近年無論是乘用車還是商用車，新能源都是一個熱點。
據(jù)卡車之家消息，2022年全年，燃料電池重卡累計實銷2456輛，同比大增215%。其中氫燃料電池重卡銷售772輛，同比增長294%。并且燃料電池重卡市場在12月份創(chuàng)造了歷史最高月銷量紀錄。
為什么氫燃料電池重卡越來越受青睞?
一方面，有政策支持。隨著雙碳目標(biāo)的推進，氫能作為一種最清潔的能源，近幾年一直是各國著力布局的產(chǎn)業(yè)。截至2022年底，我國各地方政府發(fā)布氫能政策超300項。
另一方面，在運輸管道建設(shè)、運輸技術(shù)方面都取得了最新成果，將大幅推動氫能運輸、使用成本的降低，為氫能重卡的發(fā)展創(chuàng)造了條件。
4月12日，從中國石化獲悉，“西氫東送”輸氫管道示范工程已納入《石油天然氣“全國一張網(wǎng)”建設(shè)實施方案》，對今后我國跨區(qū)域氫氣輸送管網(wǎng)建設(shè)具有戰(zhàn)略性示范引領(lǐng)作用。
4月16日，中國石油對外發(fā)布消息，用現(xiàn)有天然氣管道長距離輸送氫氣的技術(shù)獲得了突破，即將一定體積比例摻入天然氣之中，利用現(xiàn)有的天然氣管道進行輸送，目前其摻氫比例已逐步達到24%，一公斤氫氣每100公里費用可以降低到0.5元(每公斤)以下。截止到2022年底，我國油氣管道的總里程達到18.5萬公里。以目前我國天然氣消費量計算，當(dāng)摻氫比達到20%時，可運輸1000多萬噸氫氣，約合5600多億度綠電，氫氣成本也會大幅度下降。
多方面的利好消息，讓氫能重卡的優(yōu)勢越來越明顯。
無論是“西氫東送”輸氫管道示范工程的完善還是天然氣摻氫技術(shù)的突破，最直接的一個影響就是讓氫能的使用成本降低。另外隨著氫供需的平衡，加氫站也會越來越普及，氫燃料電池重卡的優(yōu)勢越來越明顯。
一方面，在實際運營場景中，氫燃料無論是在車輛自重還是續(xù)航里程上都有優(yōu)勢。比如上汽紅巖推出的“5G+L4”氫燃料電池重卡，高效率系統(tǒng)+大容量儲氫，百公里氫耗僅為7.2-14.5kg，標(biāo)配最大續(xù)航里程可超過400公里。
另外，氫燃料電池重卡良好的發(fā)展勢頭，推動許多企業(yè)加速自主創(chuàng)新，產(chǎn)品力不斷升級。比如上汽紅巖這款“5G+L4”氫燃料電池重卡在智能化方面可謂不遺余力。搭載了上汽自主全棧研發(fā)的L4級智能駕駛和智慧座艙解決方案，可以實現(xiàn)1拖4，減少4個駕駛員，充分滿足港區(qū)、高速干線等物流運輸場景需求，大幅提升運營效率。
隨著政策利好以及氫能成本的下降，氫燃料重卡有望迎來快速發(fā)展。
來源: Demon財經(jīng)
評論