12月31日，2020的最后一天。
福州地鐵五號(hào)線二標(biāo)段一工區(qū)工程右線隧道掘進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)。上午10時(shí)正，隨著一陣隆隆的轟鳴聲從地下傳出，一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)旋轉(zhuǎn)著破土而出，現(xiàn)場(chǎng)響起一片震耳欲聾的歡呼聲，中國(guó)水電十六局承建的首個(gè)地鐵項(xiàng)目——福州地鐵五號(hào)線二標(biāo)段一工區(qū)右線隧道掘進(jìn)實(shí)現(xiàn)全線貫通，為2020年的工程施工劃上了一個(gè)圓滿而漂亮的句號(hào)。
這是一場(chǎng)在城市的地平線之下上演的“逆襲”，逆襲者中國(guó)水電十六局地鐵建設(shè)者們用頑強(qiáng)的韌勁和永不言敗的電建人精神向世人展示了這支老牌央企業(yè)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。
專(zhuān)程代表水電十六局黨政主要領(lǐng)導(dǎo)前來(lái)祝賀右線隧道掘進(jìn)全線貫通的中國(guó)水電十六局副總經(jīng)理王文飛，望著由757環(huán)精美的地下“錦緞”構(gòu)筑近一公里長(zhǎng)的右線隧道和現(xiàn)場(chǎng)興高采烈、歡呼雀躍的員工們，臉上露出了自豪而欣慰的笑容。
而對(duì)于經(jīng)歷和見(jiàn)證了這場(chǎng)大反轉(zhuǎn)“逆襲”工程項(xiàng)目部的員工們，2020年歲末的這最后一天，一定是他們?cè)谶@即將過(guò)去的一年最釋?xiě)验_(kāi)心的一天。
因?yàn)?，“逆襲”的故事很曲折，但也很精彩?！?/p>
“別人能做到的，我們也一定能做到！”
在福州城市規(guī)劃圖上，福州地鐵五號(hào)線是福州主城區(qū)范圍南臺(tái)島東西向軌道交通骨干線，連接南臺(tái)島各組團(tuán)，對(duì)于支撐南臺(tái)島發(fā)展，加強(qiáng)外圍組團(tuán)與中心城區(qū)聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)軌道交通網(wǎng)絡(luò)整體效益具有十分重要的作用。
隨著中國(guó)城市化步伐的不斷加快，地鐵市場(chǎng)前景廣闊，吸引著各路有實(shí)力工程施工隊(duì)伍。2017年9月4日，致力于多元發(fā)展的中國(guó)水電十六局憑借在非水電工程項(xiàng)目施工中積蓄的良好業(yè)績(jī)，中標(biāo)承建福州地鐵5號(hào)線土建二標(biāo)段一工區(qū)工程。
福州地鐵五號(hào)線土建二標(biāo)段一工區(qū)施工項(xiàng)目1站1區(qū)間：浦上大道站，浦上大道站—建新南路站區(qū)間。浦上大道站車(chē)站為地下二層島式站臺(tái)車(chē)站，車(chē)站長(zhǎng)度214m，站臺(tái)寬度11m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為19.7m，頂板覆土約4米，基坑深度約18.52米；區(qū)間盾構(gòu)總長(zhǎng)為1831米和1道聯(lián)絡(luò)通道，區(qū)間右線長(zhǎng)度約909.737m，左線長(zhǎng)度約921.168m，區(qū)間線間距14~16m。
一工區(qū)工程緊挨著晝夜行人、車(chē)輛川流不息的城市綜合體萬(wàn)達(dá)商圈，周邊是均是密集的住宅小區(qū)，施工過(guò)程中不僅路線經(jīng)常需要進(jìn)行多次交通導(dǎo)改，而地下各種管線也錯(cuò)綜復(fù)雜。就連工程項(xiàng)目業(yè)主也坦言，一工區(qū)工程是福州地鐵五號(hào)線上最難啃的一塊硬骨頭。他們擔(dān)憂，中國(guó)水電十六局首次承建地鐵工程就碰上了一塊硬骨頭，能行嗎？
面對(duì)外界的質(zhì)疑，水電十六局黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)林文進(jìn)鼓勵(lì)項(xiàng)目部的員工：“盡管我們十六局是第一次承建地鐵項(xiàng)目，盡管這是一塊硬骨頭，但別人能做到的，我們也一定能做到！我們不但要把福州五號(hào)線二段標(biāo)一工區(qū)工程建設(shè)好，而且還要將工程建設(shè)成為優(yōu)質(zhì)工程、放心工程、環(huán)保工程，充分展示央企的實(shí)力和誠(chéng)信，向福州人民交上一份滿意的答卷?！?/p>
弱鳥(niǎo)先飛，勤能補(bǔ)拙。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子和主要管理人員通過(guò)走出去請(qǐng)進(jìn)來(lái)，虛心的向兄弟單位汲取工程施工經(jīng)驗(yàn)并根據(jù)一工區(qū)的實(shí)際情況逐一分析確定重難點(diǎn)和突破口，同時(shí)指定專(zhuān)人協(xié)調(diào)外部工作，與有關(guān)單位協(xié)商解決借地、綠化遷移、管線遷改、交通導(dǎo)改和污水井遷改、標(biāo)識(shí)標(biāo)牌拆除、萬(wàn)達(dá)人行天橋搭建等事宜。同時(shí)積極對(duì)接福州市交通支隊(duì)和倉(cāng)山交警大隊(duì)，確保交通導(dǎo)改及時(shí)進(jìn)行，為工程工程施工掃清了一個(gè)又一個(gè)的障礙。
工程開(kāi)工兩年時(shí)間，隨著浦上大道站DQB-42首幅地連墻施工、圍護(hù)結(jié)構(gòu)地連墻施工完成、車(chē)站主體深基坑土方開(kāi)挖完成、主體結(jié)構(gòu)順利封頂、左線盾構(gòu)順利貫通，盾構(gòu)百環(huán)通過(guò)驗(yàn)收，項(xiàng)目部用一個(gè)個(gè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)證明自己。
然而成功的道路從來(lái)都不會(huì)是一帆風(fēng)順。疫情肆虐的2020年，成為了考驗(yàn)水電十六局人自信與誠(chéng)信的一年。
逆境面前不言敗
地處沖積地形的福州地鐵五號(hào)線沿線地層多變，地質(zhì)條件十分復(fù)雜，福州地鐵五號(hào)線二標(biāo)段一工區(qū)區(qū)間隧道主要穿越地層為淤泥質(zhì)土、粉質(zhì)粘土及含泥粗中砂層，其中隧道0環(huán)—552環(huán)上部為粉質(zhì)黏土層，下部為含泥粗中砂層，553環(huán)—758環(huán)上部含泥中砂，下部為粉質(zhì)黏土。地下粗中砂有承壓水，涌水、滲漏現(xiàn)象頻發(fā)，是地鐵隧道盾構(gòu)施工難度最大的地質(zhì)結(jié)構(gòu)。
一工區(qū)右線隧道掘進(jìn)采用的是主機(jī)總長(zhǎng)10303mm，總重（主機(jī)+后配套）約500t的盾構(gòu)機(jī)，盾構(gòu)掘進(jìn)道路兩側(cè)滲水頻繁，加之隱藏著許多已知和未知的電力、煤氣、軍用、通訊、溫泉等地下管線，期間還要穿越有毒有害氣體層及砂土液化層，施工難度極大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，每推進(jìn)一米都得小心翼翼，稍有差池都可能釀成大禍。
進(jìn)入2020年8月，復(fù)雜惡劣、隱患四伏的地質(zhì)還是給一工區(qū)造成了麻煩。8月6日，當(dāng)右線隧道掘進(jìn)到107環(huán)128.4米處時(shí)遭遇瓶頸，這一停就兩個(gè)多月時(shí)間。
一工區(qū)右線隧道掘進(jìn)遭遇的困境引起水電十六局總部和擔(dān)當(dāng)項(xiàng)目施工任務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施分公司的高度重視，一支由總部和分公司技術(shù)專(zhuān)家組成的工作組迅速進(jìn)駐工地，協(xié)助項(xiàng)目部攻克難關(guān)。
奮起直追的“逆襲”
困難時(shí)刻，水電十六局黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)林文進(jìn)第一時(shí)間親臨項(xiàng)目部與廣大員工面對(duì)面座談，勉勵(lì)大家要樹(shù)立必勝的信心，同時(shí)要認(rèn)真總結(jié)、吸取教訓(xùn)，舉一反三、補(bǔ)齊短板。要求項(xiàng)目部的黨員要在困難面前當(dāng)先鋒做表率，帶領(lǐng)廣大員工盡早戰(zhàn)勝困難，超出困境。
同是第一時(shí)間，水電十六局總經(jīng)理、黨委副書(shū)記金建國(guó)到項(xiàng)目部調(diào)研指導(dǎo)，為項(xiàng)目部鼓勁打氣，他要求項(xiàng)目部一要強(qiáng)化應(yīng)急管理，提高應(yīng)急能力，確保項(xiàng)目有序開(kāi)展；二要善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，加強(qiáng)技術(shù)學(xué)習(xí)，為公司地鐵工程打好基礎(chǔ)；三要有不畏艱難的精神，面對(duì)困難砥礪前行；四要在保證安全的前提下，把控項(xiàng)目進(jìn)度，提升施工效率，確保項(xiàng)目能夠按期履約；五要提升員工綜合能力，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)、生產(chǎn)、質(zhì)量及安全的管控力度?！?/p>
基礎(chǔ)設(shè)施分公司總經(jīng)理范玲斌、黨委書(shū)記牛新平也多次前往項(xiàng)目部，不分晝夜與工作組一道為工程會(huì)診把脈，對(duì)癥下藥。與此同時(shí)，水電十六局對(duì)項(xiàng)目部的領(lǐng)導(dǎo)力量、技術(shù)力量也及時(shí)進(jìn)行了調(diào)整充實(shí)。
各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和關(guān)懷給一工區(qū)廣大員工以極大的精神鼓舞。項(xiàng)目部新任常務(wù)副經(jīng)理王軍紅在專(zhuān)家組的指導(dǎo)下，與項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子一道認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，調(diào)配優(yōu)化現(xiàn)有資源，重新編制完善安全及技術(shù)性指導(dǎo)文件，將每個(gè)重要施工部位重新交底至一線實(shí)施人，并指派專(zhuān)人監(jiān)控。對(duì)盾構(gòu)施工場(chǎng)地進(jìn)行重新規(guī)劃，關(guān)鍵崗位人員進(jìn)行合理調(diào)配，實(shí)行一崗雙責(zé)。
項(xiàng)目部上下沒(méi)有一蹶不振?！拔覀円獱?zhēng)口氣，把延誤的工期搶回來(lái)。”成為大伙的共識(shí)。
10月24日，掘進(jìn)恢復(fù)，此時(shí)距目標(biāo)年底全線貫通只剩下兩個(gè)月多一點(diǎn)的時(shí)間。一環(huán)1.2米，也就是說(shuō)，項(xiàng)目部必須在短短的69天時(shí)間里要完成650環(huán)共計(jì)780米的掘進(jìn)。
如此高的強(qiáng)度，加上如此短的時(shí)間。外界的質(zhì)疑聲再次響起：“水電十六局還能按時(shí)履約嗎？”
恢復(fù)掘進(jìn)后，工程業(yè)主福州地鐵集團(tuán)有限公司對(duì)一工區(qū)右線隧道掘進(jìn)采取了更加嚴(yán)格的監(jiān)管措施，在施工現(xiàn)場(chǎng)增設(shè)了一個(gè)工程質(zhì)量監(jiān)督站點(diǎn)，每周對(duì)工程進(jìn)展情況進(jìn)行不定時(shí)巡察。
面對(duì)超大的工程量，頂著巨大的壓力，項(xiàng)目部全體員工橫下一條心，咬定年底全線貫通的目標(biāo)，干！
雖然已是冬季，但在位于地下約20米處隧道內(nèi)溫度卻始終保持在40度上下，異常悶熱、潮濕。在里面不用工作呆上10分鐘便汗流浹背。為趕進(jìn)度，項(xiàng)目部實(shí)行兩班輪番作業(yè)，白加黑，五加二。一場(chǎng)為榮譽(yù)而戰(zhàn)的“逆襲”在嚴(yán)冬的城市地平線下悄然拉開(kāi)。
一工區(qū)工地的變化讓業(yè)主也感受到了水電十六局奮起直追的勇氣。工程業(yè)主的一位領(lǐng)導(dǎo)聽(tīng)說(shuō)一工區(qū)隧道掘進(jìn)環(huán)數(shù)屢創(chuàng)新高后找到項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理王軍紅問(wèn)道，你們的日掘進(jìn)環(huán)數(shù)是真的還是假的，能保證質(zhì)量嗎？王軍紅回答道，你如果不相信可以自己下去看看。一天這位領(lǐng)導(dǎo)在沒(méi)有告知項(xiàng)目部的情況下真的下到了掘進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)，整潔有序的施工場(chǎng)面和優(yōu)質(zhì)高速的掘進(jìn)進(jìn)度讓他信服了，連聲贊嘆道：“變化太大了！”。工程業(yè)主在對(duì)一工區(qū)隧道掘進(jìn)度質(zhì)量幾次突擊檢查后，“擔(dān)憂”也一點(diǎn)點(diǎn)消失，點(diǎn)贊越來(lái)越多。那個(gè)專(zhuān)門(mén)針對(duì)一工區(qū)的工程質(zhì)量監(jiān)督站點(diǎn)不知何時(shí)也悄悄撤走了。
11月14日，中電建（福州）軌道交通有限公司組織安全文明管理提升“對(duì)標(biāo)”活動(dòng)，福州地鐵5號(hào)線2標(biāo)段一工區(qū)的施工情況、場(chǎng)地布置、進(jìn)度管理、安全文明施工管理、盾構(gòu)施工技術(shù)獲得中電建（福州）軌道交通有限公司的充分肯定。
為確保完成2020年度工程施工進(jìn)度目標(biāo)和浦上大道站至建新南路站區(qū)間右線隧道盾構(gòu)掘進(jìn)全線貫通，11月21日，基設(shè)分公司又在福州地鐵五號(hào)線二標(biāo)段一工區(qū)組織開(kāi)展大干40天勞動(dòng)競(jìng)賽。項(xiàng)目部上下積極響應(yīng)，進(jìn)一步合理調(diào)配現(xiàn)有資源，科學(xué)優(yōu)化施工方案，重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目浦上大道站至建新南路站區(qū)間右線盾構(gòu)掘進(jìn)“跑”出加速度，捷報(bào)頻傳，11月完成單月掘進(jìn)391環(huán)，進(jìn)入12月又創(chuàng)出日掘進(jìn)23環(huán)的佳績(jī)，刷新電建集團(tuán)所屬企業(yè)在福州地鐵5號(hào)線施工中盾構(gòu)日掘進(jìn)最高記錄，并連續(xù)5天保持單日掘進(jìn)20環(huán)以上的盾構(gòu)掘進(jìn)高速度。這一張張優(yōu)異的成績(jī)單受到工程業(yè)主福州地鐵集團(tuán)有限公司及工程總包方中電建（福州）軌道交通有限公司的一致好評(píng)。
12月20日，一工區(qū)右線隧道掘進(jìn)進(jìn)入最后的百米沖刺，全線貫通指日可待。
這是一次永不言敗奮起直追的”逆襲“，更是一場(chǎng)漂亮的翻身戰(zhàn)!
中電建（福州）軌道交通有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)范富國(guó)評(píng)價(jià)道：“一工區(qū)項(xiàng)目部能及時(shí)強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，全面細(xì)化各項(xiàng)工作任務(wù)，加強(qiáng)安全質(zhì)量管控，對(duì)施工出現(xiàn)的問(wèn)題逐個(gè)突破、逐個(gè)解決，事實(shí)證明水電十六局地鐵項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)是一支可以打硬戰(zhàn)的團(tuán)隊(duì)，我對(duì)一工區(qū)工程優(yōu)質(zhì)履約充滿了信心?！?/p>
“一工區(qū)右線隧道掘進(jìn)施工能在短短兩個(gè)月迎頭趕上，與水電十六局高度重視密不可分，與項(xiàng)目部組織有力，統(tǒng)一策劃、統(tǒng)一部署、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一制式、統(tǒng)一實(shí)施密不可分。一工區(qū)的進(jìn)度、工序銜接已經(jīng)完全滿足了我們業(yè)主的要求。”福州地鐵集團(tuán)有限公司總經(jīng)理?xiàng)罱▏?guó)如是說(shuō)。
項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理王軍紅是位言語(yǔ)不多實(shí)干型的西北漢子，他在一工區(qū)右線隧道貫通現(xiàn)場(chǎng)接受記者采訪時(shí)既激動(dòng)又十分冷靜，他說(shuō)，事實(shí)證明，水電十六局是能夠干地鐵工程的，也是能夠干好地鐵工程的。2020年已經(jīng)成為過(guò)去，一工區(qū)明年的任務(wù)還十分艱巨，工程尚未結(jié)束，我們還需努力。盾構(gòu)機(jī)及其后配套設(shè)備設(shè)施撤場(chǎng)、門(mén)式起重機(jī)拆除及隧道清理。一座聯(lián)絡(luò)通道兼泵房的施工；右線隧底注漿施工；右線盾構(gòu)隧道管片手孔封堵及管片嵌縫；車(chē)站剩余預(yù)留洞口封堵及交通道路恢復(fù)施工 4個(gè)出入口及兩組風(fēng)亭的施工等一系列的工程即將開(kāi)始。希望在新的一年里，項(xiàng)目部上下一心，不辜負(fù)水電十六局領(lǐng)導(dǎo)和全體員工的信任，繼續(xù)保持旺盛的斗志，保質(zhì)保量保時(shí)完成后續(xù)工程，為中國(guó)水電十六局領(lǐng)取一張合格的地鐵工程施工入場(chǎng)券。
福州地鐵五號(hào)線土建二標(biāo)一工區(qū)右線隧道全線貫通現(xiàn)場(chǎng)
掘進(jìn)中的福州地鐵五號(hào)線二標(biāo)段一工區(qū)右線隧道
福州地鐵五號(hào)線二標(biāo)段一工區(qū)工地俯瞰
評(píng)論