“辛苦遭逢起一經(jīng)，千戈寥落四周星。山河破碎風(fēng)飄落，身世浮沉雨打萍?；炭譃╊^說惶恐，零丁洋里嘆零丁。人生自古誰無死？留取丹心照汗青?！彼文┰?，蒙古鐵騎下的南宋政權(quán)搖搖欲墜，宋軍退至最后的據(jù)點(diǎn)——崖山。元軍將領(lǐng)張弘范威逼文天祥招降在崖山上孤軍奮戰(zhàn)的宋軍統(tǒng)帥張世杰。文天祥寧死不肯去勸降，反而寫下了名垂千古的《過零丁洋》。
《過零丁洋》中，詩人的一句“人生自古誰無死？留取丹心照汗青。”將末代丞相愛國無路、報(bào)國無門的滿腔赤誠宣泄得淋漓盡致，千百年來激勵(lì)著無數(shù)愛人志士們?yōu)樽鎳膹?qiáng)大而前仆后繼、肝腦涂地。站在詩人的角度，國破山河碎，宦海浮沉夢(mèng)。亡國孤臣、身陷囹圄，不禁感嘆國家和自己的身世都是一樣的搖搖欲墜、孤苦惶恐。
一千多年后，斗轉(zhuǎn)星移、乾坤巨變。公元2018年10月24日，跨域零丁洋（也作伶仃洋）、東街香港、西連珠海和澳門、總長55公里、設(shè)計(jì)使用壽命120年的跨海大橋——港珠澳大橋正式開通。它成為我國建設(shè)史上建設(shè)里程最長、投資最大、施工難度最高的跨海大橋，更成為世界跨海距離最長、公路沉管隧道最長的橋梁，被譽(yù)為“現(xiàn)代世界七大奇跡”。
曾幾何時(shí)，零丁洋像一座天塹一般梗在珠海三角地區(qū)之間。它阻斷的不僅僅是三地間的交通聯(lián)系，更是三地居民的血脈情感。要建設(shè)一座連接起內(nèi)地、香港、澳門間的跨海大橋，成為兩岸三地人們心中迫切的希望。從1983年，香港富商提出建設(shè)連接香港與珠海大橋的設(shè)想，到2003年港珠澳大橋開始前期策劃；從2009年，港珠澳大橋正式開工建設(shè)，再到2018年10月24日日的正式通車……港珠澳大橋圓了億萬民眾心中的夢(mèng)，不愧一座名副其實(shí)的“連心橋”、“暖心橋”。
港珠澳大橋的建成意味著我國的橋梁建設(shè)水平已由建設(shè)大國邁入了建設(shè)強(qiáng)國之列。港珠澳大橋的建設(shè)規(guī)模、技術(shù)難度是前所未有的，建設(shè)過程也是無比艱辛的。建設(shè)之初，一些西方的業(yè)內(nèi)人士根本不看好中國人能憑借自己的能力建設(shè)好這個(gè)在他們眼里的奇跡。但當(dāng)他們親自考察過后，再一次被中國人民的智慧、勤勞和毅力所折服。
百年前，英國殖民者穿越零丁洋，借口“虎門銷煙”發(fā)動(dòng)了震驚中外的第一次鴉片戰(zhàn)爭，腐敗無能的清政府被迫簽下了我國歷史上第一個(gè)喪權(quán)辱國的不平等條約——《南京條約》。此后的幾十年里，香港和澳門相繼經(jīng)歷了過被列強(qiáng)殖民的歷史。
如果說：一千多年前，零丁洋為文天祥的愛國精神和舍生取義的高貴民族氣節(jié)嘆息過；一百多年前，零丁洋為沉睡的東方巨獅夢(mèng)魘般的屈辱百年哭泣過，那么今日，港珠澳大橋猶如一條蜿蜒的東方巨龍，昂首盤踞在零丁洋海面上，讓“天塹變通途”再一次成為現(xiàn)實(shí)。零丁洋也必然會(huì)為在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下、新時(shí)代的新中國、新氣象、新成就所感慨萬分。
零丁洋，滄海桑田的親歷者、鑒證人。零丁洋，從此永遠(yuǎn)不會(huì)再零丁。
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