大家都知道火力發(fā)電會產(chǎn)生很多溫室氣體，以及環(huán)境污染嚴重，但每當討論到為什么再生能源不能完全取代傳統(tǒng)火力發(fā)電時，除了成本因素考量以外，還有一個原因是電力很難儲存。由于電池成本很高，目前主要儲存手段是靠水庫儲電，因此晚上無法發(fā)電的太陽能電池、沒風時無法發(fā)電的風力發(fā)電機，很難提供像火力發(fā)電一樣穩(wěn)定的用電。
但是隨著電池不斷研發(fā)創(chuàng)新，鋰離子電池的成本不斷下降，已經(jīng)快要適合商用儲存再生能源的發(fā)電了。
美國明尼蘇達州政府為了填補居民用電需求的增長，計劃在2028年以前，陸續(xù)建造多個火力發(fā)電廠，額外提供 18 億瓦特的電量。但是明尼蘇達大學的能源實驗室推測，從2019年開始只要建造能夠儲存再生能源如太陽能發(fā)電及風力發(fā)電的儲能器，就能獲得足夠的電力，整體成本甚至比建造火力發(fā)電廠小。
運用鋰離子電池建造成大規(guī)模儲能器還是個相對新穎的概念，市面上也還不多，不過有開始增加的趨勢，去年9月時，Tesla宣布贏得了為加州政府建造鋰離子電池儲能系統(tǒng)的合約，他們將建造功率為8千萬瓦特小時的儲能器，并已于今年初建造完成，將可提供2,500戶家庭一整天用電。
6月時，彭博社的能源分析報告則指出，由于鋰離子電池成本下降，他們預(yù)測到了2040年，54%的新車將會是電動車。
明尼蘇達大學的報告說，建造鋰離子電池儲能系統(tǒng)的計劃在未來將越來越多，因為這是一個可以大幅降低溫室氣體排放又不會讓人民電價帳單漲價的辦法。
不過鋰離子電池，也不是研發(fā)之路可以一帆風順，有多家新創(chuàng)公司如 Ambri、Eos Energy Storage、Aquion 等都在研發(fā)鋰離子電池大規(guī)模儲能，但均告失敗，其中 Ambri 的創(chuàng)辦人，同時也是 MIT 教授的 Don Sadoway 就表示說，與其把錢花在鋰離子電池，還不如投資替代方案。
