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曾鳴:能源互聯(lián)網(wǎng)背景下 電動汽車發(fā)展要經(jīng)歷3個階段

發(fā)布時間:2016-09-09   來源:中國能源報

  提示:原文標題為《電動汽車發(fā)展離不開能源互聯(lián)網(wǎng)》,作者曾鳴:華北電力大學能源互聯(lián)網(wǎng)研究中心主任、中國電動汽車充電技術與產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長。本文根據(jù)其在中國電動汽車充電技術與產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立大會暨首屆研討會上的發(fā)言整理
 
  電動汽車在能源互聯(lián)網(wǎng)中的應用
 
  電動汽車的發(fā)展離不開能源互聯(lián)網(wǎng)。自今年2月底,三部委聯(lián)合頒布了《關于推進“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源發(fā)展指導意見》后,試點工程一直在不斷推進中?!蛾P于推進 “互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源發(fā)展指導意見》中明確提出10項重點任務,其中第5項是“發(fā)展儲能和電動汽車應用新模式”,之所以將電動汽車和儲能放在一起,因為其既是用電又是儲能。
 
  關于電動汽車在能源互聯(lián)網(wǎng)中的應用發(fā)展,在第5項中,提出3項具體的任務,
 
  一是發(fā)展儲能網(wǎng)絡化管理運營模式,也就是鼓勵整合多類型的分布式儲能設備,明確將電動汽車充放電樁定義為儲能設施;
 
  二是,發(fā)展車網(wǎng)協(xié)同的智能充放電模式,也就是建設儲能設施數(shù)據(jù)庫,將存量巨大的多種類型儲能設備通過互聯(lián)網(wǎng)進行管控和運營;
 
  三是發(fā)展新能源+電動汽車運行新模式,即發(fā)展分布式用電,比如直接將光伏和充電樁聯(lián)結在一起。
 
  電動汽車在能源互聯(lián)網(wǎng)中的定位,要從特性層、應用層和價值層來看。電動汽車充電有兩個特性,
 
  一是負荷特性與儲能特性,兩者靈活轉換。
 
  特性決定應用,正是電動汽車的這兩個特性決定了電動汽車在能源互聯(lián)網(wǎng)中的作用——一是電動汽車可作為需求側響應資源,即基于大數(shù)據(jù)技術整合充放電信息,利用分時電價引導電動汽車充分優(yōu)化充放電時間序列,實現(xiàn)智能化充電,從而推動電動汽車參與需求側響應市場;
 
  二是將電動汽車變成移動式、分布式的儲能。
 
  應用帶來價值,電動汽車在能源互聯(lián)網(wǎng)中的應用帶來價值——推動信息物理融合,加快電網(wǎng)與交通網(wǎng)互聯(lián),促進清潔能源消納,引導技術體系創(chuàng)新,加強用戶側雙向互動,引領能源互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式。
 
  電動汽車發(fā)展要經(jīng)歷三階段
 
  能源互聯(lián)網(wǎng)背景下,中國電動汽車發(fā)展方向及發(fā)展策略,我個人認為,電動汽車融入到能源互聯(lián)網(wǎng)中要經(jīng)歷三個階段。
 
  第一個階段是豐富資源基礎,也稱為積累階段。
 
  一方面社會各界推廣應用電動汽車,比如2020年電動汽車要增加500萬輛,同時加強充換電站等配套設施的規(guī)劃與建設;

  另一方面,加快電動汽車核心技術研發(fā),優(yōu)化電動汽車各項性能,提升電動汽車相對于傳統(tǒng)能源汽車的核心競爭力,擴充電動汽車的體量規(guī)模,為參與能源互聯(lián)網(wǎng)打下基礎。
 
  第二階段是參與電力市場。
 
  電動汽車如何參與電力市場,一是通過實時電價政策智能充電,國家給實時電價,消費者智能充電,優(yōu)化電動汽車自身用電成本,同時作為低谷負荷參與需求響應,改善整個電網(wǎng)負荷曲線,推動清潔能源消納;
 
  二是借助互聯(lián)網(wǎng)平臺參與輔助服務市場,為電網(wǎng)、售電公司以及終端用戶提供應急供電、調峰調頻、備用等輔助服務,進一步獲取合理收益。
 
  第三階段推動主體集成。
 
  隨著電動汽車和電力系統(tǒng)發(fā)輸配用環(huán)節(jié)的深度融合,尤其是電動汽車集成運營商的出現(xiàn),將有望整合終端用戶、能源零售商、網(wǎng)絡運營商等不同市場參與者的角色,進而推動能源互聯(lián)網(wǎng)各類商業(yè)模式的形成。
 
  至于電動汽車的發(fā)展策略,一是市場層面的策略,一是技術層面的策略。
 
  市場層面策略
 
  第一是完善電動汽車自身市場,
 
  首先要在現(xiàn)有試點基礎上進一步擴大電動汽車覆蓋范圍;其次要重點加快電動汽車在私人領域內的應用覆蓋;再次是要優(yōu)化電動汽車的市場環(huán)境,包括凝聚品牌號召力、形成市場競爭格局等。
 
  第二推動電動汽車參與電力、能源市場,
 
  首先針對電動車的管理調控協(xié)調機制要開展一些課題研究,形成一種“分散布局、集成管理”的電動汽車管控格局;其次要以需求響應為突破口積極參與電力市場,并推動電動汽車作為儲能設備向電力系統(tǒng)其他環(huán)節(jié)滲透、融合。
 
  技術層面策略
 
  一要進一步發(fā)展車載電池技術,
 
  二要研究充換電站規(guī)劃技術,
 
  三要重點攻關V2G技術。所謂V2G技術的內涵,就是通過車輛用能分析和用戶行為的開放交互,實現(xiàn)電動汽車即插即用及移動儲能系統(tǒng)狀態(tài)的自主評估與分析,通過車輛集群及智能控制,實現(xiàn)電動汽車與分布式電源、終端用戶之間的協(xié)同增效,推動電動汽車與電網(wǎng)的協(xié)同優(yōu)化運行。

      關鍵詞: 能源互聯(lián),新能源車

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