在能源加速變革、“雙碳”目標(biāo)背景下，清潔低碳的氫能發(fā)展備受關(guān)注。近年來，我國(guó)多地積極搶占?xì)淠馨l(fā)展賽道，一批產(chǎn)業(yè)集群加速涌現(xiàn)，應(yīng)用領(lǐng)域不斷延展。
專家表示，各地要加強(qiáng)協(xié)同發(fā)展，集中突破氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)瓶頸，形成氫能多元應(yīng)用生態(tài)，因地制宜拓展應(yīng)用場(chǎng)景，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級(jí)。
地方規(guī)劃密集出臺(tái)
近日，《廣東省推進(jìn)能源高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案(2023—2025年)》發(fā)布。其中提出，將加快培育從氫氣制備、儲(chǔ)運(yùn)、燃料電池電堆到關(guān)鍵零部件和動(dòng)力系統(tǒng)集成的全產(chǎn)業(yè)鏈，多渠道增加氫氣供給能力，適度超前建設(shè)氫氣儲(chǔ)運(yùn)加基礎(chǔ)設(shè)施，利用低溫氫燃料電池產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，打造萬億元級(jí)新能源產(chǎn)業(yè)集群。
去年3月，國(guó)家發(fā)展改革委等部門印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》明確，氫能是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。目前，大多數(shù)省份都將氫能寫入當(dāng)?shù)?ldquo;十四五”發(fā)展規(guī)劃。
山東省圍繞建設(shè)國(guó)家氫能產(chǎn)業(yè)示范基地的發(fā)展目標(biāo)，在《山東省氫能產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2020—2030年)》中明確了“構(gòu)筑兩大高地、布局兩大集群、培育壯大魯氫經(jīng)濟(jì)帶(青島—濰坊—淄博—濟(jì)南—聊城—濟(jì)寧)”的發(fā)展布局。
氫動(dòng)力公交車已經(jīng)在上海嘉定、奉賢、金山、臨港4個(gè)區(qū)域的公路上飛馳;上海最大的70兆帕供氫能力加氫站日前完成結(jié)構(gòu)封頂，預(yù)計(jì)今年下半年竣工……去年5月，上海正式印發(fā)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃，提出3年內(nèi)產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元。
天津市積極完善新能源產(chǎn)業(yè)鏈條，目前已初步形成氫氣制取、儲(chǔ)運(yùn)、燃料電池核心零部件及示范應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈布局。臨港海洋集團(tuán)董事長(zhǎng)趙月介紹，3月，天津臨港投資控股有限公司啟動(dòng)智能裝備園轉(zhuǎn)型升級(jí)，推進(jìn)天津市氫能示范產(chǎn)業(yè)園全面轉(zhuǎn)型。新成立的臨港海洋集團(tuán)正是為了重點(diǎn)布局氫能產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)“天津市氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)項(xiàng)目”建設(shè)。
應(yīng)用場(chǎng)景日漸豐富
示范應(yīng)用方面，我國(guó)開展了氫能典型場(chǎng)景示范應(yīng)用，初步打通了氫能“制—儲(chǔ)—輸—用”全產(chǎn)業(yè)鏈。
廣東是國(guó)內(nèi)發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的大省，已匯集氫能企業(yè)超400家，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超100億元，企業(yè)涵蓋氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)顯著，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。當(dāng)前，廣州、佛山、深圳、云浮、東莞等各市正在不斷錘煉“氫”功，壯大產(chǎn)業(yè)。
加氫站是連接氫能產(chǎn)業(yè)上下游的中間環(huán)節(jié)，具有重要的樞紐作用。山東制定出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，全面規(guī)范加氫站建設(shè)，截至去年底，累計(jì)建成加氫站30座。山東高速服務(wù)開發(fā)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理梅俊峰介紹，“‘十四五’時(shí)期，山東高速集團(tuán)在青銀高速規(guī)劃布局6座加氫站，在濟(jì)青中線規(guī)劃布局2座‘油氣氫’綜合站，力爭(zhēng)打造全國(guó)氫能應(yīng)用領(lǐng)域標(biāo)桿工程”。
5月20日，天津港集團(tuán)發(fā)布自主研發(fā)制造的全球首臺(tái)氫電混合動(dòng)力人工智能運(yùn)輸機(jī)器人。通過氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步增加續(xù)航，該機(jī)器人運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)可達(dá)13小時(shí)，較純電人工智能運(yùn)輸機(jī)器人提升25%以上。
目前，上海在制氫、儲(chǔ)氫和商用等方面已形成了產(chǎn)業(yè)集群，并持續(xù)探索創(chuàng)新氫能應(yīng)用場(chǎng)景。
上海國(guó)際汽車城(集團(tuán))有限公司黨委委員管清平介紹，汽車城高度關(guān)注氫能產(chǎn)業(yè)和燃料電池技術(shù)發(fā)展，后續(xù)將在快遞運(yùn)輸、生鮮冷鏈、汽車零配件運(yùn)輸、渣土環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域爭(zhēng)取更多的示范運(yùn)營(yíng)任務(wù)。
加快突破技術(shù)制約
目前，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期，面臨成本較高、創(chuàng)新能力不強(qiáng)、技術(shù)裝備水平不高等挑戰(zhàn)。
佛山市氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)林俊峰表示，佛山在氫能下游應(yīng)用較為成功，但仍存在制氫、運(yùn)氫成本較高的問題。
佛山仙湖實(shí)驗(yàn)室副主任盧熾華介紹，仙湖實(shí)驗(yàn)室氨氫融合新能源理念將助力解決氫能高安全、低成本、跨區(qū)域儲(chǔ)運(yùn)難題和氫源供需錯(cuò)配問題。
“應(yīng)加大科研和金融投入，降低成本，促進(jìn)大規(guī)模應(yīng)用。”上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授尹海濤表示，應(yīng)加大可再生能源制氫技術(shù)研發(fā)和分布式氫能利用商業(yè)模式突破。
“氫能正發(fā)揮著越來越重要的作用。”中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼在2023世界氫能技術(shù)大會(huì)上表示，要完善氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)的頂層設(shè)計(jì)和政策建設(shè)，為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的項(xiàng)目建設(shè)、管理提供基礎(chǔ)，同時(shí)也為規(guī)?；瘧?yīng)用做好準(zhǔn)備，支撐產(chǎn)業(yè)高效快速發(fā)展。
來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)
評(píng)論