9月28日，由山東能鏈控股有限公司、北京綠色交易所有限公司、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院資源環(huán)境研究分院、中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心、中華環(huán)保聯(lián)合會(huì)綠色循環(huán)普惠專委會(huì)、中汽數(shù)據(jù)有限公司、中檢能鏈等單位共同起草的《數(shù)字化加油方式碳減排量評(píng)估技術(shù)規(guī)范——燃油汽車》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)(以下簡(jiǎn)稱：《標(biāo)準(zhǔn)》)正式通過(guò)評(píng)審，并由中關(guān)村現(xiàn)代能源環(huán)境服務(wù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟歸口發(fā)布?！稑?biāo)準(zhǔn)》通過(guò)研究數(shù)字化加油方式的碳減排行為，制定減排量計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)學(xué)模型，填補(bǔ)了我國(guó)尚無(wú)公開適用的數(shù)字化加油方式碳減排核算體系的空白。同時(shí)，《標(biāo)準(zhǔn)》也將積極推動(dòng)碳普惠，鼓勵(lì)更多車主參與到碳減排行動(dòng)中，從而助力雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
交通運(yùn)輸是我國(guó)主要溫室氣體排放源之一，據(jù)測(cè)算，交通運(yùn)輸行業(yè)年溫室氣體量占我國(guó)年溫室氣體排放總量的12%，其中公路運(yùn)輸碳排放占交通運(yùn)輸行業(yè)排放總量的80%以上。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車行業(yè)全生命周期碳排放總量達(dá)到12億噸，其中乘用車約占58%，汽油乘用車和柴油乘用車碳排放主要來(lái)自燃料周期，占比均高達(dá)77%。
因此，推動(dòng)燃油汽車節(jié)能降碳，是助力“雙碳”目標(biāo)的重要戰(zhàn)場(chǎng)。在這個(gè)過(guò)程中，數(shù)字化技術(shù)將發(fā)揮積極作用。通過(guò)云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)，越來(lái)越多的加油站實(shí)現(xiàn)了智能零售管理及數(shù)字化App便捷支付(包括但不限于：人臉識(shí)別支付、二維碼掃碼支付和ETC支付等方式)，從而提高油站經(jīng)營(yíng)效率，降低車輛在加油等待過(guò)程中的碳排放。
同時(shí)，越來(lái)越多車主使用團(tuán)油等數(shù)字化加油軟件，既可以根據(jù)距離、價(jià)格偏好自主選擇較有優(yōu)勢(shì)的加油站，享受優(yōu)惠，還能通過(guò)“一鍵開票”代替下車開具紙質(zhì)發(fā)票等費(fèi)時(shí)費(fèi)力的傳統(tǒng)線下加油環(huán)節(jié)，從而減少自身及后方排隊(duì)車輛的等待時(shí)間，減少因怠速行駛?cè)紵剂袭a(chǎn)生的碳排放。
然而，此前我國(guó)尚無(wú)公開適用的針對(duì)此類數(shù)字化加油方式碳減排量監(jiān)測(cè)的核算體系，缺乏相關(guān)量化減排的方法及標(biāo)準(zhǔn)。為發(fā)掘燃油汽車碳減排潛力，《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定了數(shù)字化加油方式的碳減排量計(jì)算方法和監(jiān)測(cè)方法，并制定減排量計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)學(xué)模型。通過(guò)研究數(shù)字化加油方式的減排行為，進(jìn)行綠色績(jī)效量化，在秉承相關(guān)性、完整性、一致性、準(zhǔn)確性原則的基礎(chǔ)上，通過(guò)文獻(xiàn)調(diào)研、問(wèn)卷調(diào)研等方式收集有代表性的數(shù)據(jù)，使真實(shí)值在統(tǒng)計(jì)值附近10%區(qū)間內(nèi)的可能性達(dá)到了95%。
《標(biāo)準(zhǔn)》僅涉及二氧化碳一類溫室氣體，不考慮其他種類的溫室氣體。經(jīng)核算得出，通過(guò)團(tuán)油等線上App加油，可平均減少后車等待時(shí)間2分鐘，每輛車每次通過(guò)線上App加油平均可減少碳排放約7.6g。未來(lái)，隨著線上加油軟件的推廣與數(shù)據(jù)收集、減排核算體系的優(yōu)化，《標(biāo)準(zhǔn)》還將進(jìn)一步推動(dòng)燃油汽車應(yīng)用場(chǎng)景的節(jié)能減排。
目前，國(guó)內(nèi)低碳發(fā)展工作總體上采取“自上而下”的模式開展，即政府不斷出臺(tái)各種政策以引導(dǎo)重點(diǎn)行業(yè)、企業(yè)開展節(jié)能減排工作，長(zhǎng)期推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。該模式雖在宏觀上“抓大放小”，但“大”成就必須通過(guò)“小”場(chǎng)景來(lái)落實(shí)?！稑?biāo)準(zhǔn)》的制定正是從加油方式轉(zhuǎn)換這個(gè)“小”場(chǎng)景入手，作為數(shù)字化加油領(lǐng)域首個(gè)碳減排團(tuán)標(biāo)，未來(lái)更多企業(yè)可以采用此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行數(shù)字化加油領(lǐng)域的量化計(jì)算，更好地推進(jìn)碳減排工作，并助力個(gè)人用戶的碳普惠行為，同時(shí)還可以指導(dǎo)第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)開展相關(guān)評(píng)估工作，全方位推進(jìn)國(guó)內(nèi)交通領(lǐng)域碳減排進(jìn)程。
評(píng)論