11月26日，由水電十四局承建的廣佛大橋系統(tǒng)（一期）工程最后一根斜拉索順利掛設(shè)完成，轉(zhuǎn)入索力調(diào)整和附件安裝階段，向大橋全面通車目標(biāo)邁出堅實步伐。
廣佛大橋為鋼主塔中央索面非對稱鋼混組合梁特大型斜拉橋，全橋278米，分為主跨和邊跨，主跨158米，邊跨120米，因主跨與邊跨的跨度不同，斜拉索設(shè)置成反對稱結(jié)構(gòu)。全橋共設(shè)置44根斜拉索，呈扇形布置，兩側(cè)各設(shè)11組，每組2根。主跨索距12米，邊跨索距8米，橫向索距1.2米，單根索最大索長165米，最大重量23噸。首對斜拉索于今年5月11日完成掛設(shè)。
安裝斜拉索施工中最重要的一道工序為“掛纜”，為高效完成百米高的主塔塔端掛纜，項目團隊使用此前參與設(shè)計并為大橋鋼結(jié)構(gòu)吊裝而量身定制獨立高度為102米的200噸塔機，高效安全地配合斜拉索掛纜。過程中克服了扇形密索體系施工工藝難度大，塔端和梁端空間小，梁端軟牽引長度長，卷揚牽引力大等諸多難題，順利完成所有斜拉索掛設(shè)。
廣佛大橋系統(tǒng)工程（一期）于2020年12月25日開工，以聯(lián)系佛山南海和廣州的交通為主，路線總長約1.3公里，主線設(shè)計速度為60公里/小時，主橋為雙向6車道，計劃在2024年內(nèi)竣工。該項目建成后將極大緩解金沙洲大橋的交通壓力，促進雙邊經(jīng)濟發(fā)展，為廣佛同城化進程注入新的動力。
建設(shè)中的廣佛大橋面貌
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