上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱上汽集團(tuán))深入實(shí)施國(guó)有企業(yè)改革深化提升行動(dòng)、“上汽新能源汽車(chē)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃”，聚焦賽道切換、技術(shù)升級(jí)、機(jī)制變革，加快推動(dòng)新能源汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展。2023年，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷售502萬(wàn)輛，自主品牌占比55%，連續(xù)十八年保持國(guó)內(nèi)第一，其中新能源汽車(chē)112.3萬(wàn)輛，自主品牌占比80%。
一、合力推進(jìn)賽道切換“整體仗”，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
積極順應(yīng)時(shí)代變革，聚焦新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等發(fā)展方向，加快推進(jìn)賽道切換。新能源汽車(chē)銷量近十年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)90%，全球累計(jì)用戶超過(guò)400萬(wàn)名。一是自主品牌業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)型升級(jí)。聯(lián)合阿里巴巴、張江高科，聚合產(chǎn)業(yè)鏈資源，打造自主高端智能電動(dòng)車(chē)品牌——智己汽車(chē)，并先后完成兩輪市場(chǎng)化融資，推出4款全新電動(dòng)智能產(chǎn)品，2023年銷量同比增長(zhǎng)665%。上汽乘用車(chē)與集團(tuán)零部件、物流、銷售等企業(yè)共同構(gòu)建“產(chǎn)銷運(yùn)”一體化協(xié)同平臺(tái)，在實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)的同時(shí)，帶動(dòng)提升產(chǎn)業(yè)鏈能級(jí)。二是全球產(chǎn)業(yè)布局持續(xù)完善。全球布局研發(fā)創(chuàng)新中心，擁有泰國(guó)、印尼、印度、巴基斯坦4座整車(chē)制造基地和KD工廠，100余個(gè)零部件生產(chǎn)研發(fā)基地和2800多個(gè)營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，開(kāi)辟歐洲、美洲等多條自營(yíng)航線。泰國(guó)基地新能源電池和首款純電汽車(chē)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，MG4 EV攬獲“英法德澳年度車(chē)型大滿貫”等30多個(gè)海外權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)，成為歐洲市場(chǎng)“緊湊型純電動(dòng)車(chē)銷量冠軍”。2023年，上汽新能源汽車(chē)海外銷量28.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60.4%。三是傳統(tǒng)制造數(shù)智化轉(zhuǎn)型加快推進(jìn)。實(shí)施新技術(shù)改造，引入數(shù)字化系統(tǒng)，搭建“領(lǐng)飛”等工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，提升制造端智能化水平，實(shí)現(xiàn)制造與供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)智能互聯(lián)互通，上汽大通等企業(yè)入選國(guó)家智能制造標(biāo)桿企業(yè)，上汽乘用車(chē)成為國(guó)內(nèi)首個(gè)獲得整車(chē)L4級(jí)標(biāo)桿性認(rèn)證的智能工廠。
二、全力打好技術(shù)創(chuàng)新“攻堅(jiān)仗”，提高產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力
聚焦關(guān)鍵核心技術(shù),持續(xù)加大研發(fā)投入力度，近兩年年均研發(fā)經(jīng)費(fèi)超200億元，其中新能源汽車(chē)占比接近60%。一是打造自主創(chuàng)新體系。構(gòu)建1個(gè)研發(fā)總院+20個(gè)科創(chuàng)企業(yè)的自主創(chuàng)新體系。瞄準(zhǔn)“場(chǎng)景創(chuàng)造價(jià)值、數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車(chē)”行業(yè)變革大趨勢(shì)，全面整合集團(tuán)內(nèi)優(yōu)勢(shì)資源，組建近萬(wàn)人規(guī)模“創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院”。培育打造零束軟件、捷氫科技、聯(lián)創(chuàng)電子等20家“科創(chuàng)小巨人”企業(yè)。二是攻克關(guān)鍵核心技術(shù)。自主研發(fā)并聚力打造“七大技術(shù)底座”,雙碳化硅“準(zhǔn)900V”、固態(tài)電池等電動(dòng)智能核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。參與組建線控底盤(pán)、北斗導(dǎo)航等多個(gè)國(guó)家重大項(xiàng)目“創(chuàng)新聯(lián)合體”。充分發(fā)揮“鏈主”企業(yè)引領(lǐng)帶動(dòng)作用，與聯(lián)和投資公司等成立汽車(chē)芯片工程中心，與地平線等企業(yè)共同開(kāi)發(fā)大算力車(chē)用芯片。制定國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片替代“一芯一案”，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片整車(chē)驗(yàn)證與應(yīng)用“應(yīng)驗(yàn)盡驗(yàn)”“應(yīng)用盡用”，2023年自主品牌芯片國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到12%，單車(chē)芯片國(guó)產(chǎn)化率超過(guò)30%。三是構(gòu)建開(kāi)放合作生態(tài)。圍繞車(chē)用操作系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛、手機(jī)-車(chē)機(jī)跨域融合等，與阿里、騰訊、OPPO、中興通訊等企業(yè)開(kāi)展跨界合作。與德國(guó)大眾、美國(guó)通用深化合資合作與技術(shù)協(xié)同，在提升本土化開(kāi)發(fā)能力的同時(shí)，采用上汽自主研發(fā)的電動(dòng)車(chē)架構(gòu)、“三電”核心部件及軟件平臺(tái)，開(kāi)發(fā)面向中國(guó)市場(chǎng)的全新產(chǎn)品。與清華大學(xué)等開(kāi)展“空氣懸架智能控制”等10項(xiàng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化課題，與湖南大學(xué)共建“先進(jìn)設(shè)計(jì)制造技術(shù)”全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研深度融合。
三、加力深化機(jī)制變革“主動(dòng)仗”，提升企業(yè)內(nèi)生驅(qū)動(dòng)力
多措并舉推進(jìn)體制機(jī)制變革，不斷激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新動(dòng)力活力。一是重塑組織架構(gòu)。集團(tuán)層面,圍繞新能源汽車(chē)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃成立三年行動(dòng)指揮部和推進(jìn)辦公室，精簡(jiǎn)管理層級(jí)、縮短指揮鏈條、實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。企業(yè)層面,成立智己汽車(chē)、乘用車(chē)公司兩個(gè)攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì),打破企業(yè)常規(guī)邊界,更好集聚資源;充分發(fā)揮供應(yīng)鏈整體優(yōu)勢(shì),組建由相關(guān)板塊重點(diǎn)企業(yè)組成的“緊密合作圈”,加強(qiáng)垂直整合，整車(chē)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)周期縮短40%。二是強(qiáng)化激勵(lì)約束。與新賽道攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)6名負(fù)責(zé)人及相關(guān)核心企業(yè)經(jīng)理層簽署軍令狀。以2020年以來(lái)凈利潤(rùn)高點(diǎn)為基準(zhǔn)，對(duì)突出貢獻(xiàn)團(tuán)隊(duì)探索實(shí)施凈利潤(rùn)增量激勵(lì)。設(shè)立1億元“種子基金”，支持員工開(kāi)展創(chuàng)新研究，累計(jì)申報(bào)項(xiàng)目1100個(gè)，其中近百個(gè)項(xiàng)目已完成驗(yàn)收，申請(qǐng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)95項(xiàng)，制定標(biāo)準(zhǔn)14項(xiàng)。設(shè)立專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)資金，對(duì)取得重大技術(shù)創(chuàng)新成果的團(tuán)隊(duì)給予獎(jiǎng)勵(lì)，近三年1300多名員工累計(jì)分享3300余萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)資金。三是加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)。開(kāi)展技術(shù)領(lǐng)軍人才全球招聘，加大軟件、人工智能等領(lǐng)域技術(shù)專家招聘力度，開(kāi)展面向國(guó)內(nèi)外頂尖高校的“掐尖”計(jì)劃。實(shí)施卓越人才培養(yǎng)計(jì)劃，與交大、同濟(jì)等高校聯(lián)合開(kāi)展工程碩博士培養(yǎng)。截至2023年末，集團(tuán)技術(shù)領(lǐng)軍人才數(shù)達(dá)到129人，較2021年末增加超50%。
評(píng)論