心中有夢想，在哪兒都有燦爛的陽光。
幽深的隧道、閃爍的燈光、長龍般的盾構設備和富有節(jié)奏的掘進聲，這是水電十一局地下掘進分局副分局長王少鵬工作的主戰(zhàn)場，也是他夢想的天空。
2013年以來，王少鵬就和掘進機再也沒有分開過。十年間，他以百倍的熱情和精益求精、追求極致的工作態(tài)度，矢志鉆研盾構施工技術，在全國參建地鐵盾構區(qū)間35條70余公里，解決了一項項看似不可能完成的行業(yè)難題，促進盾構施工技術實現突破性、系統(tǒng)性進展，逐漸成為盾構施工領域的大咖和“王牌代言人”，精湛的技能和驕人的業(yè)績贏得滿堂喝彩。日前，中國能源化學地質工會開展“大國工匠——能源化學地質篇”（第八季）學習宣傳活動，推出80名“大國工匠”，王少鵬榜上有名。
對鑄造大國重器的夢想和對事業(yè)的不懈追求，照亮了王少鵬地下掘進施工的青春歲月。
“有你們這樣的隊伍，還有什么盾構工程干不了！”
深圳是一個放飛希望、成就夢想、創(chuàng)造奇跡的地方。十年前，水電十一局把握歷史機遇，躋身深圳城市軌道交通施工中，承建了深圳地鐵7號線最長的盾構區(qū)間。水電十一局盾構隊肩負使命，提前實現盾構區(qū)間雙線貫通，創(chuàng)造了月進尺660米的廣深地區(qū)盾構掘進新紀錄，被業(yè)主稱贊為“無破塤、無錯臺、無滲漏”的最美隧道，工程也獲得了國家優(yōu)質工程金獎。這些成績的取得，作為項目技術負責人的王少鵬功不可沒。
2013年初剛剛來到深圳，王少鵬就帶著技術人員，頂著炎炎烈日，背著儀器一次又一次地徒步區(qū)間：查看管線埋深，落實建筑物的產權和歸屬單位，了解建筑物的建設年代、基礎情況，對沿線有可能受到施工影響的所有小區(qū)開展第三方入戶調查，為施工提供了安全保障。
儒雅質樸的王少鵬是個特別能吃苦的人，為了盡快掌握盾構施工技術，他就自己在網上收集資料、到書店買參考書。他組織大家每天晚上最少兩個小時學習盾構知識，要求必須學會、學懂、學通。他前往南昌地鐵參加施工實踐，免費打工，目的就是拜師學藝。他還帶著技術干部跑到盾構機生產廠家參觀學習，后來工地來了位干過盾構的專家，有著豐富的盾構施工經驗，他就黏上了人家。再后來工地有了一支盾構施工隊伍，那支隊伍里的每一名技術員又都成為了他的好朋友。
通過認真學習，他掌握了盾構操作基本技能和工藝，編制了施工技術方案，分析了危險源，制定了常見問題的預防處理措施，半年時間，王少鵬帶領團隊實現從小白到專業(yè)的跨躍。由此，他們所施工區(qū)間的工程質量也成為整個7號線學習的樣板，在強手如林的深圳地鐵市場贏得了一席之地，展示了水電十一局盾構隊的鮮明性格和深厚底蘊。在施工現場檢查指導工作的技術專家不禁豎起大拇指：“十一局有你們這樣的隊伍，還有什么盾構工程干不了呢！”
王少鵬骨子里有一種挑戰(zhàn)自我、做就做到最好的拼勁。在武漢地鐵11號線，王少鵬已是盾構工程處的副總工，經他手帶出來的大學生很多都成了盾構施工的精英骨干。然而，他還是每天堅持隨時掌握盾構機掘進狀況，遇到復雜地質問題就住在監(jiān)控室里，細心觀察掘進速度、壓力，合理調配掘進參數，向盾構操作室及時發(fā)出指令。
武漢地鐵11號線的地質情況較為特殊，長距離穿越微風化夾泥巖層，極容易形成盾構偏離軸線，出現管片上浮，或造成涌水涌沙，給盾構設備和施工人員帶來安全威脅。王少鵬就帶著技術干部進洞，面對面給盾構操作司機、管片拼裝手、注漿施工人員交代注意事項。很多時候，進出一次隧洞需要在通道上走大約4公里，沿途除了溫度的變化外沒有別的風景，他卻樂在其中。
精心出精品。水電十一局的盾構施工很快就在武漢地鐵打出了名氣，管片拼裝平整干凈，連續(xù)突破月進尺450米，刷新并保持著武漢地區(qū)盾構施工的最快速度。工程被評為武漢市“十大魅力工地”，武漢地鐵公司經常組織武漢地鐵施工單位到盾構現場觀摩，最多的一次觀摩人數達到二百余人。
“把沉降控制在了10毫米以內，這是完美的穿越！”
踐踏實地、深入細致的歷練和經驗積累，讓王少鵬愈發(fā)胸有成竹，創(chuàng)造了諸多掘進施工的第一次：首次穿越運營中的鐵路、首次長距離穿越湖泊、首次泥水盾構穿越渭河、首次淺覆層砂質土穿越居民樓、首次高水壓富水砂礫地質長距離穿越、實現世界首臺大直徑超小轉彎TBM施工、首次成功利用矩形頂管施工車站人行通道等等。
剛進點洛陽地鐵1號線的時候，盾構機組裝調試完成，正待一聲令下準備掘進，業(yè)主方突然提出擔憂：富水砂礫地層是推盾構最怕遇到的地層，特別是高水壓的富水砂礫地層，還沒有成功的先例。
為攻克這一難題，王少鵬除了睡覺就把自己鉚在工地上，時刻關注著推進速度、壓力，關注著出土量，硬是總結出了一套控制辦法，不僅看每一環(huán)渣車的出土量，還要看門機的吊重量，把注漿量也控制得妥妥的。還是業(yè)主單位的那位領導說：“在此條件下能將地面沉降控制在50毫米的都是高手中的高手了，王少鵬把它控制在了20毫米以內，這也真是個奇跡! ”
王少鵬就是這樣，越是富有挑戰(zhàn)性就越興奮。對盾構機實施常壓狀態(tài)下的開倉換刀，無任何經驗可循。換刀空間狹小，僅有一個直徑60厘米的艙門可供人員出入，土倉內溫度超過40°C，刀盤前的圍巖上到處滴水。狹小的空間里還得搭設“平臺”，固定多個倒鏈，各種風管、水管、行燈電纜電線等等。狹小的作業(yè)空間、超強度的體力消耗，考驗著作業(yè)人員的精神和意志。王少鵬一趟趟地進出，親自參與到換刀作業(yè)中，刀上有多少油泥他身上就有多少油泥，土倉里有多么泥水他身上就有多少泥水。整個刀盤上近百把各式各樣的刀具，他一一察看，20多天的換刀他天天泡在現場。這也讓他掌握了第一手資料，更好地為后續(xù)施工積累了經驗。
盾構推得好、活干得漂亮，水電十一局王牌盾構的名聲越來越響亮。這也自然會被人“惦記”上，遇到難啃的硬骨頭，就經常被邀請去去支援、去攻堅。而每次外援任務，王少鵬首當其沖會被點到名字。
2015年5月底，水電十一局抽調精銳隊伍到?；蕝^(qū)間打一場240米的盾構攻堅戰(zhàn)，這對于在廣深地區(qū)創(chuàng)造了月進尺660米掘進紀錄的十一局盾構工程處似乎不是個事兒。然而，?；蕝^(qū)間是深圳地鐵7號全線僅剩的尚未貫通的區(qū)間，地質情況極其復雜，包含素填土、淤泥質黏土、砂礫層等，僅花崗巖就有全風化、強風化、中風化、微風化巖層，最令盾構施工煩惱的上軟下硬地層占據了全段60%以上。地面上是人口密集的居民小區(qū)，盾構機需要正穿兩棟和側穿兩棟均為8層的居民樓，施工風險極大。必須要保證施工進度，不能影響全線鋪軌；要保證安全，即使在富水含砂的地質條件下也不能有超標準的沉降。240米，可以說是困難重重、舉步維艱。
而進入?；蕝^(qū)間的盾構隧道，猶如置身于桑拿房，距離地面30多米的隧洞里，溫度接近50度，身上的工裝永遠都是被汗水浸得濕漉漉的。王少鵬是技術總負責，遇到特殊地質段，遇到穿越居民樓了，他隨時給出推進方案，或調整掘進參數，或加強渣土改良，從地面監(jiān)控室到盾構機操控室，地上地下他一天跑無數趟，問題解決不好他幾天幾夜不睡覺，實在受不住了就在值班室的桌子上趴會兒。
一場240米的攻堅，不僅考驗了王少鵬的盾構施工組織能力，展示了他的絕活絕招，也錘煉了他的意志。在大家都最擔心的砂礫層基礎穿越中，他充分展示了水電十一局的“盾構王牌”形象，工程總包公司領導稱贊：“王少鵬把沉降控制在了10毫米以內，這是完美的穿越！”
“科技是第一生產力，王少鵬就是技術攻關和科技創(chuàng)新的先鋒！”
歲月如梭，奮進不息。十年來，水電十一局盾構隊伍從成立盾構隊，到盾構處，再到壯大為盾構專業(yè)分局。王少鵬也從一名基層的施工技術人員，逐步成長為高級土木工程師和盾構團隊的領導者。不斷創(chuàng)新，善于攻關，是他的鮮明品格。
王少鵬始終秉承和發(fā)揚精益求精、一絲不茍的工匠精神，在不斷充實完善自我業(yè)務能力的同時，帶領項目人員針對盾構施工難點開展技術攻關，致力自主創(chuàng)新和集成創(chuàng)新，一個個難題不斷被他們踩在腳下，一項項創(chuàng)新成果為盾構作業(yè)打開了新的大門。地鐵盾構隧道穿越復雜地質關鍵技術研究成果，為盾構在淺覆土、富水砂層、斷層破碎帶的特殊環(huán)境下穿越泄水閘建筑物提供了保障；復雜條件下盾構安裝與空推施工技術研究與應用、盾構精確導向與測量技術研究與應用、城市地鐵盾構掘進施工技術研究與應用、盾構穿越重大風險淺基礎建筑物施工控制與應用等攻克了一道道技術難關，先后獲得電建集團和公司的科技進步獎。
工作的順利推進，創(chuàng)新的有效開展，不僅要做一個有心人，還要做一個視野開闊的人。王少鵬精心涉獵專業(yè)各個領域，深入了解盾構施工全流程各個環(huán)節(jié)的規(guī)程規(guī)范。他將盾構掘進參數控制、渣土改良控制、盾構刀具磨損原理與管理、盾構設備保養(yǎng)注意事項等等逐一研究整理，從根本上掌握了盾構施工的核心技術，形成了盾構施工的核心競爭能力。熟悉他的業(yè)界領導專家無不對他贊譽有加，多次稱贊道：“科技是第一生產力，王少鵬就是技術攻關和科技創(chuàng)新的先鋒！”
在武漢地鐵11號線，他針對區(qū)間長距離穿越微風化泥巖管片上浮控制問題組織進行技術攻關，產生了盾構機渣土輸送系統(tǒng)維護與結構優(yōu)化研究與應用、互聯網+及信息化系統(tǒng)在盾構施工中研究與應用、地鐵泥巖條件下盾構施工技術研究與應用等科研成果。該工程管片成型質量良好，提天3個月完成洞通任務目標。
在長沙地鐵4號線，他針對5個區(qū)間各類地質情況組織開展技術攻關和施工管理創(chuàng)新，取得一種應用于盾構上坡掘進中的擋泥裝置、一種用于盾構施工渣土改良的噴水裝置兩項實用新型專利，盾構穿越圭塘河施工技術研究榮獲公司科技進步一等獎。
在洛陽地鐵1號線和2號線，他根據3個區(qū)間特點，組織技術人員攻克了看似不能解決的地質難題，取得一種用于盾構始發(fā)的防水鋼環(huán)裝置、一種便攜式型鋼管片放置裝置兩項實用新型專利。
在古都西安，地鐵1號線三期工程在西北地區(qū)首次使用泥水盾構穿越660米渭河主河道，區(qū)間長度超過兩公里。面對大埋深、高水頭富水砂層、地下水流速高，地層自穩(wěn)性極差、透水性極強等情況，掘進過程中極易出現河底擊穿、盾尾涌水涌沙等風險。王少鵬迎難而上，對進場土壓盾構機進行針對性優(yōu)化改造，增加驅動功率，采用新制輻條式刀盤，擴大開口率保證開挖效率，全面提升了盾構機各項功能，解決了普通盾構機在西安地鐵的水土不服問題，保證了長距離下穿掘進不換刀，實現了對渭河長距離的穿越。他們與西安交大聯手開展的《盾構下穿渭河關鍵技術研究》，獲得2022年度陜西省土木建筑科學技術二等獎。
技術一小步，施工一大步。
精心多一分，質量多十分。
一直以來，王少鵬心懷對國家的熱愛、對企業(yè)的忠誠、對事業(yè)的熱忱、對專業(yè)的敬畏，擔當責任，篤行不怠，砥礪前行。
王少鵬表示，習近平總書記指出，要大力弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，不斷提高技術技能水平，為推動高質量發(fā)展、實施制造強國戰(zhàn)略、全面建設社會主義現代化國家貢獻智慧和力量。我們要牢記職責使命，根據國家的需要，圍繞企業(yè)業(yè)務發(fā)展需求，發(fā)揚“創(chuàng)新、奮斗、專業(yè)、匠心”的團隊精神，在盾構關鍵核心技術上再攻關、再創(chuàng)新、再發(fā)力，努力打造以“專、精、尖”為主要特征的核心競爭能力，為實現高質量發(fā)展目標貢獻自己的力量。
在王少鵬眼里，地下盾構是一個多彩的空間，更是一個灑滿陽光的世界，因為陽光代表著信念、代表著美好、代表著希望和未來。
工作中的王少鵬
王少鵬（右）指導盾構作業(yè)
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