就在2016年即將結束的時候，全球油價走勢似乎才迎來今年的高潮。OPEC達成減產協(xié)議、非OPEC產油國加入減產大軍、美聯儲加息……對國際油價構成重大影響的重磅消息一樁接著一樁襲來。在業(yè)內人士看來，未來幾年油價重新回歸上行通道幾成定局。
在此背景下，除石油行業(yè)較為確定將受益外，有分析人士指出，新能源行業(yè)或許也將受益于油價上漲，新能源汽車行業(yè)尤為值得關注。每經投資寶注意到，在新能源汽車產業(yè)鏈中，有這么一個領域此前一直被市場忽視，而近來有消息顯示，未來幾年該領域的發(fā)展或將提速，它就是充電樁行業(yè)。
今年11月30日，石油輸出國組織歐佩克（OPEC）達成了8年來的首個減產協(xié)議。隨后的12月10日，OPEC與非OPEC產油國達成2001年以來第一份聯合限產協(xié)議，包括俄羅斯在內的非OPEC產油國承諾明年減產。
在此背景下，油價上漲成為大勢所趨，國際原油期貨價格連日走高。每經投資寶(微信號：mjtzb2)從幾位石油行業(yè)業(yè)內人士處了解到，油價走高，除利好石油行業(yè)外，作為替代品的新能源行業(yè)或許也將受益，尤其是近幾年大熱的新能源汽車行業(yè)，或許有望迎來“又一春”。
限產促油價上行
在OPEC與非OPEC產油國達成聯合限產協(xié)議消息的刺激下，近期國際油價被整體推高。以2017年2月交貨的布倫特原油期貨為例，其于11月30日至12月12日期間接連上漲，并于12月12日當天創(chuàng)下57.89美元的年內高點。
上漲的不止原油期貨，現貨市場的價格也已出現抬頭趨勢。12月14日，國家發(fā)改委通知稱，自12月14日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別提高435元和420元。這是今年我國成品油價格第九次上調，也是漲幅最大的一次。業(yè)內分析認為，之所以上調幅度創(chuàng)出新高，原因在于近期突飛猛進的國際油價，根本刺激因素則是OPEC與非OPEC產油國達成減產協(xié)議。
每經投資寶注意到，國內各大券商紛紛發(fā)布研報，提示油價上漲帶來的投資機會。其中，國金證券于12月12日發(fā)布了一份長達57頁的2017年石油化工行業(yè)年度策略報告，這份題為《2017年告別低油價時代》的研報認為，2017年是迎來原油市場供需拐點的一年。供應方面，預計2017年增長38萬桶/日，需求增長平穩(wěn)但遠大于供應增長，預計2017年原油需求增長120萬桶/日，全年供需差-35萬桶/日。據此，國金證券預測，2017年布倫特均價60美元/桶，比2016年44美元/桶大幅上升。此外，35家國際機構對2016年和2017年布倫特油價的平均預期為45美元/桶和57美元/桶，2018~2020年的平均預期分別為65美元/桶、69美元/桶和71美元/桶。
新能源汽車行業(yè)將受益
北京時間12月15日凌晨，美聯儲宣布提高聯邦基金利率25個基點，不少市場人士認為，這一消息有可能抑制油價上漲的腳步。
而一位石油行業(yè)的券商分析師表示，加息其實早在市場預期中，此次美聯儲宣布加息應該算是“靴子落地”，對油價的影響并不是很大。最關鍵的，還是要看OPEC與非OPEC產油國之間限產協(xié)議的執(zhí)行力如何。如果協(xié)議各國都嚴格執(zhí)行協(xié)議的話，油價非但不受美聯儲加息影響，反而有可能超出市場此前的預期。
此外，該分析師還表示，在油價上漲預期的大背景下，除石油行業(yè)將成為最大的受益者外，作為替代品的新能源行業(yè)也將受益。其中，近兩年被市場高度關注的新能源汽車行業(yè)有望再度受到市場青睞。
該分析師認為，此前新能源汽車行業(yè)已經被炒了很長一段時間，目前似乎進入了蟄伏期，但由于最新的新能源汽車行業(yè)的補貼政策遲遲沒有出臺，因此之后在補貼政策正式出臺以后，疊加傳統(tǒng)能源價格上漲的大環(huán)境，市場對新能源汽車行業(yè)的預期可能會出現一個預期差，因此新能源汽車行業(yè)有望迎來新的一波機會。
