揣著五六張充電卡，下載好幾個(gè)充電APP才能確保電動(dòng)車能隨時(shí)就近補(bǔ)電，這樣的煩心事有望被北京充電設(shè)施的互聯(lián)互通終結(jié)。日前，本市充電設(shè)施公共服務(wù)管理平臺(tái)“e充網(wǎng)”推出了北京首家跨運(yùn)營商的充電示范站，站內(nèi)4家不同充電運(yùn)營商的電樁都可以直接用e充網(wǎng)APP掃碼充電。據(jù)悉，目前本市已有6000多根公共充電樁接入了e充網(wǎng)，為車主跨運(yùn)營商充電創(chuàng)造便利。
一款A(yù)PP搞定多家運(yùn)營商
在海淀區(qū)首體南路9號(hào)主語國際中心，進(jìn)入停車場(chǎng)B3層，就看到頭頂掛著有充電樁標(biāo)識(shí)的綠色和黃色指示燈。在停車場(chǎng)北3道，整齊排列著直流充電樁2臺(tái)，交流充電樁3臺(tái)，交直流一體機(jī)1臺(tái)，可同時(shí)為7輛電動(dòng)車充電。
與北京眾多充電站點(diǎn)不同的是，這個(gè)充電站的充電樁來自4家不同的運(yùn)營商，分別為國家電網(wǎng)、華商三優(yōu)、星星充電、動(dòng)力源科技，但車主只要有e充網(wǎng)一個(gè)APP，就可以使用這里所有的充電樁為愛車充電。
一輛白色的長安逸動(dòng)EV停在華商三優(yōu)的交直流一體機(jī)前，車主將快充充電槍插在了車前面的充電插口內(nèi)。只見他在手機(jī)上打開e充網(wǎng)APP，點(diǎn)擊“充電”功能，掃描充電樁上的二維碼，再點(diǎn)擊綠色的“開始充電”按鈕，充電樁立馬啟動(dòng)了。這時(shí)，APP跳轉(zhuǎn)到一個(gè)橙色頁面，上面實(shí)時(shí)更新著車子的剩余電量、已充電時(shí)間、已充電度數(shù)和價(jià)格，右下角顯示著包含服務(wù)費(fèi)的充電價(jià)格為每度1.95元。
充電結(jié)束后，點(diǎn)擊“去支付”，頁面顯示可用微信、支付寶、銀聯(lián)、Apple Pay等多種支付方式完成本次充電結(jié)算。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，使用e充網(wǎng)支付，跟使用這些運(yùn)營商本身的APP或電卡支付沒有價(jià)格差別。該停車場(chǎng)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為白天（7點(diǎn)-20點(diǎn)）每小時(shí)6元、晚間5元，試運(yùn)行期間，使用e充網(wǎng)掃碼充電可免費(fèi)停車3小時(shí)。
3000多根充電樁可統(tǒng)一結(jié)算
“在北京，運(yùn)營商之間孤立運(yùn)營的情況正得到改善。這個(gè)充電示范站正是想讓車主體驗(yàn)到跨運(yùn)營商充電的便捷?！眅充網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。北京市充電設(shè)施公共服務(wù)管理平臺(tái)是在市發(fā)改委、市城市管理委員會(huì)、市科委監(jiān)督指導(dǎo)下的獨(dú)立第三方平臺(tái)。
打開e充網(wǎng)APP，首頁的電樁地圖上顯示著一個(gè)個(gè)不同樣式的小圖標(biāo)，這代表著符合接入標(biāo)準(zhǔn)、為社會(huì)公眾提供服務(wù)的6000余根公共充電樁，這些已接入公共管理平臺(tái)的電樁，已占到全市公共充電樁總數(shù)的六成左右，涉及23家充電設(shè)施運(yùn)營商，但每家運(yùn)營商接入的“深度”有所不同。
記者在電樁地圖上點(diǎn)擊“篩選”，選擇“移動(dòng)支付”，搜到451個(gè)符合條件的站點(diǎn)?！斑@451個(gè)站點(diǎn)的3000多根充電樁，可以通過e充網(wǎng)APP掃碼啟動(dòng)、充電、支付，占總接入數(shù)量的約一半。”該負(fù)責(zé)人解釋說，目前實(shí)現(xiàn)“深度接入”的運(yùn)營商有國網(wǎng)、星星充電、聚電等6家。
不過，平臺(tái)上其他3000根充電樁，還只能查詢位置或充電狀態(tài)，想要充電支付還是得用其運(yùn)營商本身的APP或電卡。
如果車主不想下載APP占內(nèi)存，通過微信也可以使用e充網(wǎng)。點(diǎn)擊微信錢包-城市服務(wù)-汽車充電樁查詢-掃碼充電即可。據(jù)悉，e充網(wǎng)是微信城市服務(wù)中唯一一個(gè)充電服務(wù)提供商。
充電樁國標(biāo)推進(jìn)互聯(lián)互通
電動(dòng)汽車的推廣帶火了充電樁行業(yè)，加上準(zhǔn)入門檻較低，社會(huì)資本大量涌入，僅在北京就有大大小小40多家充電樁運(yùn)營商。讓車主煩惱的是，各家運(yùn)營商不能互聯(lián)互通，每家都有自己的APP、支付方式，甚至有的只能使用電卡這種傳統(tǒng)方式支付。
在充電設(shè)施的互聯(lián)互通上，目前還沒有不同運(yùn)營商之間實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的情況，只有充電樁運(yùn)營商接入第三方平臺(tái)這種形式。比如，聚電的充電樁既接入了e充網(wǎng)，又接入了充電樁APP。
接入第三方平臺(tái)，能帶來更多的用戶流量，且并不收取中間服務(wù)費(fèi)，能夠當(dāng)天結(jié)算，但即使如此，也有運(yùn)營商不愿接受。“一些企業(yè)不太想共享訂單，更看重掌握自己的移動(dòng)支付入口?！睒I(yè)內(nèi)人士表示。
要互聯(lián)互通，標(biāo)準(zhǔn)化至關(guān)重要。日前，國家發(fā)改委、能源局、工信部印發(fā)《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施接口新國標(biāo)的實(shí)施方案》，敦促提高設(shè)施通用性和開放性。
該方案要求，2017年1月1日起，新安裝的充電基礎(chǔ)設(shè)施、新生產(chǎn)的電動(dòng)汽車必須符合新國標(biāo)；對(duì)于已經(jīng)建設(shè)完成的充電樁，力爭(zhēng)在2017年12月31日前完成改造。隨著本市充電設(shè)施加快改造，互聯(lián)互通的程度也將逐步深入。
