能源改革箭在弦上 上海謀劃氫能千億產(chǎn)值版圖

  新華網(wǎng)上海6月30日電(王若宇 張倩倩)面對全球能源結(jié)構(gòu)改革的歷史性浪潮，中國大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的藍圖正徐徐展開，上海再次擔(dān)當(dāng)改革創(chuàng)新“領(lǐng)頭羊”的角色。日前，上海發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2022-2035年)》(下稱《規(guī)劃》)，提出對標(biāo)全球前沿標(biāo)準(zhǔn)，力爭到2035年打造出國際一流的氫能科技、產(chǎn)業(yè)、示范高地?！兑?guī)劃》除了鎖定“突破千億產(chǎn)值、集聚百家領(lǐng)軍企業(yè)”等目標(biāo)外，還明確了“建設(shè)海外氫能進口輸運碼頭，布局東亞地區(qū)氫能貿(mào)易和交易中心”等新方向。

  中國氫能聯(lián)盟發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》預(yù)計，到2025年，中國氫能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達1萬億元。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，上海的《規(guī)劃》旨在布局、領(lǐng)跑未來十年中國氫能產(chǎn)業(yè)變革，迎風(fēng)向上角逐萬億產(chǎn)值新風(fēng)口。

  綠色環(huán)保，氫能站上全球風(fēng)口

  “在風(fēng)投逐漸擠壓泡沫，趨向謹(jǐn)慎的大環(huán)境下，去年以來氫能源方向的投融資卻十分活躍，行業(yè)內(nèi)有10余起投資案例發(fā)生在以上海為中心的長三角地區(qū)，輪次覆蓋天使輪、A輪融資，直到Pre-IPO”，香橙會研究院氫能事業(yè)部總經(jīng)理韓德祁向新華網(wǎng)表示。

  作為一種來源豐富、綠色環(huán)保的新能源，全球產(chǎn)業(yè)鏈對氫能的開發(fā)應(yīng)用探索已久，但長期以來，氫能并沒有在各國能源版圖中占據(jù)重要位置。

  在氫能源汽車領(lǐng)域，2021年，國內(nèi)全年銷售燃料電池汽車1586量，位居全球第四，銷量遠(yuǎn)不及早前預(yù)期。同年，全球主要國家銷售燃料電池汽車16313輛。在全球能源版圖中，氫能占據(jù)的位置并不高。

  2022年，分水嶺驟然而至。3月，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》提出，到 2030 年，國內(nèi)形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系、清潔能源制氫及供應(yīng)體系;到2035年，構(gòu)建涵蓋交通、儲能、工業(yè)等領(lǐng)域的多元氫能應(yīng)用生態(tài)，可再生能源制氫在終端能源消費中的比重明顯提升。

  5月，歐盟委員會公布新一版《歐洲廉價、安全、可持續(xù)能源聯(lián)合行動方案》，計劃到2030年，實現(xiàn)可再生氫氣生產(chǎn)1000萬噸，進口1000萬噸的目標(biāo)。

  全球能源結(jié)構(gòu)改革箭在弦上，氫能產(chǎn)業(yè)站上歷史性風(fēng)口。

  燃料電池電堆和系統(tǒng)生產(chǎn)商清能股份總經(jīng)理張弛表示，當(dāng)下各國氫能產(chǎn)業(yè)布局明顯提速有兩個原因，一是依靠發(fā)展氫能助力實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標(biāo);二是從能源戰(zhàn)略安全角度，希望通過提高氫能占總能源供給比例，降低對傳統(tǒng)能源的依賴。

  “上海氫能產(chǎn)學(xué)研力量一直處于領(lǐng)先位置，產(chǎn)業(yè)集中，國際化程度高，市場主體活躍，上海出臺《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2022-2035年)》，領(lǐng)跑國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展正當(dāng)其時”，張弛說。

  “兩基三高”，上海瞄準(zhǔn)國際一流

  根據(jù)上海出臺的《規(guī)劃》，到2025年，上海氫能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力總體要達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。屆時，上海將培育5至10家具有國際影響力的獨角獸企業(yè)，建成3至5家國際一流研發(fā)平臺，氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元。到2035年，要基本建成國際一流的氫能科技創(chuàng)新高地、產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地、多元示范應(yīng)用高地。

  燃料電池金屬雙極板生產(chǎn)企業(yè)治臻股份戰(zhàn)略發(fā)展部總監(jiān)周建平表示，上海《規(guī)劃》劍指國內(nèi)一流，全球冒尖。“這次的《規(guī)劃》直面行業(yè)挑戰(zhàn)，明確政策指向，瞄準(zhǔn)行業(yè)前沿領(lǐng)域和熱點問題，具有前瞻性”，他說。

  在空間布局上，上海將打造“南北兩基地、東西三高地”。其中，“兩基地”為金山和寶山兩個氫氣制備和供應(yīng)保障基地;“三高地”為臨港、嘉定和青浦三個產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展高地。

  在產(chǎn)業(yè)落地方面，上海將打造八個世界級特色應(yīng)用場景：國際氫能示范機場、國際氫能示范港口、國際氫能示范河湖、世界級氫能產(chǎn)業(yè)園、深遠(yuǎn)海風(fēng)電制氫示范工程、零碳?xì)淠苁痉渡鐓^(qū)、長興低碳?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)島、橫沙零碳?xì)淠苌鷳B(tài)島。

  此外，《規(guī)劃》中還首次提到布局東亞地區(qū)氫能貿(mào)易和交易中心，和上海國際航運中心、金融中心的城市功能相呼應(yīng)。

  技術(shù)為核，氫能汽車或迎拐點

  上海是全國最早實現(xiàn)百臺級以上燃料電池汽車成批投放的城市。此番《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2022-2035年)》獲得業(yè)內(nèi)高度關(guān)注，其中一個原因在于，《規(guī)劃》中將開發(fā)掌握氫能產(chǎn)業(yè)鏈自主技術(shù)擺在最重要地位，提出以氫燃料電池汽車技術(shù)為核心，帶動其他制、儲、輸、用技術(shù)創(chuàng)新和突破。

  投資的活躍，反映出市場對于氫能推廣的巨大想象力。從上海試點窗口看，業(yè)內(nèi)翹首以盼的氫燃料電池汽車的市場成熟拐點已指日可待。周建平表示，從上海試點情況看，氫能源汽車具有長續(xù)航、氣候適應(yīng)性強、零污染、零碳排放等優(yōu)點，氫能源商用車的成本、技術(shù)、政策、市場已趨于成熟。

  在行車路線相對固定的大功率商用車領(lǐng)域，氫能優(yōu)勢尤為明顯。隨著產(chǎn)能遞增，氫能源的使用成本也有望下降到傳統(tǒng)能源價格附近。

  張弛表示，即便未來幾年行業(yè)技術(shù)沒有取得重大突破，到2030年氫能商用車的全周期使用成本也將變得比油車更低。“10年之后，在乘用車市場，氫能汽車也將具有一定的競爭力”，他認(rèn)為。

  上海的《規(guī)劃》提到，到2025年，上海計劃建設(shè)各類加氫站70座左右，燃料電池汽車保有量突破1萬輛。(王若宇 張倩倩)