成都軌道交通19號線二期工程土建8工區(qū)盾構(gòu)區(qū)間全部貫通

1月14日，伴隨著震耳欲聾的轟鳴聲，由水電十四局承建的成都軌道交通19號線二期工程土建8工區(qū)藍家店站~藍天風井盾構(gòu)區(qū)間左線線（弘遠3號）盾構(gòu)機破土而出，安全到達接收井，標志著成都軌道交通19號線二期工程土建8工區(qū)盾構(gòu)區(qū)間全部貫通。

成都軌道交通19號線全長約43.2千米，全線共12站12區(qū)間，成都軌道交通19號線二期工程土建8工區(qū)起于藍家店站，止于合江站。合同范圍內(nèi)共有1座車站（合江站）、1座風井（藍天中間風井）、2個盾構(gòu)區(qū)間、4段明挖區(qū)間。線路總長6.9千米，其中盾構(gòu)區(qū)間雙延米長5.3千米，明挖區(qū)間雙延米長1.2千米，合同總額15.8億元。

藍藍區(qū)間左線長度為1702.46米，區(qū)間隧道最大埋深約45米，最小埋深8米，最大曲線半徑5000米，最小曲線半徑2000米，最小坡度4.324‰，最大坡度26‰，共設置3個聯(lián)絡通道，屬于蘇碼頭氣田影響區(qū)域，為低瓦斯盾構(gòu)掘進區(qū)間。隧道主要穿越中等風化泥巖。右線于2021年12月27日貫通。

自2020年5月19日項目部首臺盾構(gòu)“弘遠6號”始發(fā)以來，在全體參建人員的精誠合作下，克服在高富水泥巖地層快速掘進過程中，面臨成型隧道質(zhì)量控制難度大、持續(xù)環(huán)保督查、出渣受限等嚴峻形勢。項目部始終堅持強化施工統(tǒng)籌規(guī)劃、實施精細化管理、信息化施工等多措并舉，順利穿越了110KV電纜隧道、鹿溪智谷景觀棧道、鹿溪河、空中綠道、既有線、東風渠、18號線車輛段。并利用大直徑盾構(gòu)管片精細化拼裝、高富水地層壁后雙液注漿技術(shù)，有效控制了管片上浮，保證了成型管片質(zhì)量；采用渣土篩分系統(tǒng)解決出渣受限這一大難題，保證了渣土的快速高效運輸。

自開工建設以來，成都地鐵19號線項目部強化目標導向，提升項目安全文明標準化建設水平，嚴格落實各級單位安全生產(chǎn)要求，狠抓“一崗雙責”落實，堅守安全生產(chǎn)“紅線”，大力推進安全生產(chǎn)標準化建設，全力打造安全文明標準化工地。項目部先后獲得：安全質(zhì)量文明先進工地4項、四川省安全生產(chǎn)文明施工標準化工地、成都市安全生產(chǎn)文明施工標準化工地、成都市綠色標桿工地、成都市結(jié)構(gòu)優(yōu)質(zhì)工程、成都市優(yōu)質(zhì)示范工程、四川省結(jié)構(gòu)優(yōu)質(zhì)工程，2020年第二季度成都軌道集團履約考評土建施工單位第一名，2020年第二季度中電建指揮部履約考評土建施工單位第一名，2020年成都軌道集團年度考評第一名，2020年獲中電建指揮部年度先進集體，項目部測量隊榮獲全國青年文明號等榮譽。