結(jié)果表明該變化率范圍在100KPa/s以上時，就會導致列車緊急制動。
針對以上的問題，該公司技術(shù)人員與中車株洲電力機車有限公司經(jīng)過研究討論，設(shè)計在104中繼閥與93重聯(lián)閥之間增加列車管遮斷閥和管路，當重聯(lián)閥轉(zhuǎn)換到“補機位”時，總風聯(lián)管壓力空氣，帶動列車管遮斷閥182動作，遮斷列車管向104中繼閥導通，當重聯(lián)機車的非操縱節(jié)BCU失電后，列車管壓力不能通過104中繼閥排向大氣。若中繼閥有排風現(xiàn)象，此時再操縱節(jié)將制動控制器由運轉(zhuǎn)位推向中立位或制動位，已消除了緊急制動現(xiàn)象的產(chǎn)生。成功解決了直流機車擔任補機遇到BCU失電造成的緊急制動問題。
截止目前，該公司已對所有直流機車的BCU控制系統(tǒng)制動機完成了該方案的升級改造。
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