2月22日，在220千伏唐胡線129號桿段附近，國網(wǎng)張家界檢修公司無人機飛手張達正操作著一臺無人機從巡檢車車載平臺升空，他將在7條高寒山區(qū)的易覆冰線路開展“觀冰探哨”行動，第一時間為該區(qū)域輸電線路覆冰情況提供寶貴的數(shù)據(jù)支撐。
自2月19日，湖南省迎來2024年的第三輪寒潮以來，國網(wǎng)張家界供電公司積極響應(yīng)國網(wǎng)湖南電力“千人觀冰大行動”，不僅觀冰哨所提前入駐，同時還組織了大規(guī)模無人機巡檢，對覆冰重點線路、跨區(qū)電網(wǎng)、重要用戶等開展特巡。
調(diào)控人員在輸電全景監(jiān)控中心實時監(jiān)控線路覆冰情況。
“針對本輪寒潮，我們出動了無人機智能巡檢車，要確保實現(xiàn)線路觀冰預(yù)警無死角”。參與了多次寒潮保供和支援長沙抗冰保網(wǎng)巡檢的張達是一名經(jīng)驗豐富的無人機飛手，由于此次降溫過程中，大風(fēng)、冰雹、暴雪、凍雨全上陣，堪稱“全能寒潮”，相比前幾輪雨雪冰凍天氣，輸電線路覆冰情況更為復(fù)雜多變，這也對無人機巡檢的全面性和精準度提出了更高要求。
不同于以往的無人機操控，張達此次的巡檢幾乎都在巡檢車內(nèi)的中控屏前完成，看著更加清晰的巡檢畫面，張達對無人機的操控顯得更得心應(yīng)手。“無人機已回收，開始換電。” 隨著一聲令下，巡檢車車頂開始緩緩下降，完成一輪巡檢的無人機正慢慢被收入車內(nèi)進行充電。張達介紹，就無人機本身來說，以前制約飛行巡檢最大的因素是山區(qū)信號和無人機電池，而有了巡檢車后，能提供穩(wěn)定的信號與電量，對于常年要在張家界大山中開展飛行巡檢的他來說，這些優(yōu)勢顯得難能可貴。不僅如此，這臺可同時搭載9臺無人機的巡檢車還被張達稱為“無人機航母”，巡檢車內(nèi)有搭載紅外感知、可見光鏡頭等多類無人機，用于應(yīng)對不同環(huán)境的巡檢任務(wù)，實現(xiàn)了無人機從“單打獨斗”到“機群作戰(zhàn)”的蛻變。
天空有無人機，陸地有“千里眼”。在張家界檢修公司輸電全景監(jiān)控中心，工作人員正調(diào)取著各易覆冰線路上的實時監(jiān)控畫面。
“35千伏武天線已有覆冰，請觀冰哨所人員注意上報線路覆冰的具體數(shù)據(jù)”。國網(wǎng)張家界檢修公司副總經(jīng)理楊義一邊看著屏幕中線路覆冰的畫面，一邊撥通了在天子山觀冰哨所駐守該線路人員的電話。“這些安裝在桿塔上方的攝像頭相當于輸電線路的‘眼睛’，能實時傳輸現(xiàn)場畫面，用于我們研判冰情，是觀冰的一大利器。”楊義口中的觀冰利器是國網(wǎng)張家界供電公司在轄區(qū)電力桿塔上安裝的1147套輸電線路可視化系統(tǒng)。
楊義介紹，被他們喻為“千里眼”的輸電線路可視化系統(tǒng)采用的是太陽能充電板，非特殊時段可用來監(jiān)測輸電線路的外力破壞、通道治理等情況，而在沒有陽光的雨雪冰凍天氣，系統(tǒng)自動進入省電模式，以實時拍照傳輸?shù)姆绞?，及時將覆冰情況反饋至監(jiān)控中心，用以研判冰情強弱。同時，它還監(jiān)測線路上的濕度、風(fēng)速等數(shù)據(jù)，為監(jiān)控中心和觀冰哨的駐所成員提供寶貴的數(shù)據(jù)支撐。
“千里眼”不僅用于輸電線路，同時為融冰工作提供電流輸送的變電站也同樣受益。在張家界檢修公司變電集控站大廳里，偌大的電子屏上展示著所轄變電站內(nèi)覆雪實況圖及天氣情況，為冰情研判提供著具體依據(jù)。
“220千伏定家峪變室外消防控制箱上有冰凌、220千伏絕緣子有輕微覆冰，110千伏桃坪變站用變本體和110千伏線路間隔絕緣子上有冰凌，220千伏跑馬崗變整體覆雪嚴重，該地區(qū)持續(xù)大雪天氣，存在積雪覆蓋電容器本體下端造成短路的風(fēng)險”。 “95后”站長王富民將當天巡視情況正匯總上報。在此輪覆冰預(yù)警警報響起后，王富民所在班組已開啟24小時值班，實時監(jiān)視站內(nèi)設(shè)備。截至目前，集控站已通過遠程智能巡視系統(tǒng)，共完成23座變電站的站內(nèi)設(shè)備巡視，發(fā)現(xiàn)5座站內(nèi)一次設(shè)備存在覆冰等情況。
截至目前，張家界市共有23條線路覆冰。為此，國網(wǎng)張家界供電公司780余名電網(wǎng)員工堅守崗位，以科技之刃，辟抗冰之路，全力確保電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行。(謝家威)
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