在大部分人看來，特斯拉是一家電動汽車生產企業(yè)，但特斯拉表示，它對未來的愿景是：可持續(xù)、更經濟、更優(yōu)質的未來。特斯拉一直構想著“可持續(xù)生活方式”，隨著太陽能屋頂、新一代能源墻等產品的推出，可以看到特斯拉離“可持續(xù)生活方式”更近了一步。
電動汽車交付量未達預定目標
去年3月底，特斯拉正式發(fā)布了入門級車型Model 3，這款明星產品起售價只有3.5萬美元(約22.6萬元人民幣)，最早于2017年底開始交付。去年4月中旬，特斯拉商業(yè)開發(fā)副總裁迪亞穆德·奧康奈爾在AVEREE-Mobility大會上透露，Model 3當時預訂量已接近40萬輛。今年1月3日，特斯拉在其官網公布的2016年業(yè)務總結報告顯示特斯拉當年交付了各類型號的汽車7.623萬輛，而當年年初特斯拉制定的目標是全年交付8萬輛車。特斯拉表示，去年第四季度的訂單創(chuàng)下歷史新高，但該公司的新車生產速度還是不足以抵消10月底為Autopilot半自動駕駛功能增加新硬件而推遲交付的訂單。
Autopilot本質上還是一套駕駛輔助系統(tǒng)，不是無人駕駛系統(tǒng)，它曾使特斯拉陷入輿論漩渦。去年5月7日，在美國佛羅里達州一位Model S車主與一輛拖車追尾后身亡。隨后，在蒙大拿和賓夕法尼亞州又陸續(xù)報告了兩起關于啟用Autopilot功能后Model X出現事故的消息，所幸并未造成人員傷亡。除了美國道路交通安全管理局之外，美國證券交易委員會也對特斯拉發(fā)起了調查。去年10月20日，馬斯克在電話發(fā)布會中宣布，所有的特斯拉新車將裝配“具有全自動駕駛功能”的硬件系統(tǒng)──Autopilot 2.0。特斯拉自動駕駛新系統(tǒng)Autopilot 2.0在2016年最后一天宣布向車主推送。據報道，截至2016年底，特斯拉裝配有Autopilot硬件的車輛，總共行駛了超過20億千米，其中超過3億千米是在Autopilot啟用狀態(tài)下完成的，這也遠超谷歌無人車約322萬千米的路測里程。
力推“太陽能計劃”
相比于電動汽車，“太陽能計劃”更像是特斯拉在2016年的一幅美麗畫作。馬斯克曾希望未來的綠色家庭都會使用太陽能，用電池儲能供電。他的目標之一就是創(chuàng)造“渾然一體、外觀漂亮且配有電池的太陽能屋頂，就像為私人設計的電廠一樣，向世界各地推廣?！?/p>
2016年10月28日，特斯拉在美國洛杉磯發(fā)布了兩款太陽能產品，包括太陽能屋頂(Solarroof)和第二代能源墻(Powerwall 2.0)。
太陽能屋頂由玻璃瓦片制成，內部嵌入太陽能電池，外觀看起來比普通瓦片更漂亮，也更加耐用。目前特斯拉提供四種不同的太陽能屋頂樣式，包括具托斯卡納玻璃瓦片(Tuscan Glass Tile)、板巖玻璃瓦片(Slate Glass Tile)、有紋理的玻璃瓦片(Textured Glass Tile)、光滑玻璃瓦片(Smooth Glass Tile)，可以滿足不同的裝修風格。特斯拉認為，太陽能屋頂具備收集太陽能、發(fā)電的功能，可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的瓦片式屋頂。
特斯拉第二代家用能源墻Powerwall 2.0比第一代儲能效率更高，體積也更小。據介紹，第二代家用能源墻最大能儲存14千瓦時的電量，是第一代的兩倍。同時新一代產品的體積也減少了40%，每棟房屋最多可以安裝9個Powerwall 2.0儲能設備。新一代產品售價為5500美元，相比第一代貴了2000美元，有可能在今年夏天正式投產。
一直以來，特斯拉以加快全球向可持續(xù)能源轉變?yōu)樽约旱氖姑Ｒ獙崿F這一目標，就需要以可持續(xù)的方式生產能源，再將可持續(xù)能源儲存起來供未來使用，而運輸也需要使用可持續(xù)能源。要想取得效果，需要整合用于生產、儲存和運輸能源的技術，使整個過程無縫銜接。
在Powerwall 2.0和太陽能屋頂啟動儀式現場活動中，特斯拉分享了如何實現這一可持續(xù)能源未來的愿景。這一愿景由三部分組成。首先是一個產生可持續(xù)能源的屋頂，比普通屋頂更美觀耐用，而且可以輕松定制，以適應每座房子的獨特需要，此外還可以降低消費者的支出。其次是Powerwall 2.0儲能系統(tǒng)，該系統(tǒng)可吸收任何來源產生的能量(無論是太陽能屋頂、其他太陽能系統(tǒng)還是電網)，并在最關鍵的時候使用，比如夜間、斷電期間，或客戶可借此賺錢時使用。第三，可持續(xù)能源需要應用于交通，這就是電動汽車的重大意義所在。
有了這些產品，客戶將擁有包括諸多產品的一整套可持續(xù)能源生態(tài)體系，其中產品的意義遠遠超出可持續(xù)本身。但也有人會質疑特斯拉最終能否使消費者真正轉向太陽能領域。
大力發(fā)展儲能
特斯拉希望用太陽能發(fā)電、儲能電池幫助解決氣候變化問題，這些獨立的解決方案組合在一起時，發(fā)揮的作用似乎更加強大。
去年11月，特斯拉完成了26億美元收購Solar City的計劃。隨后馬斯克就在SolarCity官網上宣布該公司在美屬薩摩亞群島上的塔烏島(Ta'u)部署了太陽能電池板和特斯拉儲能電池，這種100%清潔的能源能夠為島上居民提供生活所需的全部電力。Solar City在塔烏島部署了一個能夠產生1.4兆瓦的太陽能發(fā)電“微型智能電網”，包括5328塊Solar City太陽能電池板，并使用了60個特斯拉Powerpacks電池來存儲電量。據報道，這種微型電網可以為塔烏島上的600名住戶儲存連續(xù)三天沒有陽光的情況下所需要的電量。有分析認為，該項目為其他地區(qū)應對全球變暖帶來一些啟發(fā)。
國外公司對特斯拉未來發(fā)展前景十分看好，去年12月27日，松下公司正式發(fā)布消息稱，將與特斯拉在美國紐約州布法羅共同建設生產住宅用太陽能電板的工廠生產光伏電芯及模組。當太陽能屋頂開始量產時，特斯拉也會將松下的電池應用于多種特斯拉即將生產的太陽能玻璃屋頂產品中。所有這些太陽能產品都可以與特斯拉的Powerwall和Powerpack等儲能產品實現無縫工作。首批光伏模組將在2017年夏天開始量產，到2019年模組的產量將會攀升至1兆瓦。由于特斯拉與松下啟動生產，布法羅將繼續(xù)擴大特斯拉的美國制造基地，并且在接下來的數年中提供數千個新的就業(yè)機會。
