11月22日開(kāi)始，一場(chǎng)寒流突至，全國(guó)一夜入冬。恰巧，行業(yè)內(nèi)連續(xù)爆出2017年補(bǔ)貼調(diào)整方案和動(dòng)力電池規(guī)范條件兩則消息，似乎也要將新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池行業(yè)推入寒冬。繼樂(lè)視造車(chē)反思、格力并購(gòu)銀隆流產(chǎn)，這個(gè)初冬并不那么盡人意。
2015年新能源汽車(chē)火熱“出場(chǎng)”，一時(shí)間市場(chǎng)風(fēng)光無(wú)限。我們盤(pán)點(diǎn)國(guó)內(nèi)各大車(chē)企新能源汽車(chē)投資產(chǎn)能規(guī)劃，發(fā)展至今，新能源汽車(chē)行業(yè)已成為近3000億的大資本舞臺(tái)，30多家國(guó)內(nèi)車(chē)企涉足，2020年產(chǎn)能規(guī)劃接近300萬(wàn)輛。
傳統(tǒng)車(chē)企新能源汽車(chē)投資及產(chǎn)能規(guī)劃
新進(jìn)入車(chē)企新能源汽車(chē)投資及產(chǎn)能規(guī)劃
其他車(chē)企新能源汽車(chē)投資及產(chǎn)能規(guī)劃
