今年3月,中國推出了首個國家氫能發(fā)展計劃,將氫能視為“國家未來能源體系的關(guān)鍵要素”。該發(fā)展規(guī)劃由中國最高經(jīng)濟規(guī)劃機構(gòu)國家發(fā)展和改革委員會 (NDRC)和能源監(jiān)管機構(gòu)國家能源局聯(lián)合發(fā)布,為 2021年至 2035年的氫能供應(yīng)鏈制定了高水準(zhǔn)的指導(dǎo)方針。這是中國在國家政策層面發(fā)布的首個全面的氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,突顯了氫燃料在長期脫碳計劃中日益增長的重要性。
中國也是最近制定長期氫能戰(zhàn)略的國家之一。根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù),截至2021年,總計 17個政府發(fā)布了氫能戰(zhàn)略,20多個政府公開宣布了戰(zhàn)略規(guī)劃。本文將分享標(biāo)普全球大宗商品對此規(guī)劃的觀察:
規(guī)劃要點摘要:
該計劃主要側(cè)重于降低綠色氫能的成本和建設(shè)國內(nèi)產(chǎn)能,發(fā)展基于可再生能源的氫能,同時抑制基于當(dāng)前占據(jù)全國氫能供應(yīng)主導(dǎo)地位的化石燃料的氫氣產(chǎn)能。
該規(guī)劃將作為國家氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高級指南,涵蓋了能源領(lǐng)域所謂的“1+N”政策框架的“1”。根據(jù)該規(guī)劃,隨后將制定更多的政策工具,即“1+N”框架的“N”,涵蓋行業(yè)管理規(guī)則、基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、核心領(lǐng)域創(chuàng)新激勵措施、試點示范項目安排和標(biāo)準(zhǔn)制定。
該規(guī)劃中,量化目標(biāo)只設(shè)定到 2025年,包括建立 10-20萬噸/年的可再生能源制氫生產(chǎn)線,到 2025年實現(xiàn) 100-200萬噸/年的二氧化碳減排和 5萬輛氫燃料電池汽車或燃料電池汽車。
該規(guī)劃強調(diào)了氫能政策的四個基本原則:創(chuàng)新、自力更生和全球競爭力;安全是重中之重,加強監(jiān)管,制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);市場力是關(guān)鍵驅(qū)動力,使氫能應(yīng)用實現(xiàn)經(jīng)濟可行性;從試點項目開始逐步推廣。
標(biāo)普全球大宗商品結(jié)合對全球及中國氫能市場發(fā)展的長期跟蹤,分享對此規(guī)劃的三項觀察:
觀察一:中國的龐大需求,將推進全球綠色氫能產(chǎn)能建設(shè)和成本降低
中國已然是世界上最大的氫氣生產(chǎn)國和消費國,約占全球需求總量的 20%。2020年,中國 63.5%的氫氣供應(yīng)來自煤氣化,21.2%來自煉油等工業(yè)制程,13.8%來自天然氣,只有 1.5%來自電解水,而且電解過程并非完全由可再生能源供電。
中國的氫能發(fā)展計劃側(cè)重于轉(zhuǎn)向基于可再生能源的氫能,同時收緊對基于化石燃料的氫能的控制。然而,中國能源需求的龐大規(guī)模意味著,其氫能計劃必將顯著推動全球綠色氫能產(chǎn)能建設(shè)和成本降低的目標(biāo)。
根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù),到 2030年,全球電解裝機容量有望達到 54-91 GW,在可再生資源豐富的地區(qū),基于可再生資源的制氫成本預(yù)計可降至 1.30-3.50美元/千克。中國氫能聯(lián)盟預(yù)計,到 2025年,中國綠色氫氣的生產(chǎn)成本(包括資本支出)將降至 25元/千克或大約 4美元/千克以下,到 2030年可降至2.40美元/千克,同時電解產(chǎn)能將達到 80 GW。如果中國所有的預(yù)計產(chǎn)能都能投入使用,可能會大幅提升全球預(yù)測。
觀察二:中國工業(yè)部門將成為推動清潔氫氣產(chǎn)量增長、成本降低的初始需求中心
標(biāo)普全球大宗商品的氫能分析師 Ankit Sachan認為:“清潔氫氣產(chǎn)量主要抑制因素是相對于制氫成本更低的煤氣化技術(shù),綠色氫氣的生產(chǎn)成本較高,且前者是中國工業(yè)的首選技術(shù)。”Sachan說道:“中國的工業(yè)部門可以作為推動清潔氫氣產(chǎn)量增長的初始需求中心。這將有助于技術(shù)進步和成本下降,從而實現(xiàn)氫氣在其他領(lǐng)域的應(yīng)用。”
中國氫能聯(lián)盟認為,根據(jù)技術(shù)的不同,基于可再生能源的電力成本可能占中國綠色氫氣總生產(chǎn)成本的 74%-89%。聯(lián)盟預(yù)測顯示,中國的太陽能和風(fēng)能發(fā)電能力為全球之最,2021年達到 634 GW,預(yù)計到 2030年將達到 1600 GW,到 2060年則有望達到 6600 GW。聯(lián)盟預(yù)計,隨著綠色電力的產(chǎn)能擴張,氫電解槽的產(chǎn)能也將穩(wěn)步增長,到2030年將達到 80 GW,到 2060年將達到 500 GW。
Sachan表示:“中國電解槽公司,如派瑞氫能科技公司(PERIC)、蘇州競立制氫設(shè)備有限公司(或考克利爾競立(蘇州)氫能科技有限公司)和山東賽克賽斯氫能源有限公司,在中國電解槽市場占有 60%的份額,與歐洲同行相比,他們的電解槽更加便宜。”
觀察三:綠色氫氣將助力鋼鐵、運輸?shù)雀邷p排難度行業(yè)更快脫碳
中國氫能聯(lián)盟預(yù)測,2060年中國 1.303億噸的氫能需求中,將有 77%來自“綠色氫能”或由可再生能源生產(chǎn)的氫。這相當(dāng)于 1億噸氫氣,可減少17億噸二氧化碳排放,約為中國 2021年二氧化碳總排放量的 16%。該智庫表示,到 2025年和 2030年,中國綠色氫氣的生產(chǎn)成本將分別達到可與烴類蒸汽重整制氫技術(shù)(SMR)和煤氣化碳捕集技術(shù)(CCS)匹敵的水平。
綠色氫氣將顯著貢獻到減碳目標(biāo)的達成。據(jù)中國氫能聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示,到 2060年,綠色氫氣預(yù)計將減少 17億噸的二氧化碳排放,其中 11億噸來自工業(yè)企業(yè),其余 4.6億噸則來自交通行業(yè)。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,氫氣將在中國鋼鐵行業(yè)(占全球鋼鐵產(chǎn)量的 54%)和水泥行業(yè)(占全球水泥產(chǎn)量的近 60%)的脫碳過程中發(fā)揮關(guān)鍵作用。聯(lián)盟預(yù)計,道路運輸行業(yè)對氫氣的需求將呈指數(shù)級增長,中國的氫燃料電池汽車或燃料電池汽車將從 2020年的 7729輛增加到 2035年的120萬輛和 2060年的 1100萬輛。到 2060年,預(yù)計 65%的中型和重型商用車輛以及 15%的私家車將采用氫能。
總而言之,中國的氫能戰(zhàn)略旨在加速替代化石燃料,減輕對原油、天然氣和液化天然氣進口的高度依賴。在全球地緣政治緊張和貿(mào)易摩擦加劇的背景下,這一點愈發(fā)重要。（來源：中國網(wǎng)）
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