由國務院發(fā)展研究中心產業(yè)經濟研究部、中國汽車工程學會和大眾汽車集團（中國）聯(lián)合編著的《2018年中國汽車產業(yè)發(fā)展報告》（2018年汽車產業(yè)藍皮書）日前在北京發(fā)布。這是繼2012年之后，“汽車產業(yè)藍皮書”再度關注新能源汽車產業(yè)發(fā)展，以“新時代的新能源汽車產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略”為主題，對國內外新能源汽車產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢、后補貼時代中國新能源汽車發(fā)展新思路與新舉措、氫經濟背景下的燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展新機遇、新能源汽車與資源、能源、交通和未來城市的融合發(fā)展等內容進行了全面分析和系統(tǒng)闡述。
國務院發(fā)展研究中心副主任隆國強、中國汽車工程學會名譽理事長付于武、大眾汽車集團（中國）執(zhí)行副總裁張綏新、國務院發(fā)展研究中心產業(yè)經濟研究部部長趙昌文、中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華以及國務院發(fā)展研究中心產業(yè)經濟研究部副部長石耀東等蒞臨發(fā)布會現(xiàn)場。
國務院發(fā)展研究中心副主任隆國強指出，站在新的歷史方位上，進一步緊抓機遇、乘勢而上從而實現(xiàn)新能源汽車產業(yè)的高質量發(fā)展，對提升汽車產業(yè)國際競爭力至關重要，對實現(xiàn)城市交通、能源資源、環(huán)境協(xié)同高效發(fā)展同樣至關重要，也對順利實現(xiàn)“兩個一百年”奮斗目標具有重要支撐作用。
中國汽車工程學會名譽理事長付于武表示，從世界范圍來看，全球汽車產業(yè)正迎來電動化、智能化和共享化的重大變革。在重大戰(zhàn)略機遇下，中國新能源汽車產業(yè)取得了一系列令人振奮的成就，但同時產業(yè)如何從“補貼時代”平穩(wěn)過渡到“后補貼時代”面臨著市場培育、產業(yè)競爭力提升等重大挑戰(zhàn)?？傮w來看，新能源汽車產業(yè)正處于從導入期向成長期過渡的關鍵階段。逆水行舟、不進則退。需要各方協(xié)同努力，共同推動我國新能源汽車產業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)、高質量發(fā)展。
隨著全球能源緊缺、環(huán)境污染和駕駛安全挑戰(zhàn)日益加大，全球汽車產業(yè)正朝著電動化、智能化、網聯(lián)化、共享化方向發(fā)展。藍皮書課題組早在2012年就針對中國新能源汽車產業(yè)發(fā)展開展了研究，并且提出了“把握趨勢、認清差距、合作競爭、加快發(fā)展”的基本認識。經過6年多的發(fā)展，當年做出的主要趨勢性判斷基本得到了印證，一些政策建議也被實際采納。如今，新能源汽車產業(yè)發(fā)展的環(huán)境和形勢都出現(xiàn)了很多重大變化。特別是在中國，發(fā)展新能源汽車產業(yè)已上升為國家戰(zhàn)略，新能源汽車市場規(guī)模迅速擴大，產業(yè)發(fā)展已經進入從導入期向成長期過渡的關鍵階段。在此背景下，《2018年中國汽車產業(yè)發(fā)展報告》應運而生。2018汽車產業(yè)藍皮書以“新時代的新能源汽車產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略”為主題展開研究，以全球汽車產業(yè)電動化新浪潮為切入點，聚焦“后補貼時代”中國新能源汽車發(fā)展新思路與新舉措，提出在這一關鍵時點需要堅持節(jié)能環(huán)保、產業(yè)升級的總體政策目標，堅持市場為主、政策為輔，實現(xiàn)政策有序銜接，并保持一定時期的穩(wěn)定性、連貫性和可預期性。鼓勵業(yè)界把握氫經濟背景下的燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展新機遇。同時指出，在未來新能源汽車大規(guī)模普及的情景下，新能源汽車與資源、能源、交通和未來城市融合發(fā)展勢在必行。
對此，大眾汽車集團（中國）執(zhí)行副總裁張綏新博士說，當前全球能源緊缺、環(huán)境污染和駕駛安全挑戰(zhàn)日益加大，在新一輪科技和產業(yè)革命作用下，全球汽車產業(yè)正朝著電動化、智能化、網聯(lián)化、共享化方向發(fā)展。以中國為代表的典型國家的新能源汽車市場規(guī)模發(fā)展速度超出普遍預期，在補貼逐漸退坡的背景下，如何保持新能源汽車產業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)新能源汽車與未來交通社會協(xié)同發(fā)展，已是亟待解決的重大問題。
張綏新博士指出，作為中國汽車產業(yè)最值得信賴的合作伙伴，大眾汽車集團（中國）在華發(fā)展30余年，見證了中國汽車產業(yè)的蓬勃發(fā)展。作為行業(yè)引領者與革新者，在新時代背景下，我們將積極推進技術創(chuàng)新，以滿足中國消費者不斷變化的需求，推動中國汽車產業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
基于“攜手同心—2025戰(zhàn)略”，大眾汽車集團將繼續(xù)致力于從世界領先的汽車制造商之一轉變成全球領先的可持續(xù)移動出行解決方案提供者，引領全球及中國汽車產業(yè)的顛覆性技術變革，力爭到2025年能夠成為全球電動汽車領域的引領者。
為此，我們制定了強有力的電動化轉型戰(zhàn)略。大眾汽車集團計劃到2025年每年能夠生產300萬輛電動汽車，并且將推出80款全新的電動汽車車型。計劃到2022年底，在全球范圍內打造16個電動汽車生產基地。到2030年，大眾汽車集團將投入超過200億歐元用于電動汽車產業(yè)化，包括基于兩個全新的電動平臺的新車型、現(xiàn)有工廠升級和勞動力培訓以及電池技術和生產等廣泛領域。
在中國市場，大眾汽車集團規(guī)劃2020年在中國市場銷售40萬輛新能源汽車，2025年實現(xiàn)150萬輛電動汽車銷售目標。未來還將布局小型轎車、兩廂轎車、SUV等全線車型產品。到2025年，大眾汽車集團計劃在華市場投放不少于40款新能源車型。
張綏新說，一直以來，我們與集團的長期合作伙伴上汽大眾、一汽-大眾共同攜手，積極響應中國市場的需求，給中國消費者提供更豐富的新能源汽車產品。此外，大眾汽車集團還與安徽江淮汽車集團合資成立了國內首家新能源汽車合資企業(yè)——江淮大眾，該合資企業(yè)將專注于在市場提供新能源汽車的研發(fā)、生產、銷售以及相關移動出行服務。同時，大眾汽車集團（中國）、江淮汽車和西雅特計劃將在2021年前共同建成一座新的研發(fā)中心，專注開發(fā)滿足中國市場需求的電動汽車車型、車聯(lián)網及自動駕駛技術。
大眾汽車集團（中國）認為，未來在新能源汽車大規(guī)模普及的情況下，會對資源、能源、交通和城市帶來巨大影響，因而未來新能源汽車需要與資源、能源、交通和城市進行融合發(fā)展。為此我們將不遺余力地開展研發(fā)工作，更為緊密地與政府、行協(xié)以及相關組織機構等多方開展合作，為中國新能源汽車產業(yè)發(fā)展貢獻一分力量。
