?破解里程焦慮漢能打造智能交通出行
近日，記者獲悉，漢能將參加2016上海國際車聯(lián)網(wǎng)與智慧交通展覽會暨第三屆APEC車聯(lián)網(wǎng)研討會，此次展覽會以“科技創(chuàng)新智慧出行”為主題，漢能也將圍繞未來出行模式進(jìn)行展示及研討。此前備受關(guān)注且強(qiáng)勢霸屏的漢能全太陽能動力汽車或許將亮相此次展覽會。
這是繼上次對全球發(fā)布后，漢能全太陽能動力汽車的又一次公開亮相。今年7月2日，漢能在北京舉辦了大型發(fā)布會，在場數(shù)千人共睹了顛覆性的太陽能汽車真實行駛的一幕。憑借獨(dú)有的高達(dá)31.6%轉(zhuǎn)化率的薄膜發(fā)電技術(shù)，漢能讓全太陽能動力汽車從概念變?yōu)楝F(xiàn)實應(yīng)用，它顛覆了傳統(tǒng)電動汽車“續(xù)航里程”的概念，同時也擺脫了傳統(tǒng)電動汽車對充電樁的依賴，使汽車中短途“不插電無限行駛”成為可能。這一具有里程碑意義的亮相，當(dāng)時在行業(yè)內(nèi)引發(fā)極大關(guān)注。
利用太陽能發(fā)電破解“里程焦慮”
在漢能全太陽能動力汽車問世以前，傳統(tǒng)電動汽車憑借省油、經(jīng)濟(jì)從而迅速走入市場。但是，隨之而來的是傳統(tǒng)電動車也在一定程度上面臨續(xù)航里程短，充電樁無法滿足需要等弊端。業(yè)內(nèi)人士形象地將其稱為“里程焦慮”，這種焦慮也成為了用戶的最大“痛點(diǎn)”。
漢能全太陽能動力汽車的問世從開辟了汽車獲取能源的新方式。漢能全太陽能動力汽車直接與太陽進(jìn)行連接，獲得“一手”能源，對于電動汽車市場來說，這無疑是一次革命性舉措。
漢能全太陽能動力汽車之所以能夠解決用戶痛點(diǎn)，主要是由于汽車車身分別集成約3.5—7.5平方米的柔性砷化鎵薄膜電池，在光照5到6個小時的條件下，日均發(fā)電量8至10度，可以驅(qū)動汽車行駛80公里左右，每年行駛2萬公里以上，從而滿足城市常規(guī)交通代步需要，不用再為充電樁而焦慮，并且汽車不僅靜止?fàn)顟B(tài)可充電，移動狀態(tài)也可通過太陽獲得能源，邊走邊充，這也就顛覆了“續(xù)航里程”的概念。
漢能全太陽能動力汽車不僅僅是讓電動汽車擺脫了對行駛里程的焦慮。
從經(jīng)濟(jì)角度看，直接獲取太陽能由于免去從能源再產(chǎn)生到存儲、輸送等中間環(huán)節(jié)，用戶使用太陽能可完全免去油費(fèi)和電費(fèi)。
以北京市汽車用戶每天汽車行駛里程大約60公里，年行駛2萬公里左右為例，根據(jù)公開渠道的數(shù)據(jù)顯示，我國乘用車平均耗油量為每100公里8.76升。假如北京市汽車用戶每天汽車行駛里程大約60公里，年行駛2萬公里左右計算，每年汽車的耗油為1752升，按照8月19日北京地區(qū)92號汽油每升5.75元計算，每輛車每年的加油費(fèi)用約為10074元，換句話說，使用全太陽能動力汽車，則每年節(jié)省萬元以上。
此外，漢能全太陽能動力汽車直接利用太陽能發(fā)電為動力，是真正意義上零污染的清潔能源汽車，每個用戶都是環(huán)保的“踐行者”，購買全太陽能動力汽車不是簡單意義上的購買一輛汽車，而是對環(huán)境保護(hù)和社會責(zé)任的貢獻(xiàn)。以漢能全太陽能動力汽車一天可發(fā)8至10度電來看，全年戶外發(fā)電量至少可達(dá)到2400度。統(tǒng)計顯示，每24度清潔電力的減排效果相當(dāng)于多種一顆樹。假如每年中國新增30萬輛全太陽能動力汽車，就意味著每年至少多種3000萬棵樹。
太陽能動力汽車充分利用陽光，滿足日常需要，這與未來環(huán)保生活的大環(huán)境相匹配，是一種符合潮流的趨勢，加之漢能硬件與軟件的配套應(yīng)用，既有實用價值，又經(jīng)濟(jì)環(huán)保，這已經(jīng)為人類未來出行模式提供了一種極好的選擇。
智能化讓汽車真正實現(xiàn)出行自由
事實上，除了領(lǐng)先的太陽能發(fā)電技術(shù)外，漢能還打造了智能出行系統(tǒng)。
據(jù)了解，通過智能出行APP，無論用戶在任何地點(diǎn)，都可以掌握汽車的充電狀態(tài)、汽車儲能電池信息、附近充電站以及其他太陽能電動車狀態(tài)、近期天氣情況和太陽輻射情況等一系列行車出行數(shù)據(jù)。
這種行車出行數(shù)據(jù)不同于一般的GPS信息以及耗電量等傳統(tǒng)電動汽車記錄數(shù)據(jù)，其關(guān)鍵點(diǎn)在于圍繞能源的吸收與利用，最大化利用采集陽光并集約化利用能源。從目前了解到的信息看，漢能為全太陽能動力汽車打造的智能化系統(tǒng)，不僅涵蓋車聯(lián)網(wǎng)這一已經(jīng)日漸廣泛使用的電動汽車標(biāo)配。
在漢能智能出行系統(tǒng)中，“漢能太陽能輻射云計算”將系統(tǒng)地針對天氣情況進(jìn)行大數(shù)據(jù)運(yùn)算，指導(dǎo)用戶做出最合適的出行模式選擇。比如太陽能汽車對于陽光的需求可以最優(yōu)化利用，人們面對太陽能汽車總會擔(dān)心陰天情況怎么辦的發(fā)問，而大數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)會總是讓汽車最大化利用陽光，減少能源消耗，包括太陽能輻射量計算、路徑最佳選擇、能源消耗量隨時提醒、最近太陽能能源交換站提示等，最終會為用戶提供可滿足需求的出行行駛方案。
漢能方面表示，刀耕火種的時代，人類的食物獲取依賴太陽。互聯(lián)網(wǎng)信息時代人們的出行也依賴于太陽，但如今已經(jīng)今非昔比，現(xiàn)在是從人類依賴太陽和利用太陽到追隨太陽的文明進(jìn)化，是回歸自然，是認(rèn)知的升華。同時，隨著技術(shù)進(jìn)步，全太陽能動力汽車的前景廣闊，通過汽車與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的完美結(jié)合，可以清楚地看到：如果全太陽能動力汽車每天行駛里程小于80公里，其電能可以全部來源于太陽。這就是漢能全太陽能動力汽車的理念。80公里，僅僅是一個數(shù)字，隨著各種技術(shù)的進(jìn)步，必然會達(dá)到100公里，150公里，200公里，漢能認(rèn)為這一天必定會到來，只要堅持工匠精神，堅持以原始創(chuàng)新為根本驅(qū)動，不斷投入，一定能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo)。
而更多漢能全太陽能動力汽車還有哪些智能化亮點(diǎn)，只能待2016上海國際車聯(lián)網(wǎng)與智慧交通展覽會開幕之際給出答案。
