今年以來，墨西哥首都墨西哥城及周邊地區(qū)空氣污染加劇，迫使政府頻繁啟動空氣污染警報，并嚴格限制機動車出行。
當前墨城實行的限行政策被稱為“史上最嚴”。除新能源汽車及公共服務用車外，車輛不僅根據(jù)車牌尾號每周限行一天，每個月還要額外限行一個周六。在霧霾特別嚴重的日子，政府還會根據(jù)實際情況實行“雙倍限行”，即由限行兩個號變?yōu)樗膫€號。
當?shù)匦袠I(yè)專家認為，嚴格的限行政策給人們出行帶來不便，新能源汽車可能因此迎來發(fā)展機遇。墨汽車銷售協(xié)會副主席吉列爾莫·羅薩萊斯說，限行政策將促進新能源汽車的銷售。
業(yè)內人士也反映，目前墨西哥消費者對電動汽車和混合動力汽車興趣正不斷增加。
豐田墨西哥市場部主任村上表示，自從墨城實行限行政策以來，咨詢豐田混合動力汽車普銳斯的人數(shù)明顯增加，預計今年普銳斯銷量將增長80%，達到2600輛。
日產墨西哥公關部主任瓦列霍也表示，近期日產旗下純電動汽車聆風的咨詢者增長了三倍，需求量增長了五倍。
寶馬也十分看好新能源汽車在墨的銷售。寶馬墨西哥媒體部負責人伊麗莎白說，目前寶馬正聯(lián)合其他電動汽車企業(yè)，推動政府建設充電樁及制定電動汽車優(yōu)惠購買政策。
然而，墨西哥新能源汽車，特別是純電動汽車市場發(fā)展還有很長的路要走。數(shù)據(jù)顯示，2010年至2015年，墨西哥市場僅售出26輛純電動汽車。
專家認為，墨電動汽車將在未來十年取得較大發(fā)展，但發(fā)展程度取決于相關基礎設施建設以及政府的支持。
近期持續(xù)的空氣污染促使墨西哥政府推出了一系列鼓勵使用電動汽車的舉措。比如，墨眾議院宣布，將在2016年租賃80輛電動汽車作為公務用車；參議院在辦公地點設置了兩個充電樁，方便議員使用電動汽車。此外，公交車和出租車等公共交通系統(tǒng)也在嘗試使用電動或混合動力車輛。
分析人士認為，若想推動電動汽車在民眾中廣泛使用，來自政府的優(yōu)惠政策必不可少。
據(jù)當?shù)孛襟w報道，墨汽車行業(yè)正在和立法部門共同研究提案，推動電動汽車優(yōu)惠政策出臺。
據(jù)悉，這一提案包括一系列刺激措施，如取消電動汽車增值稅、進口稅和車船稅，為電動汽車發(fā)放“綠色牌照”，免收電動汽車停車費、過路費，電動汽車車主優(yōu)先選擇停車位，增加充電樁數(shù)量，對設置充電樁的停車場免收房產稅等。
提案還將包括積極鼓勵本國電動汽車技術發(fā)展的措施。目前，在墨市場銷售的新能源汽車均為外國品牌，電動汽車包括日產聆風、寶馬“I”系列等，混合動力汽車有豐田普銳斯、本田思域和CR－Z、英菲尼迪Q50等。
