“2臺(tái)16噸輪胎式鋪軌機(jī)、1臺(tái)8噸輪胎式自變形混凝土攪拌罐車、1臺(tái)新能源電動(dòng)軌道車已經(jīng)到位，這意味著什么?這意味著，見證咱們實(shí)力的時(shí)刻到了!……”
3月18日，在水電七局機(jī)電安裝分局深圳地鐵12號(hào)線PPP項(xiàng)目軌道二工區(qū)的動(dòng)員大會(huì)上，44歲的黨支部書記兼項(xiàng)目經(jīng)理的岳廷文進(jìn)行了動(dòng)員。
此前，這位高級(jí)工程師、一級(jí)建造師和眾兄弟剛剛結(jié)束成都地鐵18號(hào)線的鋪軌任務(wù)，填補(bǔ)了“水電七局市政地鐵鋪軌”業(yè)務(wù)的空白，項(xiàng)目部將成都市“工人先鋒號(hào)”、“文明施工達(dá)標(biāo)工地”以及水電七局“文明工程”、“先進(jìn)基層黨組織”、“青年文明號(hào)”、機(jī)電安裝分局“先進(jìn)項(xiàng)目部”、“安全生產(chǎn)先進(jìn)集體”的榮譽(yù)拿到手軟，他自己也獲評“成都市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;，更贏得了水電七局市政地鐵鋪軌“首人”的名頭。
這位在大學(xué)就入了黨的四川南江人，在1999年7月大學(xué)生新員工座談時(shí)，說過這樣一句話：“我是一名黨員，我一定會(huì)抗住工作壓力，用干好工作的實(shí)際行動(dòng)為黨做貢獻(xiàn)!”。
就是這句話，支撐他在22年間，抗住了壓力。
頂住一道橋質(zhì)量管控之壓
說起“抗壓”，岳廷文想起了2007年九龍河一道橋水電站的壓力鋼管安裝。
那時(shí)，經(jīng)過結(jié)構(gòu)廠、成都BOT水廠、獅子灘和吉林臺(tái)水電站的歷練，他已是項(xiàng)目副經(jīng)理。
當(dāng)時(shí)，九龍河項(xiàng)目三個(gè)電站同時(shí)告急，沙坪搶發(fā)電，偏橋機(jī)組、壓力鋼管安裝緊張，一道橋機(jī)組安裝繁忙，三座電站加在一起，僅有100余人，帶班骨干偏弱，質(zhì)量管控難度很大。
尤其是一道橋壓力鋼管安裝，水頭高達(dá)725米，1000米全線高強(qiáng)鋼，整體11.5兆帕水壓試驗(yàn)，在1.6米直徑的悶頭處，壓力將達(dá)2311噸，這在當(dāng)時(shí)的機(jī)電安裝分局，可謂“空前”。
面對壓力，敦實(shí)的岳廷文有他的“抗壓”之法。
他在成立黨員突擊隊(duì)時(shí)動(dòng)員道“關(guān)鍵時(shí)刻，方顯黨員本色，如果給自己干活，質(zhì)量都保證不了，那就是在砸自己的飯碗，更對不起‘黨員’的身份……”
技術(shù)力量不夠，他就重操“技術(shù)員”舊業(yè)，制定了質(zhì)量管控文件，組織學(xué)習(xí)、交底;冒著12月的寒風(fēng)，跟測量的同志一起爬上爬下，精確測量;與鉚工、電焊工、起重工商量關(guān)鍵管控工序，與黨員突擊隊(duì)員一起“吃、住、干”、加班加點(diǎn)……僅用10天，18噸岔管、40噸支管制作完成，驗(yàn)收合格。
如此的一年多，他硬是抗住了壓力，一道橋壓力鋼管安裝圓滿完成;2009年6月，首臺(tái)機(jī)組發(fā)電，質(zhì)量優(yōu)良，榮獲久隆公司授出的第一塊“重質(zhì)量、守信譽(yù)優(yōu)秀施工單位”獎(jiǎng)牌。
決勝塔貝拉世界最大之壓
“一帶一路”之上的巴基斯坦塔貝拉水電站，岳廷文做夢也沒想到，他面對的壓力有多大。
8000噸壓力鋼管的制安;最大岔管---主管直徑達(dá)13米，壓力鋼管總長為792.3米，注水完成后岔管總重量達(dá)到了15000多噸，且還要在自由狀態(tài)下進(jìn)行水壓試驗(yàn)，屬世界之最。
同時(shí)，在新老鋼管連接處，為補(bǔ)償?shù)鼗痪鶆虺料?，布置一個(gè)超大型波紋管，總重量達(dá)110噸，在現(xiàn)場進(jìn)行壓波、組裝、焊接以及水壓試驗(yàn)，各項(xiàng)參數(shù)均達(dá)到世界之最。
監(jiān)理工程師下發(fā)了經(jīng)業(yè)主和世行批準(zhǔn)的最終趕工變更令，三臺(tái)機(jī)組的發(fā)電時(shí)間整體提前到2017年6月30日，工期平均壓縮190天。
作為緩解電力短缺狀況，減少對進(jìn)口燃料發(fā)電的依賴，改善電力供應(yīng)結(jié)構(gòu)，事關(guān)政府惠民政策，有著巴基斯坦“三峽工程”之稱的水電站，巴基斯坦國家電視臺(tái)、央視新聞聯(lián)播、四川衛(wèi)視連番報(bào)道，塔貝拉成了中巴經(jīng)濟(jì)走廊的“最熱點(diǎn)”。
同時(shí)，安全局勢令人不安，塔利班制造的卡拉奇機(jī)場爆炸事件、白沙瓦學(xué)校槍殺案以及旁遮普省拉合爾公園自殺式爆炸恐怖事件、俾路支省奎達(dá)恐怖襲擊事件，也對職工產(chǎn)生了一些影響。
回想那時(shí)，岳廷文搖了搖頭，“用鋪天蓋地、喘不過氣、甚至是‘懷疑人生’的‘山大’壓力來形容，一點(diǎn)也不為過!”。
但，他還是硬著頭皮、向業(yè)主拍著胸口保證：No problem……
5月至9月，正值施工高峰，可室外最高氣溫達(dá)50℃，壓力鋼管表面，溫度計(jì)會(huì)“爆表”，再加上焊接的高溫，施工人員極易中暑。
他決定，避開中午高溫時(shí)段，搭設(shè)遮陽棚、放置排風(fēng)扇、預(yù)備綠豆湯、發(fā)放藿香正氣液……;夜晚施工，班子成員輪換值班，并簽訂安全責(zé)任書;大力開展安全培訓(xùn)、安全月大檢查、季度大檢查;堅(jiān)持班前五分鐘，堅(jiān)持“不安全不生產(chǎn)”。
同時(shí)，他帶領(lǐng)黨員攻關(guān)小組，憑借著雄厚的理論知識(shí)、豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，征服了監(jiān)理工程師，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)方案的優(yōu)化。
將X射線焊縫抽查檢測改為TOFD進(jìn)行;防腐噴砂，將鋼砂改為石英砂;調(diào)整“卜”型岔管水壓試驗(yàn)方案;將安全風(fēng)險(xiǎn)極大、成本較高的“臨時(shí)混凝土支墩支撐”，改為“永久混凝土澆筑成圓弧形支墩、鋼管環(huán)縫露出混凝土之外”，既保證水壓試驗(yàn)的安全支撐、自由狀態(tài)、焊縫檢測，又保證了水壓試驗(yàn)后的混凝土施工;引進(jìn)聲發(fā)射監(jiān)控以及應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測，做到實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)采擷，及時(shí)分析出岔管水壓試驗(yàn)中各點(diǎn)的受力情況以及薄弱部位。
如此，一項(xiàng)項(xiàng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)順利完成。
2014年10月，首節(jié)壓力鋼管制作完成;2015年5月，壓力鋼管開始安裝;2016年6月，岔管群開始安裝;2017年5月，岔管群水壓試驗(yàn)完成，巴基斯坦水電開發(fā)署致信表揚(yáng)，業(yè)主代表Mr Sohail Khan也表示非常滿意!
《超大型岔管群制作安裝技術(shù)研究》、《超大型波紋管現(xiàn)場制作、安裝與試驗(yàn)研究與應(yīng)用科技成果》、《壓力鋼管空間彎管制作安裝技術(shù)研究》等科技成果橫空出世。
跨過小距離破解“填空”之壓
有同事調(diào)侃他“你這輩子，真是跟‘壓力’杠上了”，沒想到，2017年，這句“調(diào)侃”得到了應(yīng)驗(yàn)。
機(jī)電安裝分局安排他負(fù)責(zé)水電七局首個(gè)鋪軌項(xiàng)目----成都軌道交通18號(hào)線軌道3標(biāo)，同時(shí)還告訴他，不要小看1435毫米的“小小”軌距，這是在填補(bǔ)“水電七局市政地鐵鋪軌”業(yè)務(wù)空白，既是市場布局，也是‘飯碗’，若干不好，你們就是“罪人”!
岳廷文掂量出了這句話的分量，“抗壓”的他決心將黨建工作和生產(chǎn)經(jīng)營的深度融合，變壓力為動(dòng)力。
他成冊下發(fā)并組織學(xué)習(xí)黨建制度;在施工現(xiàn)場及駐地懸掛黨建、企業(yè)文化標(biāo)語，打造黨建、廉潔建設(shè)、企業(yè)文化宣傳走廊;派人參加黨務(wù)培訓(xùn)、扎實(shí)開展主題教育、講黨課，學(xué)習(xí)“習(xí)近平總書記重要指示精神”、十九屆歷次全會(huì)精神……
他自己與包括黨員、團(tuán)員在內(nèi)的30余人先后到成都、廣州、哈爾濱等各城市鋪軌項(xiàng)目，從工藝流程、軌節(jié)表、鋪軌圖、調(diào)軌、CPIII測量、疏散平臺(tái)安裝等方面進(jìn)行全方位學(xué)習(xí)，并開展“黨員、團(tuán)員、群眾學(xué)習(xí)效果比比看”的活動(dòng)。
建立“黨員責(zé)任區(qū)”，定期開展“優(yōu)秀黨員”、“優(yōu)秀職工”評選，形成了比、學(xué)、趕、幫、超的良好氛圍;
成立黨員先鋒隊(duì)，在夏日，冒著地表39℃、高架橋44℃、軌溫60℃的高溫，每天工作16個(gè)小時(shí)……黨員先行、群眾緊跟，經(jīng)過1個(gè)月的努力，成都市地鐵施工高架區(qū)間全專業(yè)樣板段觀摩交流以及塞爾維亞貝爾格萊德地鐵公司、四川師范大學(xué)、西安市軌道交通集團(tuán)等多家單位的考察觀摩接踵而至，好評如潮。
他組織黨員攻關(guān)，僅僅10天，創(chuàng)新推出“軌行區(qū)行車預(yù)警系統(tǒng)”，由原先100米的人工提醒，擴(kuò)大到距作業(yè)面前后500米的自動(dòng)紅閃燈和語音報(bào)警，達(dá)到了“在特殊的施工范圍及時(shí)間段減少軌道車高分貝噪聲污染，達(dá)到綠色施工”的目的。高架實(shí)用型養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、梁面泄水孔保護(hù)工裝、接地端子工裝，也成亮點(diǎn)之作。
他成立“青年先鋒創(chuàng)優(yōu)工作室”，歷時(shí)一個(gè)月，“疏散平臺(tái)限界測量小車”成功亮相，可提前2小時(shí)作業(yè)，減少人工2人。組織團(tuán)青拿下各類專利、工法、QC成果等“五小發(fā)明”、“群眾性經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新成果”十余項(xiàng)。“市域快線長大高架區(qū)間快速鋪軌”成果獲得水電七局科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)，并參加了中國電建集團(tuán)評選。
現(xiàn)在，這位水電七局市政地鐵鋪軌業(yè)務(wù)的“首人”，還在繼續(xù)實(shí)踐著他22年前說過的那句話，與他的眾兄弟一道，在深圳地鐵12號(hào)線的建設(shè)中，守初心、擔(dān)使命，抗住壓力，爭取再創(chuàng)佳績!
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