海南電網(wǎng)公司無人機巡檢進入常態(tài)化

發(fā)布時間：2017-11-03 來源：電力網(wǎng)

　　“注意風(fēng)向，保持安全距離，啟動，噴火……”10月16日，隨著無人機噴出的濃烈火焰，?？谑腥f綠園的110千伏濱線上的漂浮物在30秒內(nèi)被清理完畢。這是海南電網(wǎng)公司首次使用無人機清除漂浮物。

　　目前，海南電網(wǎng)公司無人機巡檢輸電線路已趨向常態(tài)化。據(jù)了解，自2016年開始使用無人機巡線以來，海口、三亞、儋州、瓊海、文昌、萬寧等地區(qū)已配備50多臺無人機常態(tài)化開展輸電線路巡檢工作，培養(yǎng)操作飛手60多名，巡檢輸電桿塔超過3000基，巡視線路長度超1000公里。

　　多角度巡視查找故障提速

　　剛工作兩年的陳俊安學(xué)習(xí)專業(yè)是輸電管理，可是一畢業(yè)就被分配進了?？诠╇娋珠L流供電所，在營業(yè)廳和用戶打交道。他說：“師傅們覺得我這身材比較胖，走不了遠路，又爬不了電桿，做不了巡線工作?！?/p>

　　但就在去年，陳俊安調(diào)進了海口供電局輸電管理所無人機巡檢小組。2017年，他和同事們?nèi)V州參加無人機培訓(xùn)，取得了無人機駕駛證的資格?，F(xiàn)在，他成了“機長”，不用走遠路，不用爬電桿，用無人機一樣可以巡視線路。

　　9月5日這一天，220千伏龍東I線路突然跳閘，?？诠╇娋譄o人機巡檢小組四個人分成兩隊出動巡查故障，裝備是兩架多旋翼無人機、兩臺望眼鏡，兩部IPAD以及一箱無人機充電電池。與以前最明顯的區(qū)別是少帶了砍刀。

　　“以前需要用刀開路，不然無路可走?！焙Ｄ想娋W(wǎng)公司?？诠╇娋州旊姽芾硭氖Y卿說，過去是邊砍樹邊巡線。遇到更復(fù)雜的路段更為麻煩，且勞動強度大，如橫跨江河、山頭的線路。位于不同山頭的兩基鐵塔，巡視往往要耗費1個多小時；而一些高達92米的跨江鐵塔，就算是經(jīng)驗豐富的老師傅光上塔至少也需要半小時。但無人機飛得高、飛得遠，裝上攝像頭后，既能精細化巡視、紅外測溫、掃視盲區(qū)，又可實時圖傳，20分鐘就能完成上述有難度的任務(wù)。

　　在排查故障上效果更顯而易見。蔣卿印象最深的是，一次220千伏龍玉線跳閘，原因是一條架空地線弧垂較低，天氣炎熱致使架空地線受熱膨脹，加上風(fēng)吹舞動，對導(dǎo)線安全距離不夠，放電導(dǎo)致跳閘?！跋襁@樣的故障點，人工巡視幾乎發(fā)現(xiàn)不了，而無人機航拍后，在IPAD上就能清晰看到線路、絕緣子、金具到底哪里有放電點?！?/p>

　　今年清明節(jié)期間，具備機巡條件的供電局用無人機對線路通道及周圍存在山火多發(fā)區(qū)域、掃墓等情況進行巡航、勘察，發(fā)現(xiàn)火情，提供現(xiàn)場山火影像，及時避免了山火引發(fā)的線路跳閘。

　　近幾年，無人機在電力系統(tǒng)的應(yīng)用從無到有，并越來越廣泛，一是在應(yīng)用領(lǐng)域上，涵蓋了電網(wǎng)建設(shè)放線、輸電線路巡檢及電網(wǎng)故障處置；二是從沿海到內(nèi)地，無論是山區(qū)、平原、高原巡線都有無人機足跡。海南電網(wǎng)公司在運用無人機巡線上雖然起步較晚，但摸索和借鑒了各地的成熟經(jīng)驗，得以迅速有序地鋪開機巡工作。截至目前，全省已完成多旋翼無人機作業(yè)1264架次，巡檢桿塔3010基，累計發(fā)現(xiàn)缺陷(故障點)428處，巡視線路長度約1100多公里。

　　數(shù)據(jù)支撐助力線路精細化管理

　　與人工巡檢相比，無人機巡線雖然輕松又安全，但也意味著線路維護由粗放變精細，把巡線途中節(jié)約下來的時間真正用到線路維護上，線路安全也將得到保障。

　　對于這些新上任不久的飛手而言，巡線也從體力活過度成腦力活。巡線前期，要確定輸電線路地理位置分布圖、桿塔明細表和經(jīng)緯度坐標，飛手完成巡線后，還要身兼數(shù)據(jù)處理員，導(dǎo)出大量的圖像資料進行分析匯總，包括線路運行參數(shù)和缺陷記錄等資料。

　　“在無人機精細化巡視時，任何一名飛手作業(yè)，都是按照統(tǒng)一的作業(yè)流程，各個點逐一掃描拍照，確保拍攝的位置、順序、角度一致?！笔Y卿介紹。無人機拍下來的靜態(tài)圖片達到2000萬有效像素，經(jīng)過電腦放大后，線路、金具、絕緣子及鐵塔銹蝕和污穢、線路走廊等情況可以看得一清二楚。比如雷擊故障，絕緣子上就會顯出白色、燒焦、擊穿的痕跡，通過拍攝精度高的照片可以看得一清二楚。

　　全方位、多角度、點對點的拍攝，對潛在的缺陷隱患定點排查，及時掌握輸電線路設(shè)備的運行狀態(tài)，為管理和檢修提供精準的參考資料，也對搶險救災(zāi)起到數(shù)據(jù)支撐作用。

　　海南電網(wǎng)公司計劃在2020年底，基本實現(xiàn)“機巡為主、人巡為輔”的協(xié)同巡檢，直升機、無人機巡檢作業(yè)成為線路巡檢常態(tài)化業(yè)務(wù)。其中，基于機巡采集的數(shù)據(jù)，提高對線路狀態(tài)的數(shù)據(jù)信息化管理能力和智能化分析水平，建成巡檢海量數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，可以對輸電線路缺陷進行智能識別和快速檢索，對交叉跨越、對地距離以及樹障等外部隱患進行精確判斷與預(yù)警。

　　據(jù)了解，今年年底，海南電網(wǎng)公司全年應(yīng)用直升機巡線將不少于1200公里、無人機巡線不少于1500公里，?？?、儋州、三亞、瓊海、文昌、萬寧供電局完成無人機平均作業(yè)量不少于60架次/(年·架)，操作手作業(yè)量不少于20架次/(年·人)，使直升機、無人機巡檢業(yè)務(wù)基本成熟。