近日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)“百人會(huì)”）召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，就即將于2017年1月14~15日召開(kāi)的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2017）向媒體做了介紹。據(jù)悉，本屆論壇以“提升核心技術(shù)、創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展”為主題，旨在發(fā)揮行業(yè)引領(lǐng)作用，希望更多企業(yè)在關(guān)注產(chǎn)能提升的同時(shí)，更加注重通過(guò)核心技術(shù)突破、創(chuàng)新，建設(shè)有競(jìng)爭(zhēng)力的品牌，打造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。
論壇包括百人會(huì)理事閉門(mén)會(huì)、政策圓桌會(huì)、創(chuàng)新對(duì)接會(huì)和創(chuàng)新大賽4項(xiàng)議程，論壇設(shè)置了整車(chē)和品牌、基礎(chǔ)設(shè)施和商業(yè)模式、動(dòng)力電池、燃料電池等8場(chǎng)專(zhuān)題峰會(huì)。本屆專(zhuān)題峰會(huì)將與地方政府合辦，把地方企業(yè)在電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)領(lǐng)域的探索，通過(guò)百人會(huì)平臺(tái)盡早與產(chǎn)業(yè)見(jiàn)面。
在此次發(fā)布會(huì)上，百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰、執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高就我國(guó)新能源汽車(chē)與鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)路線(xiàn)、發(fā)展問(wèn)題等作了相關(guān)解答。
鋰動(dòng)力電池技術(shù)進(jìn)步，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)性?xún)r(jià)比提升
“從國(guó)內(nèi)來(lái)看，2016年是電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)質(zhì)量提升年，其政策結(jié)構(gòu)調(diào)整，產(chǎn)業(yè)理性增長(zhǎng)。從全球范圍來(lái)看，2016年是純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)型標(biāo)志年?！睔W陽(yáng)明高在會(huì)上表示，繼2015年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)全球第一之后,各國(guó)政府、廠家都感受到了我國(guó)純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)率先發(fā)力的挑戰(zhàn)。今年，各大國(guó)際汽車(chē)廠商都蓄勢(shì)向純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)型，其中以德國(guó)大眾的純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)型最為激進(jìn)，今年年底日本豐田也加強(qiáng)了向純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)型。
當(dāng)前，我國(guó)在國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)占有一定地位?！敖?jīng)歷了2014年的元年發(fā)展，2015年的粗放式發(fā)展，今年的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展逐步趨于理性?！睔W陽(yáng)明高表示，我國(guó)純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的戰(zhàn)略目標(biāo)是，通過(guò)純電動(dòng)汽車(chē)率先產(chǎn)業(yè)化，帶動(dòng)各種類(lèi)型的電動(dòng)汽車(chē)全面發(fā)展。他說(shuō)，率先發(fā)展純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)也帶動(dòng)我國(guó)電池產(chǎn)業(yè)走向了世界前列。他介紹，我國(guó)電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了世界第一，其中，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈尤其是正負(fù)極材料等電池材料的國(guó)際市場(chǎng)占有率也是世界第一。
業(yè)內(nèi)主流觀點(diǎn)認(rèn)為，與其他類(lèi)型的電動(dòng)汽車(chē)相比，純電動(dòng)汽車(chē)的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)在100~150千米，但隨著鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)進(jìn)步，其性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)已經(jīng)擴(kuò)展至300千米?！俺擞密?chē)有容積限制。從技術(shù)層面講，單位重量、體積儲(chǔ)存能量越多，成本越低，電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)水平就越高?！睔W陽(yáng)明高認(rèn)為，若只考慮行駛里程，不考慮鋰離子動(dòng)力電池比能量、車(chē)輛價(jià)格等，純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的進(jìn)步就沒(méi)有意義。
純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)升級(jí)，促使鋰動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破
“十三五”期間，新能源汽車(chē)技術(shù)的戰(zhàn)略是實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)升級(jí)，具體包括電動(dòng)化、輕量化、智能化。歐陽(yáng)明高認(rèn)為，電動(dòng)化的目標(biāo)是讓純電動(dòng)汽車(chē)具備商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，包括讓家用主流A級(jí)轎車(chē)在性?xún)r(jià)比上能與燃油汽車(chē)相競(jìng)爭(zhēng)。
實(shí)現(xiàn)商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力是世界范圍內(nèi)的新能源汽車(chē)企業(yè)共同努力的方向。目前，國(guó)內(nèi)研發(fā)中的電動(dòng)轎車(chē)最低的電池系統(tǒng)成本是1.3元/瓦時(shí)，單體成本是1元/瓦時(shí)左右?！暗?020年，1.3元/瓦時(shí)的電池系統(tǒng)在我國(guó)將會(huì)非常普遍，甚至有希望實(shí)現(xiàn)1元/瓦時(shí)?！睔W陽(yáng)明高同時(shí)表示，電動(dòng)汽車(chē)的電耗有很大降低的空間，到2020年，希望A級(jí)轎車(chē)的電耗能由現(xiàn)在的0.15度電/千米降至0.1度電/千米。屆時(shí)，100千米續(xù)航里程的電池系統(tǒng)成本約是1萬(wàn)元，若鋰離子動(dòng)力電池續(xù)航達(dá)到300千米，電池系統(tǒng)成本就是3萬(wàn)元，再加上電耗降低、節(jié)省維修成本等，電動(dòng)汽車(chē)將具有商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
“如此，便要求鋰離子動(dòng)力電池同樣實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，進(jìn)一步降低重量、體積及成本，大幅度提高比能量──達(dá)到300~350瓦時(shí)/千克?！睔W陽(yáng)明高認(rèn)為，這是鋰離子動(dòng)力電池下一步攻關(guān)的目標(biāo)，其中首先需要在其材料上實(shí)現(xiàn)突破。他表示，在2015~2030年，純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)升級(jí)將從“三化”擴(kuò)展到“六化”，即電動(dòng)化與能源低碳化結(jié)合、輕量化與制造生態(tài)化結(jié)合、智能化與網(wǎng)聯(lián)化結(jié)合。他認(rèn)為，在電動(dòng)化與能源低碳化結(jié)合的過(guò)程中，將會(huì)有更先進(jìn)的電池出現(xiàn)，例如應(yīng)用石墨烯材料的產(chǎn)品便是今年電池領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。
未來(lái)5年是關(guān)鍵，需加快提高核心競(jìng)爭(zhēng)力
“國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)企業(yè)不應(yīng)該把競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)放在政府補(bǔ)貼之上，而是要提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能與燃油汽車(chē)相抗衡?！标惽逄┰跁?huì)上表示，企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力包括核心技術(shù)和品牌，核心技術(shù)固然重要，但品牌更加重要。他說(shuō)，目前來(lái)看，在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域培育一個(gè)新品牌非常困難，但在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域創(chuàng)造一個(gè)新品牌會(huì)相對(duì)容易。新能源汽車(chē)的發(fā)展對(duì)很多企業(yè)來(lái)說(shuō)是一次彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)。
“值得注意的是，自2016年起，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正由政策驅(qū)動(dòng)向政策、市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型。”陳清泰說(shuō)，我國(guó)已經(jīng)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域樹(shù)立了信心，培養(yǎng)了自己的團(tuán)隊(duì)，為后續(xù)的發(fā)展創(chuàng)造了很多追夢(mèng)空間。但他認(rèn)為，在我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)逐步進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代的背景下，很多國(guó)際汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)做好大規(guī)模向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型的準(zhǔn)備。一旦巨型跨國(guó)汽車(chē)公司發(fā)力，國(guó)際新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將異常殘酷。“留給國(guó)內(nèi)新能源汽汽車(chē)企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)間并不多，未來(lái)5年是關(guān)鍵階段，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)要踏實(shí)埋頭苦干，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，研發(fā)出高水平、高質(zhì)量的產(chǎn)品，才能樹(shù)立屹立不倒的新能源汽車(chē)品牌?！彼硎?。
