春節(jié)后多地加碼布局氫能賽道，一批項(xiàng)目加速啟動(dòng)。例如，江蘇常州市提出，要領(lǐng)跑氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，聚焦氫能源“制儲(chǔ)運(yùn)用”環(huán)節(jié)，精心打造“常州氫灣”，8個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目率先簽約。上海明確在公交、客運(yùn)、重型貨運(yùn)、環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域開展氫燃料電池汽車商業(yè)性示范應(yīng)用，到2025年，建成并投入使用各類加氫站超過(guò)70座，燃料電池汽車應(yīng)用總量突破10000輛。
機(jī)構(gòu)人士指出，2023年或是氫能產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵之年，在政策有效落地、產(chǎn)業(yè)鏈降本以及需求進(jìn)一步釋放的背景下，看好氫能產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，氫能交通領(lǐng)域的應(yīng)用邊界有望不斷拓展，綠氫項(xiàng)目及產(chǎn)業(yè)鏈“出海”有望初具規(guī)模，預(yù)計(jì)關(guān)鍵材料的國(guó)產(chǎn)化和降本也會(huì)有新的突破。
評(píng)論