11月18日，中國(guó)能建葛洲壩集團(tuán)投資建設(shè)的武漢至陽(yáng)新高速公路黃石段首座隧道——木港隧道雙洞順利貫通，比預(yù)計(jì)時(shí)間提前了五個(gè)月。
此次貫通的木港隧道位于陽(yáng)新縣，隧道進(jìn)口端位于陽(yáng)新縣木港鎮(zhèn)漆橋村以東，出口端位于陽(yáng)新縣木港鎮(zhèn)排港村以西。隧道右洞長(zhǎng)2000米，屬于長(zhǎng)隧道，采用雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)，最大埋深約152.4米，隧道進(jìn)口、出口均采用削竹式洞門，共有3座人行橫道，2處車行橫洞。木港隧道的貫通，是武陽(yáng)高速公路施工進(jìn)程中的重要的一環(huán)，為后續(xù)全線多座隧道貫通提供了有力的技術(shù)指導(dǎo)和經(jīng)驗(yàn)支撐。
武陽(yáng)高速全長(zhǎng)126公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，起于武漢東湖技術(shù)開發(fā)區(qū)鳳凰山互通，沿鳳蓮大道跨梧桐湖后進(jìn)入鄂州境界，止于武漢至陽(yáng)新高速公路黃石段，是湖北"十三五"規(guī)劃的重點(diǎn)公路項(xiàng)目。
目前，武陽(yáng)高速黃石段施工順利，重點(diǎn)工程三八河大橋、陽(yáng)新南樞紐互通施工進(jìn)展迅速，項(xiàng)目工程建設(shè)進(jìn)度完成近40%，預(yù)計(jì)2023年建成通車，屆時(shí)將全面打通武漢、南昌、黃石之間的3小時(shí)高速交通圈，對(duì)推進(jìn)長(zhǎng)江三省協(xié)同發(fā)展具有重要意義。
評(píng)論