青山北郭，他們少年俠氣，敢與時間賽跑；白水東城，他們劍芒直沖，肩負情懷和夢想。在水電十一局南陽淯陽橋重建工程施工現場，有這樣一群人，他們仗劍而行，勢凌風雨，為了南陽人民的記憶和情懷，奮楫篤行，只爭朝夕，全力奮戰(zhàn)通車目標。
南陽淯陽橋位于南陽市濱河路中段，因臨近南陽古城南門“淯陽門”而得名。淯陽橋修建于1993年，橋長430米，寬8米，橋上共有8個精美別致的云形觀望臺。
一座橋，一座城，承載了幾代南陽人的回憶，彌漫著城中市井的煙火喧囂。因原淯陽橋梁底標高已不滿足現有的防洪要求，存在一定的安全隱患，這承座載著南陽人28年溫暖情感的淯陽橋被拆除重建，現代化大型彩虹新橋勢在必行。
真槍實戰(zhàn)修劍法
內業(yè)管理和現場控制的真氣合二為一，實現力道沛然不可復御。
2021年7月20，南陽淯陽橋重建工程正式開工，項目部已提前進行回合制兵棋推演，精修“精細”劍法，通過規(guī)范系統(tǒng)精細化的管理，兼顧品質、效率和成本，才能收縮自如，推動項目行得更暢、走得更好。
“每一張A4紙的使用都知道去處，每一根鋼筋的分節(jié)使用都有計劃，每一個工程部位都有能效分析，這可以說是項目的制勝法寶，”項目經理彭杰告訴我們。精細化管理是對施工過程中的各個環(huán)節(jié)進行重點控制，優(yōu)化施工方案，加強效能分析，避免鋪張浪費，從而提高施工生產效率，也能根據異常指標總結經驗指導下一步工作。
南陽淯陽橋主橋為鋼結構，主梁為鋼結構箱型雙主梁，拱肋為異狀多邊形鋼箱斷面，下部結構采用承臺和群樁基礎由于鋼材使用體量大，項目部堅持“能用盡用”的原則，技術部優(yōu)化方案，使現有物資材料“應用盡用”；物資部精管細控，進入現場的物資實行全過程管理，單體核銷。
物資部副部長袁凱說：“全鋼結構橋梁需要的鋼材料體量大，總量約需2.3萬噸，項目從公司和分局調撥鋼管、工字鋼、槽鋼、鋼模板等材料共計1300余噸。根據現場施工方案進行二次加工，將鋼材拼接為10-20米不等的主梁下部支撐體系，切割下來的變形部分則用于鋼管連接處的外包板與加勁板，最大化地利用材料?！苯涍^市場調查及使用過程的數據對比分析，廢舊材料再利用不僅節(jié)約了項目成本，提高了材料周轉利用率，同時還大大縮減了材料進場時間，可謂一舉三得。
鋼筋在加工過程中難免會產生廢料，為避免過度浪費，項目在前期對工程的鋼筋實際用量進行準確的測算，并拆分到部位，作為控制鋼筋用量的依據。“我會緊盯鋼筋加工過程，每日復核鋼筋原材和成品數量，檢查鋼筋料頭是否及時二次利用，每周進行階段盤點，每月分析使用率和損耗率。”采購員晉文龍告訴我們，“例如10號、10A號拱座預埋均需要直徑28毫米的鋼筋，預埋長度分別為5米和4米，我們可以采購9米的鋼筋，在采購環(huán)節(jié)就避免了材料的浪費。”
精益求精，把產品質量做到極致；銖量寸度，把管理標準落到實處。項目管理中剛性的制度，現場施工中規(guī)范的行為，職工思想上高度的責任意識，鋼材管理上強大的執(zhí)行力，在真槍實戰(zhàn)中日積月累而成的精細化管理規(guī)范，成就了決勝項目管理的“無上劍法”。
技術創(chuàng)新展劍招
淯陽橋橫跨24載漫長時空，如彩虹臥波般一頭牽著回憶，一頭挽著現在。
為了延續(xù)南陽人對淯陽橋的情懷，新淯陽橋方案設計以老橋五拱連跨的形式為基礎，外觀更時尚、更創(chuàng)新、更具標志性，力求當嶄新的淯陽橋建成時不僅能得到“淯陽橋又回來了”的感嘆，更能展現與時俱進、越來越美的南陽風貌。
新淯陽橋延續(xù)老橋的形式，采用中承式五跨拱梁協(xié)作體系，全鋼結構，拱肋造型優(yōu)美，將原本冰冷的、堅硬的鋼鐵拱肋以柔軟絲滑的“飄帶”形式展現，極具韻律、動態(tài)之美，是當代橋梁力學與美學的高度和諧。
異型多邊形鋼箱斷面的拱肋，高低兩片拱肋間通過拱腳相連接，拱梁固結，拱肋外傾，是整個施工過程要求重難點之一。拱腳吊裝是拱肋施工的第一步，也是關鍵的一步。技術部部長別曉松說，單個拱腳體積為201.7立方米，重量達134噸，預埋螺栓多達52根，體積大、重量大的拱腳，在吊裝過程中還要求核心筒承壓板螺栓孔需與每根螺栓精確對位，精準度要求極高。
面對大噸位拱腳整體安裝對位的困難，項目部施展“分節(jié)”劍招，見招拆招。項目部將拱腳劃分為3個節(jié)段，化整為零，分步驟進行安裝。首先安裝重量較輕的承壓板，然后分節(jié)段吊裝核心筒，將承壓板與核心筒焊接后整體垂直吊裝下落，保證每根螺栓的精準對位?！斑@個方法有效解決了大噸位整體吊裝的困難，規(guī)避了吊機長時間負載作業(yè)的安全風險，也節(jié)省了搭設拼裝胎架所需使用的大量人工及材料費用。”總工程師來克冬說。
3月23日，淯陽橋項目主梁橋面實現了順利貫通，為拱梁體系轉換打下了堅實的基礎。
與以往的鋼筋混凝土結構橋梁相比，鋼結構橋梁使用材料強度高，塑性及韌性方面效果良好，抗震性能突出，能夠實現循環(huán)利用。但新淯陽橋“飄舞”的彩帶般的拱肋，對受力結構也是一個考驗。
主橋梁七跨五拱受力體系的轉換是整體施工過程最為重要的一環(huán)，也是不容有失的一環(huán)。面對汛期即將來臨，為保證橋梁施工安全問題，主橋七跨五拱受力體系的轉換迫在眉睫。因橋梁的主梁和拱肋安裝任務量大，整橋受力體系轉換完成周期較長等客觀因素，項目部聯(lián)合監(jiān)理、業(yè)主、設計等相關單位多次召開專題研討會，優(yōu)化施工順序，首先完成橋梁中跨和次邊跨的受力體系轉換，保證主河道內橋梁安全。
眾志成城鑄劍魂
身臨“無招勝有招”的境界多重內功、輕招式，如何更高效的運用內力，是武林高手過招獲勝的關鍵。淯陽橋重建項目擁有一個充滿少年俠氣的團隊，他們站立而談，坐臥而干，長劍于手，敢于爭鋒，鑄就團隊之魂。
如果一個人在現場管理中既做過技術員，又在原材料廠跟蹤過制作工序，還能進行各項數據分析，擁有較為豐富的工作經歷，那么他在遇到問題時就會有全局思維、數據思維、分析思維，能夠全方位、多方面地思考問題。
項目經理彭杰對于人才培養(yǎng)方面，有著獨到的見解。近兩年項目新分大學生共有12人，每個人都需要通過2個月的現場技術崗位輪崗，才能走上自己的工作崗位。只有人人懂業(yè)務，項目才有進步有空間。
“2021年11月7日，我到寅興鋼構廠進行駐廠學習，僅用了近2個月的時間，我便對鋼結構制作工序有了全面的認識。從鋼板入廠到成品出庫，需要經過預處理、下料、開坡口、拼裝、焊接、噴漆等12道工序?！?/p>
技術員張?zhí)礻徽f，“質量檢測要關注鋼材厚度、焊縫電流、外觀等，P7L部位的加工用時15天，使用焊工67個，鉚工26個，打磨9個……除了學習鋼結構工藝流程外，還要關注每塊鋼板的施工組織和加工效率，通過分析計算，我就能預計到廠家的交貨時間。”駐廠期間高強度高密度的信息輸出，擋不住張?zhí)礻痪M技藝的熱情與腳步，不僅提高自己的本領，拓寬了知識面，也對加工廠起到了監(jiān)督作用，為分局鋼結構加工與安裝儲備了人才。
“這里的生活非常的充實”，剛來半年的技術員牛靖仁開心地對我們說，“我現在是網格管理員，網格內的工作都由我負責，我就像一個小型的項目經理，今天工人人數23人，焊接部位13處，焊縫長度173米，我管轄區(qū)域內的技術、質量、安全、進度都在控制范圍內?！苯洺Ｅ墁F場的他雖然被曬得黝黑，但也掩蓋不住他散發(fā)的自信光芒。
項目在人才培養(yǎng)方面，著力打造具有凝聚力、向心力、號召力的團隊，培養(yǎng)青年職工的認同感和歸屬感。深入落實公司導師帶徒制度，以傳、幫、帶為手段，根據每個人的不同特點制定不同的“導師帶徒”培養(yǎng)目標，做到人盡其才。堅持開展勞動競賽和生產大干，提升員工職業(yè)技能。制定項目二次考核細則，責任到人，獎罰分明，形成“比學趕超”的良好氛圍。積極組織開展座談會、知識競賽、演講比賽、文體娛樂等活動，增進職工間的感情。
中州風雨我歸來，但愿江山出霸才。倘得濤平波靜日，與君同上集賢臺。南陽淯陽橋項目職工通過不斷學習戰(zhàn)勝自我，跨出舒適區(qū)，迎接新挑戰(zhàn)，永懷砥礪之志，長存赤子之心，鑄俠義團結之劍魂，行漫漫求索之旅途。
淯陽橋項目施工現場
拱腳吊裝
主梁貫通
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