近日，隨著最后一片箱梁平穩(wěn)降落，由中國能建葛洲壩集團(tuán)投資建設(shè)的和襄高速全線最長橋——東淠河特大橋?qū)崿F(xiàn)了左幅貫通，標(biāo)志著項目建設(shè)取得重大進(jìn)展，為后續(xù)施工奠定了堅實基礎(chǔ)。
和襄高速東淠河特大橋位于霍山縣下符橋鎮(zhèn)移洋灣村及黑石渡鎮(zhèn)彭家畈村附近，跨越東淠河，全長1463米，是全線最長橋梁。該橋包含樁基166根、橋臺4座、墩身156個、連續(xù)梁共計10聯(lián)，由376片預(yù)制梁組成，最大跨徑40米。
為平穩(wěn)有序推進(jìn)施工進(jìn)度，和襄高速項目公司精心組織、科學(xué)謀劃，強(qiáng)化落實領(lǐng)導(dǎo)包保責(zé)任制，以節(jié)點目標(biāo)為導(dǎo)向，優(yōu)化施工組織，加強(qiáng)過程管控，狠抓安全管理，克服施工難度大、環(huán)保壓力大、安全風(fēng)險高等諸多困難，督導(dǎo)施工單位制定了詳細(xì)的技術(shù)方案和應(yīng)急措施，采用先進(jìn)的自平衡架橋機(jī)和智能化監(jiān)測系統(tǒng)，確保梁板精準(zhǔn)就位、高效安裝;通過定期的安全教育培訓(xùn)和應(yīng)急演練，提高施工人員的安全意識和應(yīng)急處置能力;建立完善的安全巡查制度和隱患整改機(jī)制，做到及時發(fā)現(xiàn)、消除安全隱患。
東淠河特大橋施工中，和襄高速各參建單位全面貫徹綠色施工理念，從保障流域水安全、保護(hù)流域水生態(tài)的高度，堅持做到生態(tài)環(huán)境保護(hù)與項目施工建設(shè)同步考慮、一體推進(jìn)，設(shè)置五級沉淀池等污水處置設(shè)施，污水處置達(dá)標(biāo)后場區(qū)循環(huán)利用，實現(xiàn)“零”直排;智慧工地集控中心實時監(jiān)測風(fēng)力、空氣質(zhì)量、水質(zhì)情況等環(huán)境數(shù)據(jù)，各種智能化、信息化系統(tǒng)，遠(yuǎn)程監(jiān)控現(xiàn)場噪音、揚塵情況，全過程動態(tài)管控項目施工生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)，實現(xiàn)低碳、環(huán)保建設(shè);大力應(yīng)用智能數(shù)控系統(tǒng)等數(shù)字智能智造平臺和設(shè)備，采取“優(yōu)化設(shè)計、永臨結(jié)合、綠色施工、節(jié)能減排”等措施，推進(jìn)公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)保和諧統(tǒng)一。
“東淠河是霍山縣境內(nèi)水量和流域最大的一條河流，也是霍山人的母親河。在東淠河上施工，我們深知保護(hù)好這方水土，守住大橋建設(shè)中環(huán)保‘高壓線’的重要性。項目公司要求施工單位對施工便道、橋墩鉆孔平臺進(jìn)行硬化處理，對裸露地方進(jìn)行濾網(wǎng)覆蓋，完善臨時圍擋和臨時排水設(shè)施。”和襄高速項目公司總工程師唐明酉介紹說。“整個施工期內(nèi)，嚴(yán)格控制施工范圍，涉水橋墩采用圍堰方式，禁止將泥沙、棄土以及生產(chǎn)、生活廢水、垃圾等排入河流。安排專職人員對材料堆放、施工方式、施工機(jī)械和施工場地進(jìn)行環(huán)境監(jiān)控，實現(xiàn)工程建設(shè)與自然生態(tài)的和諧相處。”
進(jìn)入四季度以來，和襄高速利用施工黃金期，按照節(jié)點目標(biāo)考核清單，精細(xì)化開展各項工作，合理配置各項資源，全力按下工程建設(shè)“快進(jìn)鍵”。
和襄高速(六安段)是安徽省六安市有史以來建設(shè)里程最長、投資額最大的單體項目，道路總里程170.5公里。項目建成后，將促進(jìn)南京都市圈、合肥都市圈和武漢都市圈的交通聯(lián)系，強(qiáng)化合肥、六安與關(guān)中平原城市群的互聯(lián)互通，對構(gòu)建安徽省綜合立體交通網(wǎng)主骨架、進(jìn)一步提升長三角與中西部的快速通達(dá)水平、推動大別山革命老區(qū)綠色振興趕超發(fā)展具有重要意義。(黃瑛、張瓊丹)
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