國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)迎下半年以來第二次上調(diào)。國(guó)家發(fā)改委10月24日發(fā)布消息稱，自2022年10月24日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格(標(biāo)準(zhǔn)品，下同)每噸分別提高185元和175元。
中宇資訊成品油分析師胡雪對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，在“歐佩克+”減產(chǎn)等消息刺激下，國(guó)際油價(jià)五連漲，為本次國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)上調(diào)奠定了基礎(chǔ)。
據(jù)國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心監(jiān)測(cè)，平均來看，本輪成品油調(diào)價(jià)周期內(nèi)(10月10日至10月21日)，布倫特、紐約WTI油價(jià)分別比上個(gè)調(diào)價(jià)周期上漲3.33%、4.18%。
談及本輪計(jì)價(jià)周期內(nèi)國(guó)際油價(jià)的震蕩上漲，國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，調(diào)價(jià)周期內(nèi)，美國(guó)9月份核心CPI創(chuàng)40年新高，“激進(jìn)加息”預(yù)期繼續(xù)升溫，市場(chǎng)看淡全球經(jīng)濟(jì)及原油需求增長(zhǎng)前景，國(guó)際油價(jià)因此承壓。但“歐佩克+”自11月份起開始減產(chǎn)的決定仍然給國(guó)際油價(jià)較強(qiáng)支撐，疊加美國(guó)原油、成品油庫(kù)存下降，油價(jià)總體呈現(xiàn)震蕩上漲走勢(shì)。
來自美國(guó)能源署的數(shù)據(jù)顯示，截至10月20日，美國(guó)原油庫(kù)存下降172.5萬桶，汽油庫(kù)存下降11.4萬桶，而此前一周柴油、取暖油等餾分油庫(kù)存已降至今年5月份以來最低。
“隨著北半球冬季來臨，能源取暖需求增長(zhǎng)和供應(yīng)減少的矛盾沒有得到根本緩解，這仍將支撐國(guó)際油價(jià)在較高位運(yùn)行。”前述負(fù)責(zé)人認(rèn)為，美國(guó)出售原油戰(zhàn)略儲(chǔ)備、原油生產(chǎn)國(guó)與主要消費(fèi)國(guó)之間的博弈將繼續(xù)給國(guó)際油價(jià)運(yùn)行帶來擾動(dòng)。
從國(guó)內(nèi)方面來看，隨著本次成品油零售價(jià)上調(diào)政策落地，終端用油成本將小幅增加。
胡雪稱，以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱92號(hào)汽油將較之前多花7.5元左右。物流運(yùn)輸方面，以本次柴油上調(diào)175元/噸進(jìn)行測(cè)算，對(duì)于載重50噸的卡車來說，其重載行駛百公里油耗在40L左右，若月跑10000公里，調(diào)價(jià)兌現(xiàn)后月度油耗成本將增加600元左右。
燃油價(jià)格的上漲無疑將給快遞物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來一定壓力。某頭部上市快遞物流公司相關(guān)工作人員告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，從公司成本端來說，確實(shí)對(duì)油價(jià)的變動(dòng)比較敏感。不過，受現(xiàn)行成品油價(jià)格上限機(jī)制以及公司與下游運(yùn)輸供應(yīng)商存在的油補(bǔ)調(diào)整機(jī)制影響，成本的變化會(huì)存在彈性和滯后性。未來，公司將繼續(xù)通過整體運(yùn)營(yíng)模式調(diào)優(yōu)以對(duì)沖油價(jià)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。
但油價(jià)的上漲帶來的也不完全都是“壞消息”。比如，《證券日?qǐng)?bào)》記者從一家鋼鐵上市公司了解到，得益于國(guó)際油價(jià)上漲帶來的油氣開采活動(dòng)旺盛以及出口增加，該公司無縫鋼管需求維持較好態(tài)勢(shì)，銷量同比有所提升;另一家以煤化工產(chǎn)品為主營(yíng)業(yè)務(wù)的能源上市公司則表示，原油價(jià)格的上漲勢(shì)必會(huì)帶動(dòng)石油化工品價(jià)格的上漲，而相對(duì)具有成本優(yōu)勢(shì)的煤化工原料價(jià)格將更有優(yōu)勢(shì)，從而為企業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來較大利潤(rùn)空間。（記者 杜雨萌）
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