?10月20日，中國儲能大講堂(第六期)光儲充電站專場在北京國際展覽中心成功舉辦。本期大講堂聚焦“光伏+儲能+智能充換電設(shè)備”，就光儲充電站一體化領(lǐng)域的發(fā)展趨勢、熱點和痛點以及新型商業(yè)模式等進行深入解讀。
中國儲能大講堂特邀嘉賓
國家發(fā)改委能源研究所的劉堅博士結(jié)合蘇州工業(yè)園區(qū)光伏發(fā)電與電動汽車充電協(xié)同運行的經(jīng)典案例對我國光儲充電站的發(fā)展進行了精彩剖析。劉博士指出，蘇州工業(yè)園是首批智慧城市、低碳工業(yè)園區(qū)、電力需求側(cè)管理試點以及開放創(chuàng)新綜合試驗區(qū)。2015年蘇州工業(yè)園電力消費119.53億千瓦時，其中非化石電力消費17.81億千瓦時，光伏裝機123萬千瓦，年發(fā)電13.8億千瓦時。目前有2000輛新能源汽車，1297根充電樁，至2020年將建設(shè)不少于5座集中式充(換)電站以及10000個充電樁。光伏的發(fā)展將會在一定程度上幫助當(dāng)?shù)匕l(fā)展電動汽車，提升減排效果。但是，兩者的結(jié)合對提升工業(yè)園區(qū)光伏自用率作用有限。就工業(yè)園整體而言，電動汽車和光伏的協(xié)同更多體現(xiàn)在降低配網(wǎng)建設(shè)成本，以及建設(shè)新能源發(fā)電和電動汽車充電的智能管控平臺上。
北京北變微電網(wǎng)技術(shù)有限公司副總裁杜宏在“微電網(wǎng)技術(shù)在光伏電動汽車充換站的應(yīng)用”報告中結(jié)合實踐指出，采用直流微電網(wǎng)技術(shù)，光伏發(fā)電、儲能、電動汽車充電都連接在直流母線上，將減少光伏逆變、充電樁整流環(huán)節(jié)，從而降低系統(tǒng)的建設(shè)成本和運營成本，提高系統(tǒng)效率和經(jīng)濟效益，并同時解決了分布式光伏上網(wǎng)難和電動汽車充電下網(wǎng)難的問題，新能源和電動汽車的發(fā)展將不再受到電網(wǎng)制約。
清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院政策發(fā)展研究室主任何繼江教授分享了關(guān)于“能源互聯(lián)網(wǎng)與交通的融合——電動汽車與可再生能源協(xié)同發(fā)展”的最新觀點。何教授指出，應(yīng)大力建設(shè)光伏充電站、光伏停車場，推進光伏與電動汽車協(xié)同發(fā)展，推動換電模式，并鼓勵電動汽車、低速電動汽車、電動自行車、電動踏板車采用電子車牌，安裝物聯(lián)網(wǎng)芯片，接入互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)能源互聯(lián)網(wǎng)與交通的融合。光伏充電站除了現(xiàn)有的商業(yè)模式之外，可通過與旅游項目結(jié)合實現(xiàn)盈利。
山東圣陽電池股份有限公司副總經(jīng)理隋延波帶來了“FCP鉛碳儲能系統(tǒng)商用模式”報告。隋延波指出，山東圣陽電源股份有限公司多年來致力于儲能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并取得了領(lǐng)先的市場業(yè)績。山東圣陽2014年與古河電池株式會社進行技術(shù)合作，推出了FCP鉛碳儲能電池產(chǎn)品，將儲能度電成本大幅降低至0.5元/KWh以下。結(jié)合應(yīng)急備電等有償輔助服務(wù)收益，目前在國內(nèi)已可商業(yè)化應(yīng)用。并且，僅依靠峰谷電價差錯峰供電，峰谷電價差達1.2元/KWh以上的地區(qū)也可實現(xiàn)商業(yè)化推廣。
國網(wǎng)信息通信產(chǎn)業(yè)集團有限公司營銷服務(wù)中心主任、研究員級高工殷樹剛在“互聯(lián)網(wǎng)+路燈充電系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用”的報告中，介紹了北京市LED市政路燈和充電樁一體化設(shè)計方法，為解決當(dāng)前充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量不足問題提供了新的思路?？焖佟⒌统杀?、大規(guī)模建設(shè)充電站是電動汽車成功推廣的關(guān)鍵，而覆蓋城市的路燈網(wǎng)絡(luò)可與充電樁結(jié)合，利用直流電源對LED路燈進行供電的同時，建立直流充電樁，為電動汽車提供充電服務(wù)。按路燈數(shù)量15%估算，也可提供30350個直流電源點，規(guī)模巨大，從而大大降低充電樁的建設(shè)成本?！爸悄芑窡舫潆姌?，將會是人類向第三次工業(yè)革命邁出的重要一步?！?br/>
中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應(yīng)用分會秘書長劉勇在會議閉幕致辭時指出，“十三五”期間，在推動技術(shù)進步的同時，降低成本是儲能能否走進商業(yè)化推廣的關(guān)鍵所在。近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈井噴帶動儲能電站需求猛增，行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國累計建成公共充電站3675座，其中充放儲一體化充電站投資規(guī)模11.5億元，預(yù)計到2020年，我國充電投資規(guī)模將達到325億元，其中充放儲一體化電站投資規(guī)模103.7億元。儲能行業(yè)漸入佳境，光儲充一體化項目關(guān)注度隨之不斷提升，并越來越受到企業(yè)青睞，背后所蘊藏的巨大市場機遇，有望催生出下一個投資風(fēng)口，撬開新的增長空間。
